поставил у меня друг новые цилиндры,поршни,коленовалы,подшипники и не знает сколько километров надо проходить обкатку,и под сколько км/ч ездить. подскажите плизззззззззз

Ну я тоже самое и сделал :)
Мне сказали катать все 2000км.
Я не знаю, но когда капиталил десятку, катал ее 2000км при оборотах не более 5000рпм, какие обороты держать у мота не знаю, трахометра нет.
Но при больших оборотах на обкатке - можешь схватить клин.

Я откатал уже около 800км
Перестало шуршать (был шорох какойто из поршневой на новую)
Правда окалина набирается... Надо почистить для профилактики.

Ах да, масла на обкатке пусть льет больше - не жалеет)

мы теперь завести не можем постоянно свечи сухие что мжет быть

весь бензин уходит в глушителя и в коленовалы

завеи мы кое как его но работае как сарай эт из за того что обкатка не пройдене да???????????????????

Да нет,вряд ли из-за непройденной обкатки.Если поршневую правильно собрали,то смотрите зажигание и карбюратор.И что значит "...как сарай...?"
Хотелось бы поподробней.

ну на холостых он норм работает а когда разгоняешьсягдето с 0 до 40км/ч он дергается

сколько нужно проходить холодную обкатку

Обкатка длится 2000км.,проходить её надо не поднимая высоких оборотов,не перегревая и ездить не больше 60км/ч,да и не цепляй коляску обкатывай один без пассажира!

Итак, вы стали счастливым обладателем нового мотоцикла. Хочется поехать, ручку газа крутануть так чтобы ветер то и дело что свистел, но не всё сразу, об обкатке то забыл? Как же правильно всё сделать, чтобы ваш мото жил и радовал вас ещё долгое время. Время обкатки, это момент когда все детали и узлы станут на место и притрутся, процесс обкатки всегда должен проходиться новом мотоцикле и на мото после капитального ремонта, замены отдельных систем мотоцикла.
Приступим, что нужно запомнить: первое, не допускайте, чтобы обороты двигателя набирались слишком быстро, как при обкатке, так и после нее. Быстрый набор оборотов приведёт к быстрому разогреву движущего поршня, вследствие чего неподвижный цилиндр при тепловом расширении может взять и заклинить. Так же большой вред и самим подшипникам при резком разгоне. Когда аппарат долго стоит происходит отток масла и подшипники. И когда вы резко начинаете газовать подшипники просто не успевают покрыться маслом и может случится разрушение на сухих оборотах. Так же стоит помнить и про коленвал, при прогазовках может начать крутиться сильнее допустимых значений.

Самым ответственным отрезком в обкатке мотоцикла считается первые 500-700 км, уделяйте особое внимание в этот период двигателю. Не стоит подниматься по крутые подъемы, не катайте крупногабаритных пассажиров, а лучше всего вообще катайтесь один, даже если это сногшибательная девушка, следите за передачами и скоростями, и не забывайте поглядывать на температуру двигателя на каждой из них. Не позволяйте двигателю перегреваться , почаще останавливайтесь чтобы остудить двиг. Если вас по каким либо причинам занесло на на пологий длинный спуске, где внет опасности для движения, выключайте зажигание, откройте дроссельную заслонку на максимум. Затем как запустить двигатель прикройте дроссельную заслонку, отпустите сцепление плавно, не допуская рывков.

Если мотоцикл во время поездки не греется, то можно на 5-10км/ч увеличивать скорость , рекомендуемой заводом изготовителя. И внимательно следите за двигателем. Чтобы он не начал греться, если это начинает происходить сбросьте скорость, не нужно проверять выносливость вашего мотоцикла. Мы же проходим обкатку. А не марш – бросок. Если всё хорошо, то постепенно увеличивайте скорость, используйте коробку передач как можно больше, это способствует притереться всем элементам трансмиссии. Охлаждайте двигатель, двигаясь накатом, на нейтральной передаче.

После того как вы проехали ещё 1000-1200 километров можно увеличить максимальную скорость еще на 5-10км/ч, но не забывайте соблюдать скоростной режим на дорогах. Можно попробовать увеличивать скорость на каждой передачи. И самое приятное то, что теперь вам можно покатать симпатичную девушку.

Учтите то. Что даже если проехав пару тысяч, увеличивать нагрузки на двигатель нежно постепенно, не забывая следить за двигателем, и его температурой. Самое благоприятное для двигателя, это нагрузка на меньших передачах, улучшая динамику аппарата. Увидя признаки перегрева, прибегните к корректору топлива.

Так, ну вот покатались мы и на спидометре уже 2 000 километров. Вот теперь можно и нужно убрать ограничитель. Отсутствие ограничителя это не повод делать всё что вы захотите. Ездить при полностью открытой дроссельной заслонке недопустима, если только на небольшой промежуток времени. Если вы всё делали правильно и на спидометре показано за 5 000 км. То можно смело считать. Что ваш мотоцикл с гордостью прошёл обкатку.

Источник

Или тут. Вобщемпоиск по сайту тоже рулит.

слушай faint почему он у меня на холостых норм работает а когда едешь тергается