Введи на ютубе (Теория ДВС: Доработка карбюраторов К-68) Я сверлил шуруповёртом, сверло на4. Кстати жиклёр радной 190, но он мне непонравился и я поставил 175! У меня стоял Jikov с кросового ЧЗта! Пёр не плохо, но к68 лично мне нравится гораздо больше! Есть один минус (мой Урал остался без одного карба)

Кстати карб у меня к68у а не к68и Но это не столь принципиально потомучто они вроде отличаются только жиклёрами

Melkii,
Ты ошибся разница в диффузорах, К68У 26мм К68И 32мм,уралокарб нельзя ставить на пса!

у меня пес заводится отлично стоит лишь не много открутить ручку газа(краб МИКУНИ).

Сегодня купил китайскую копию Микуни,поставил,завел,настроил,-работает отлично! В комплекте шел еще один жиклер.Зачем он? Никаких обозначений на нем нет,ровно как и на том,что уже стоит.Эти жиклеры одинаковы?

grover-91,
за сколько взял? жиклёры я думаю разные. залей фотки карба .

Каму как! Возможно дифузор и 26. Но я зню одно, по всем харестеристикам не чуть не хуже любого МИКУНИ! Еслибы сам не ездил на нём то не писалбы. С уважением Melkii

можно. немного уменьшится максималка.

в топливе всегда присутсвуют абразивы и поток топлива со временем разнашивает жиклёр. одинаковые, или нет - проверь леской походящей по диаметру,

щагаль,
тогда давайте ставить карбы от мопедов .......главное что едет весь потэнциал пса раскрывается на верхах ,поэтому нужен диффузор на 32мм какой же это пёс если едет как минск!?

dvigok! Возможно ты и прав, спорить не будем . Но я сегодня из принцыпа заехал в МОТО-магаз и посмотрел к68У и К68И и ты знаеш я прям незнаю каму верить , у них у обоих одинаковый дифузор, а жиклёры разные! Может КИТАЙ ? И не одного карба с дифузором на32 небыло! Задолбал этот КИТАЙ

Melkii,
на пекаровских карбах написан диффузор , они даже визуально хорошо определяются по диаметру дыры!

Melkii,dvigok,по вашему спору о жиклерах: я разбирал пекаровский К68И,главный топливный жиклер у него оказался на 280,как и у китайца.

И так,напишу наблюдения свои по карбюраторам на ПС. Всего я испробовал три карбюратора: К62И(совок),К68И(китай),Китайский Микуни.
1) К62И: Заводка - ужасная,топливо можно сказать вообще не засасывал в цилиндр,завести с кик-стартера практически не реально.Езда - вполне отлично,никаких провалов,"тарахтений".
2) К68И: Заводка - чуть лучше,(возможно завести с кик-стартера),чем на К62И,но едет хуже из-за переобогащенной смеси,нормально едет только при полностью поднятой дроссельной заслонкой,при чем обеднить смесь так и не удалось(менял положение иглы,регулировал, общем все без толку)
3) Копия Микуни: карб показал себя с наилучшей стороны,-отлично заводится "на холодную"(после трех-четырех прокачиваний кик-стартером без включенного зажигания),когда мотор горячий заводится с первого раза,без накручивания ручки газа;холостой держит отлично,без перебоев и после перегазовки быстро на него скидывает; едет мото тоже отлично.Был куплен в магазине за 300 грн.
Все исследования проводились на таких настройках зажигания: зазор - 0,4;опережение - 3 мм до ВМТ.Воздухоочиститель - от мотоцикла Урал(естественно переделал его)

Кстати,в литературе указано опережение 3.5-3.8 мм до ВМТ.На 2.8-3 мм,как выставлял я,ударов киком в ногу нет(если уверенно заводить).На днях попробую выставить опережение чуть раньше,дабы немного повысить разгонную динамику и подхват с низких оборотов(естественно,расплатой будет парочка пропущенных ударов в ногу).
Интересует кто какие моменты опережения выставляет(больше волнует динамика разгона,нежели здоровье конечностей)

grover-91,
у меня опережение стоит на 3.00 полет нормальный...

и чем больше обороты мотора тем больше нужен угол опережение!

У меня 3.6 ! Надо наверное зделать 3. Ато ступни синие, тапки разлитаются! У знакомого был ПС лет 5назат, так он ему ногу сломал, отдачей!

Всем спасибо за помощь! Оформил новость

grover-91,
видюху залей с работой движка! хорошо что "нас" становится больше

Да! Чем больше тем легче!

Мужики помогите!
Купил ПС у знакомого тот сказал что поменял поршневую и он на обкатке.
Со временем разгляделся и понял что патрубок (коллектор впускной у меня от 5ой планеты) карб к62м 1981г. мот.
И тянет он что то совсем не так как все говорят о этих мотах.
Зажигание не настраивал сам т. к. хотел выставлять по глубиномеру, вот тока приобрёл, и щупы купил.
Зазор под щупы менял вот что получалось:
1) То мот подхватывал на 1,2 передаче на высоких оборотах и вообще не ехал на 4ой
2) То ревёр как бешаный а тяги нет и приходиться газ в 3ть ручки давать
да и на 4ой особо не разгоняется тоже доходит до предела рёв и всё.
Конечно может обкатка влиять но не настолько же.
Сцепление тоже изношено рвануть со старта не могу.
После того как поставил родной фильтр мот сразу заводился не плохо,
потом вообще перестал (только с талкача)
впускной коллектор купил но нет металлического переходника что бы поставить с карбом моим к62м, а микуни у нас в Беларуси не могу найти.
В общем извиняюсь за столь долгие мемуары и того кто всё же дочитал прошу помочь решить мне поставленную задачу, заранее благодарен.

I-Antoxa,
для начала нужно убедится действительно ли поршневая расточена!

головку снятть 5 минут, открутить выпускной коллектр и полюбоваться на поршень, новый он или нет будет видно

I-Antoxa +375(25) звани! Чем смогу тем помагу! Можеть пивка когданибуть бахним! (Если нужно номер в личку скину)

А то что мот уже прошёл около 800км
это как то должно сказаться?
Проблема ещё в том что он на даче, и я не могу сейчас проверить.

ну вот как всегда ,без бутылки не обойтись!

dvigok,
это такой предлог вмазать, ну вот он на даче, надо проверить

Я зделал так. Взяз патрубок с юпитера 4 и отрезал его прям перед самой (развилкой). В резинку встовляется плотно! А внутрений диаметр можно немного увиличить, к примеру на32 и т.д