Стробоскоп
TIMON написал "Для установки момента зажигания запускают двигатель на холостых оборотах и стробоскопом освещают спец. установочные метки. Вспышки синхронизируются с моментами искрообразования в запальной свече, для чего емкостный датчик стробоскопа крепят на ее высоковольтном проводе. Питают прибор от аккумулятора мотоцикла.
Диод VD1 (см. рис.1) защищает от перемены полярности. Ёмкостным датчиком служит зажим крокодил который закрепляют на высоковольтный провод первой свечи. Назначение первого одновибратора – защитить светодиоды от выхода из строя при случайном увеличении частоты коленвала при работе с прибором. Обычно установку угла опережения зажигания проводят проводят на оборотах двигателя, близких к холостым. Если частота искрообразования будет увеличиваться, начнет уменьшаться скважность вспышек(так как их длительность фиксирована). При большей частоте искрообразования выделение тепла в светодиодах может стать чрезмерно большим, что приведет к выходу их из строя. Длительность импульсов первого одновибратора выбрана такой, чтобы при достижении частоты вращения коленвала около 2000минֿ¹ скважность выходных импульсов этого одновибратора приблизилась к 1. При дальнейшем увеличении входной частоты работа триггера DD1 выходит из синхронизма с ней и одновибратор начинает вырабатывать случайные импульсы. Микросхему К561ТМ2 можно заменить заменить на К176ТМ2, а также на 564ТМ2 с учетом особенностей корпуса. Вместо диода КД208А, но лучший результат дадут диоды КД2997В, КД2999В. Подстроечный резистор любой многооборотный. Конденсаторы –КМ-5, К73-9. С1 должен выдерживать напряжение до 200В. Транзисторы КТ815А – любым из серий КТ815, КТ817. Проводник от датчика до прибора должен быть не слишком длинным и обязательно экранированным, поскольку чувствительность прибора очень высока. Схема взята из журнала РАДИО №9 за2000г.
Теперь немного отсебятины: После того как я его собрал и испытал оказалось что яркости катастрофически не хватает. Поэтому я приобрел 4 суперярких светодиода белого свечения (к сожалению, марка неизвестна) и заменил, теперь яркости стало достаточно.
Из схемы изъял резисторы R7 и R8, а сопротивление R6 понизил до 2,4 Ом (возможно, вам придется подобрать свой номинал который зависит от конкретных светодиодов). Стробоскоп собрал в корпусе от китайского фонарика под батарейки типоразмера АА. Из корпуса изъял отражатель со всей арматурой. Печатную плату не привожу сознательно так как вероятность что вы найдете такой же корпус мала. Теперь немного об использовании. Как-то у меня на ВОСХОДЕ оборвался датчик зажиги. Поиски не увенчались успехом и я поставил головку от магнитофона Комета. Мото завелся но грелся. И как я только не пробовал выставлять опережение, моя ВОСХОНДА всё равно грелась. После того как проверил с помощью стробоскопа оказалось что мой псевдодатчик очень чувствительный. Когда начал установку опережения оказалось что нормальное положение датчика почти втрое раньше по ходу от рекомендуемого заводом.
После этого мой ВОСХОД (то есть моей жены) снова стал работать как надо. На ИЖАХ тоже никаких особенностей по настройке нет. Особо следует подчеркнуть удобство прибора для тех кто уже перешел на безконтактное зажигание. Для удобства установки ДХ следует установить так что бы их можно было двигать (т.е. сделать овальные пропилы под их крепление). Приятных поездок. "
Автор: TIMON
Источник: www.motoizh.ru
Диод VD1 (см. рис.1) защищает от перемены полярности. Ёмкостным датчиком служит зажим крокодил который закрепляют на высоковольтный провод первой свечи. Назначение первого одновибратора – защитить светодиоды от выхода из строя при случайном увеличении частоты коленвала при работе с прибором. Обычно установку угла опережения зажигания проводят проводят на оборотах двигателя, близких к холостым. Если частота искрообразования будет увеличиваться, начнет уменьшаться скважность вспышек(так как их длительность фиксирована). При большей частоте искрообразования выделение тепла в светодиодах может стать чрезмерно большим, что приведет к выходу их из строя. Длительность импульсов первого одновибратора выбрана такой, чтобы при достижении частоты вращения коленвала около 2000минֿ¹ скважность выходных импульсов этого одновибратора приблизилась к 1. При дальнейшем увеличении входной частоты работа триггера DD1 выходит из синхронизма с ней и одновибратор начинает вырабатывать случайные импульсы. Микросхему К561ТМ2 можно заменить заменить на К176ТМ2, а также на 564ТМ2 с учетом особенностей корпуса. Вместо диода КД208А, но лучший результат дадут диоды КД2997В, КД2999В. Подстроечный резистор любой многооборотный. Конденсаторы –КМ-5, К73-9. С1 должен выдерживать напряжение до 200В. Транзисторы КТ815А – любым из серий КТ815, КТ817. Проводник от датчика до прибора должен быть не слишком длинным и обязательно экранированным, поскольку чувствительность прибора очень высока. Схема взята из журнала РАДИО №9 за2000г.
