Ты все же крышку на плите тирани, это сразу покажет насколько она ровная. А сапун попробуй сжатым воздухом из нутри дунуть, все равно же будишь половинить. А крутить его не нужно, а то сломаешь, он запресован в картер.

У меня еще не было случая чтоб дизтопливо не помогло

Передумал разбирать движок, так как большей частью он работает, проскоки передач происходят редко, вылеты - еще реже. Водрузил его, чистенького, на чистенькую свежевыкрашенную раму, притянул болты, соединил цепь, и... А вот "и" как раз и не вышло. заметил, что звездочка на вторичном валу приводная (та которая 16 зубиков) как бэ люфтит, не затянута. Не проблема, разгибаю шайбу, затягиваю ключиком. Загибаю шайбу - оппппа, вся конструкция "вал-звездочка" выходит из кпп миллиметра на 3-4... Это и есть пресловутый "осевой люфт вторичного вала"??? Не в этом ли причина хвори моей КПП? в некоторых случаях например вал выходит из коробки со звездочкой, кулачкам шестеренок не хватает расстояния зацепиться друг за друга, они выскакивают, проворачиваются (мотоцикл едет, коленвал крутится), кулачки упираются друг в друга и перемещение лапки переключения ногой некоторое время не имеет эффекта, пока что-то не сдвинет их, и они войдут как надо? Это предположение, которое, я думаю, весьма и весьма правдиво....
Если то перемещение звездочки влево-вправо, когда она затянута на валу, и есть осевой люфт вторичного вала, могу ли я избавиться от него, не разбирая КПП и не половиня двигатель юпитерский? Лень может подвинуться только до снятия левой крышки, барабанов сцепления и моторной передачи, чего тожже не совсем хочется делать..... Курил поиск, результаты удручают - "подкладывание шайб", "осадите обойму подшипника через выколотку".....
Ваши мнения и советы, так как сборка мота приостановлена....

А может 2...2.5мм?
Если это так, то скорее всего проипали шайбу между 1-ым и 2-ым валом.
У меня стоит 1.9мм, есть еще 2.3 и 2.5 , но они уже толсты, методом измерений штангелем, высчитал что именно 1.9 дает номинальный зазор, 2.3 и 2.5 будет натяг без зазора, что недопустимо.
Если ее нет, а скорее всего нет, раз такой люфт, то шлицы на первичном валу , упирающиеся в торец бронзовой втулки вторичного вала будут ее поджирать, и наверно уже прожрали, тогда и 3 и 4 мм вполне возможно.
Если втулку вторвала повыжрало, то корячится замена 2-го вала, иначе беда будет продолжаться.

Варианты чтобы ездить только 2:
1. Не разбирать, сославшись на неумение и недопонимание - отдать чинить грамотному спецу.
У нас в городе есть 2...3 человека, которые имеют мотосервис и чинят иномоты, не чураются и совков, грамотно собирают за 4...5тр, полагаю что и у тебя такое доступно.
2. Разбирать самому, начитавшись, насмотревшись литературы и видео, которых предостаточно.
3. Найти б/у запчасти не состаляет никакой проблемы, если бы ты был в моем городе то просто я бы тебе отдал их за спасиб.

А половинить то придется, хоть круть верть, хоть верть круть

МК,
Втулка вала бронзовая видна, я пока не разбирал Ижевские коробки. Вторичный вал - короткий, с одной шестерней на его шлици насажена звездочка, толкатель выключения сцепления вставляется в торчащий из-под втулки первичный вал, так?
Ух как неохота половинить блин.... Наверное пока не буду....