Более совершенной является возвратно-петлевая продувка, осуществляемая при обычном поршне с плоской или слегка выпуклой головкой. Такие поршни дают возможность применять камеру сгорания, близкую по форме к полусферической камере.

При возвратно-петлевой продувке в цилиндре двигателя имеются два продувочных окна (рис. 54, б), направляющих две струи горючей смеси под углом одна к другой на стенку цилиндра, расположенную против выпускного окна. Струи горючей смеси поднимаются вверх к камере сгорания и, делая петлю, опускаются вниз, к выпускному окну. Таким образом происходит вытеснение отработавших газов и заполнение цилиндра свежей смесью.

Наибольшее распространение имеет возвратная двухканальная продувка. Она применяется как в двигателях отечественных, так и зарубежных мотоциклов: М-104, «Ковровец-175А», «Ковровец-175Б» и «Ковровец-175В», ИЖ «Юпитер», Ява, «Паннония» и пр.

Трехканальная продувка (рис. 54, в) применяется, например, у двигателей Цюндап, четырехканальная продувка (рис. 54, г) — у двигателей мотоциклов ИЖ-56, крестообразная двухканальная продувка (рис. 54, д) — у двигателей Арди, четырехканальная (рис. 54, е) —у двигателей Вильерс.

санька к чему это

ИЖaMAN,
Нашёл статью, решил поделиться, чтоб новички знали(кто не знает) какая бывает и как работает продувка.Наглядный рисунок очень помогает понять.

FRAER извини конечно ходьбы как улучшить продувку дописал обычно этим и интернируются . хотя про цундап я и не знал.

Bercerk,
А чем её улучшить? Только убрать огрехи литья и заполировать поверхности. Остальное уже высчитывать нужно.

полировать поверхности продувочных и впускных каналов нельзя

а вот выпуск полировать можно и камеру сгорания и поршень можно чтобы нагар меньше осидал

здрям кто сказал. да нет наоборот надо чтоб газы встречали как можно меньшее сопротивление.чем быстрее и качественее он продуеться тем больше мощности выделит в следующии цикл это же физика. хотябы григорьева почитаите товарищи модераторы.

И почему же? У меня впуск например полностью заполирован, патрубок и немного окно впусконое.

да полировка особо помоему не поимеш тут стенд нужен. а вот если увеличение канала и по фазе сдвиг сделать то уже бы я думаю чувствовалась прибыль. токо чето както нет тяги туды с напильником лезти хотя чугун и алюминь сточить не проблема.

FRAER, ИЖaMAN
на немного шершавую или отпескоструенную поверхность топливная смесь ложится ровной плёнкой создавая гладкую поверхность , а на отполированой поверхности топливная смесь осидает каплями(как на стекле) создавая дополнительные помехи движению смеси. полировать надо те места где нагар осидает и никакие другие


сколько вы ещё этой книжкой тыкать будите? ,она уже марально устарела , сейчас уже всё делается по другому !

Матовая поверхность оказывает меньшее сопротивление прохождению смеси чем полированная,полируют выхлопной канал и днище поршня

я о томже говорю

А у тебя чо мотоцикл новодел чтоли?

Ни капли. Принцип 2х такт. двигателя никогда не менялся, поэтому там устаревать нечему!

У тебя ктм? ямаха? кавасаки? сузуки чтоли? Да даже у них двигатели на одном принципе работают, только коплектующие разные. Или у тебя иж 2013? Иж сам древний как мир уже. Поэтому других технологий его усовершенствования пока нет.

блин да в инете море таких переточек и форсанутых движков. описанно как сделать но не написано че с ним потом дальше происходит. мое мнение с месяц ходит и все мотора нету. один цилик сточен снизу на 3мм и сверху чуток. вот он когда на плахе стоял перла как зверь приемистость бешенная. на втулка вала страдала тупо сгорала. потом тот же цилиндр перекочевал на квадр там норм отходил 3 лета 2 зимы мотор не разбирал еше все было собрано на новых деталях а вот там втулку не сожгло так как на горячюю он не шумел. при установке стокового цилиндра на иж мотор стал спокоинныи быз резких отрывов как телок в общем. зжатие вот не мерил сколь там было незнаю.

если у меня совок это не повод зацикливаться на старом

Об этом никто и не говорит.

а в продувочном канале нам как раз и нужны капли чтоб они стекали и смазывали подшипники кв. а вот кто на чем ездит это принципиально не имеет значение ведь именно эти два такта нас объединяют. и законы физику деиствуют одинаково будь то иж или тула или кавасака.

за выхлоп тоже хотел написать токо не пнятно как его заполировать в нутри колена. почистить то проблематично по краинеи мере на юпе или п4

Вот как раз по законам физики матовая поверхность лучше,я даже на собственном опыте знаю полировал уже и прироста не получил

Так это несущественные вещи!

и ваще к чему сия дескусия я лично полировать не собираюсь ничего. че мне делать больше нечего. сами тут сопли размазываем просто.

полируется выпускной канал на цилиндре а колено или резонатор уже нет, они или прожигаются или другим способом очищаются

Не отходим от темы!

да че могу сказать еше увеличить число каналов изменить наклон выхода тех же каналов в общем не так просто все сдесь.

а вот вам из книги матовые вы наши.( все каналы цилиндра полируються для уменьшения гидравлических потерь)