Теперь немного отсебятины: После того как я его собрал и испытал оказалось что яркости катастрофически не хватает. Поэтому я приобрел 4 суперярких светодиода белого свечения (к сожалению, марка неизвестна) и заменил, теперь яркости стало достаточно.
Из схемы изъял резисторы R7 и R8, а сопротивление R6 понизил до 2,4 Ом (возможно, вам придется подобрать свой номинал который зависит от конкретных светодиодов). Стробоскоп собрал в корпусе от китайского фонарика под батарейки типоразмера АА. Из корпуса изъял отражатель со всей арматурой. Печатную плату не привожу сознательно так как вероятность что вы найдете такой же корпус мала. Теперь немного об использовании. Как-то у меня на ВОСХОДЕ оборвался датчик зажиги. Поиски не увенчались успехом и я поставил головку от магнитофона Комета. Мото завелся но грелся. И как я только не пробовал выставлять опережение, моя ВОСХОНДА всё равно грелась. После того как проверил с помощью стробоскопа оказалось что мой псевдодатчик очень чувствительный. Когда начал установку опережения оказалось что нормальное положение датчика почти втрое раньше по ходу от рекомендуемого заводом.
После этого мой ВОСХОД (то есть моей жены) снова стал работать как надо. На ИЖАХ тоже никаких особенностей по настройке нет. Особо следует подчеркнуть удобство прибора для тех кто уже перешел на безконтактное зажигание. Для удобства установки ДХ следует установить так что бы их можно было двигать (т.е. сделать овальные пропилы под их крепление). Приятных поездок. "
Автор: TIMON
Источник: www.motoizh.ru
Ваша оценка:
Другие новости похожие на "Стробоскоп":
Автор новости: Rust
Комментарии:
|
||
|
|
||
|
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.Последние комментарии на сайте:
Раритет, переходящий по наследству
Автор: nekus
thekind,Мы его завели ) надо теперь до ума подключить Генку и БКСА как тут поменять фото ? подскажите он уже не красный а так фото прикольно что остались
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Саня-32rus
свечку сфоткай,и сюда выложи.
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: John
ПС, по своему опыту, требователен к настройке карбюратора. Я не супер какой спец по регулировке, намучился однажды - заводился по пол-часа, пришлось убавить топливо, все стало нормально. Насчет качества бензина точно, сурогат может испортить все, как ни крути
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Дмитриевич
Начинай поэтапно: зажигание-система питания.Чаще всего в недоборе мощности виновен карбюратор(разбери,прочисть,продуй,промой,обрати внимание на маркировку жиклеров,выставь уровень топлива в соответствии с заводским мануалом).Сними горшок и обрати внимание как стояла прокладка.Бывает,что после криворукой сборки,она частично перекрывает продувочные окна;подгони строго по месту.Особое внимание следует уделить качеству топлива. Я не так давно прочуял это на своем Юпитере. Заправился на заправке месного НПЗ и проклял все на свете: двигатель перестал набирать обороты,заметно упала тяга на "верхах",люто задымил и не менее люто начал греться,хотя на холостых работает как ему и пологается.Запуск- с полтыка.Позднее,слил это ГМО из бака,налил бензин с проверенной заправки и все стало как и прежде.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: santehnikus
Не надо изобретать велосипед, что на заводе дураки? С меньшей звёздочкой лучше тянет,но нет скорости,с большой хуже тянет и максималка падает.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: koljan-2008
А не проще заказать коробку? Я три года назад заказывал за 3 тысячи новую коробку, с сайта пост мото. Езжу по лесу, нареканий нет. Качественный метал, всё норм. А вообще скорость увеличить можно за счёт замены ведущей звезды на звезду с большим количеством зубьев. Максимум можно поставить на 21 зуб. Кстати, данные звёзды можно заказать на том же сайте, о котором я выше писал. В наличии есть все, от 15 зубьев до 21.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Можно купить звёзды и пробовать менять, ездить, проверять. Они стоят то 150-180 рублей :-)У меня то планета 3 для леса чисто, звезда на 15 стоит, чтобы по сопкам да по горам лазить нормально было
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Sorin.56
У меня на 21 звезде П5 не тянула. Там соответственно моторной передачи другое, в отличие от ЮПа.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: santehnikus
Со звездой в 21 зуб на четвёртой вообще тянуть не будет.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
По идее, раз завод изготавливает такие звёзды для данного мотоцикла, то должно тянуть нормально. Да и вообще у планеты мощей немало, должно тяги хватать, чтобы спокойно с места трогаться и с шестерней до 21 зуба.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Golden
Спасибо. А я не буду с толкача врубать первую передачу?)
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Если от Ижа, то вроде только коробки Иж планета 3 и Иж планета 4 подходят. А для скорости поменять ведущую звезду на звезду с 21-м зубом. Будем максимальная скорость на данном аппарате.
Иж юпитер 7 (4 цилиндра 700см3)
Автор: student_ya
Посмотрел я видео, второй двин который где тормозная лапка пустой получается, там только коленвалы? Моё мнение как проект нормально, а как по эксплуатации, то ходить крайне не долго будет, соосность думаю и жесткость соединения двух двигателей быстро сломает муфту. а работа цилиндров по 90 градусов или по 180? В целом отлично, не сидишь на месте, экспериментируешь, жду видео когда двиг зарычит и поедет.Посмотрел все видео, приятно удивлен как он летит. дуги нужны на мот. Автор проекта вообще красавчик!!!! Руки из плеч растут!
головки иж ю
Автор: Саня-32rus
а проточить посадочное место головки ?
☞ Литье иж
Литье иж
Автор: Decs
Диски Zonghen zs200,Вилка перед иж планета спорт, зад стандартная доработаная/motoizh/hodovaiaizh/14813-lityo-na-izh-planeta.html/motoizh/hodovaiaizh/14831-lite-na-izh.htmlWARTARR,
Литье иж
Автор: WARTARR
С кокого мота диски вилка?? проблемы с установкой итд россказывай!????????
Литье иж
Автор: Decs
По деньгам, ходовая и тормоза вышли около 4000 грн. Все остальное буду подпитывать после завершения работы
Литье иж
Автор: Саня-32rus
симпатично будет в любом случае,интересно подсчет вкложенных денег ведешь?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Андрей! Натяга вполне будет достаточно. У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
MIX-555,Интересное решение. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Me and motorcycle ! Андрей! В обед схожу в гараж. Должен сходить. Сделаю замер диаметров по ребрам охлаждения. Сточены в ноль или что-то осталось!Сходил. Померил. Внутренний диаметр втулок составляет 221мм.Толщина втулки 4мм. Наружный диаметр 229мм. Исходя из диаметров алюминиевая втулка колеса срезана не совсем и остались ребра охлаждения под посадкой. Со стороны тормозных колодок это отлично видно. Стальная втулка образует П-образное лабиринтное уплотнение как на стандартном колесе (Наружный обод). Втулка выточена целиком без сварки. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Края втулки ровные с рисками от резца. Это я видел когда зачищал их до металла.И где-то на просторах интернета я уже видел подобное изготовление.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
За основу взято днепровское колесо. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. взяты родные-же обода, отрихтованы как вышло (по моему мнению, выровнить Ураловские или Днепровские обода в ноль практически невозможно. 3мм, но бьёт) и приварены к втулке пятью стальными лучами-спицами. Здоров! Поясни про колесо. Днепровская ступица сталеалюминиевая - тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь.Это получается они обточили алюминий не полностью и одели стальную втулку? Или под ноль сточили все алюминиевое?
Продам Документы иж Планета 5
Автор: WARTARR
нет на иж пс нету !!!!! НАРОД ЧИТАНИТЕ ДОКУМЕНТОВ УЖЕ НЕТ ПРОДАНЫ!!!!!!!!!
Коленвал от планеты 3 на планету 5 ????
Автор: WARTARR
Кароче все у них оналогично ставь и не парься))))
Зажигание ИЖ-Планета 5.
Автор: Cornsilk
нашёл в чем дело, оказывается коленвал стоит от планета 3.
Последние сообщения на форуме: 1
Вход на сайт
