Это точно.


И я тоже.

поставь силиконовые наконечники, обычно можно найти около автомагазинов, выбрасывают после замены вместе с проводами . на мот то что надо :


.

и замени резинку газа, на солидном мотоцикле дранки не к чему .
а так да, первая часть заслуживает

shors,
все верно, у меня такие же. Никаких проблем.

Спасибо. Если найду - поставлю.


У меня сцепление ведёт по-жёсткому, переднее крыло вот-вот отвалится, седло держится на последнем дыхании, колесо восьмерит, амортёр коляски стучит, а сама коляска уже прогнила на балконе до дыр, мне сейчас не до резинок.

А я страдал что у меня резина лысовата, та не побегает ышо.
Новодельные колачки говно)) жалко у меня брат скрутил колпачки от Запорожца... хорошие были...
А током прикольно от свечей дергает) бодрит.
от ЗАЗа било, от Тойоты било (слабенько кстати) от УРАЛа било раз 5
от ИЖа не помню)) вроде не било, я мало с ними общался.

А меня вот до сих пор жаба душит, что бпонепровода купил дороже двухвыводной катушки, зато настоящий силикон!

Извините малограмотного!
А почему бронепровода у Вас называются повсеместно?
Они с бронетехники, от танка, бронепоезда или БТР?
Или на них слой непробиваемой брони?
Ничего этого нет!
Просто высоковольтный провод, не имеющей никакой брони, чаще всего с однослойной изоляцией.
Вы свои ботинки-кроссовки лаптями постоянно именуете или как?


Купи или укради. Искать будешь долго и найдешь г-но.

Отвертки нет или ....?

Ну по простому по народному так называют. Что здесь такого ?
Всем понятно что это . От того что его называют не так как написано в книге функции и свойства ведь его не меняются .

Искать буду в магазинах.


Есть. Но нужно снимать коляску, опрокидывать мотоцикл на правый бок, снимать глушитель, снимать лапку КПП, кикстартер, откручивать левую крышку и регулировать перекос выжимного, но скорее всего ещё и менять текстолитовые диски, которые нужно купить за 30 км от города.

Я конечно это когда-нибудь сделаю, но пока меня останавливает 2 вещи:
1. Нужно снимать коляску, а мне лень.
2. На глушителе намотана тряпичная изолента, глушитель не пропускает газы. Если я его один раз сниму, то мне придётся наматывать эту изоленту заново, но у меня её больше нет! Поэтому глушитель начнёт пропускать...

Кто знает, где в наше время можно купить тряпичную изоленту? Но только не в хоккейных магазинах - там один моток стоит чуть ли не 500 р.

У нас продаются силиконовые провода по метру, давай я тебе куплю могу ещё чёнить купить если надо напиши в личку.
Провода хорошего качества, не дубеют.
Мне хоть как в ближайшее время надо будет покупать там кое чё.

parfent,
Асбестовую нить могу привести

У меня ей намотаны колена и намертво прикручены гайки глушителя. И не пропускает

Базара нет. Лапти - так лапти, вам виднее...

Неубедительно завуалированная лень.
Из всего этого перечня нужно слить масло, снять левую крышку, для удобства, можно и через лючек, (только дольше, тк придется многократно проворачивать, зато меньше разбирать) лапку КПП и кикстартер, текстолитовые диски никто не заставляет менять, если они и так едут, изолента продается в любых электротоварах.
Делов-то на 1 час и не надо канать мотор.

parfent,
Сегодня будешь историю своих приключений писать ?

alex.zolkin2013,
Ага тоже жду))

.... а как насчет заповедей - не укради ?!


тогда лучше в карты или на спор выиграть

а так да, в ремзонах их как гомна, а покупать сильно дорого из- за 2 колпачков

Да вроде и не сильно. Покупал себе на Ленд-Ровер к-т - 2000р (9 проводов), старые на ИЖ пошли.
Колпачек на них присасывается , х снимешь.

чет и правда даром, не оригинал наверно- китай скорей всего

жене на форд-эксплоер 6 штук 130$ обошлись

Продолжаем!

ЕДУ В КРАСНОТУРЬИНСК


День первый, 27 апреля

Собрал вещи для поездки. Самое главное - позаботился о масле. По моим рассчётам, я проеду в сумме около 1000 км. Это примерно 60 литров бензина и 3 литра масла в пропорции 1:20, т. к. у меня обкатка. Поэтому я наполнил автолом М8В шесть бутылок:


Три бутылки по 600 мл - на 12 л бензина каждая. И три по 500 мл - на 10 л бензина каждая. В сумме получилось 3,3 л - должно хватить.

Привязал вещи к мотоциклу. На этот раз у меня специальные мотоциклетные сумки, с ними должно быть гораздо удобнее, потому что их не надо привязывать - они просто перекидываются через седло.


Показание одометра перед поездкой:

Двигатель собран всего лишь неделю назад, но на данный момент пройдено уже 540 км обкатки.

Итак! Время - 14:00, я прогрел мотоцикл и выдвигаюсь в путь!

Бензина у меня мало, надо бы заправиться на близжайшей Газпромовской заправке. Я бы мог поехать через центр города, и через 10 км точно должна была быть заправка, но ехать этим маршрутом долго, поэтому я поехал по ЕКАДу.

Чтобы выехать на Серовский тракт, который ведёт в сторону Краснотурьинска, обогнуть по кольцевой нужно почти весь Екатеринбург. Раньше я всегда ездил до туда через центр города, это занимало как минимум 1,5 часа. Но с недавних пор я просёк, что можно уложиться всего в 40 минут, если ехать по ЕКАДу.

И вот я еду по нему. ЕКАД - это, можно сказать, пародия на МКАД. Правда довольно дешёвая: если в Москве эта кольцевая представляет собой 10-полосную дорогу с разделением встречного и попутного потока бетонным отбойником, то у нас это самая обычная двухполосная дорога, да ещё и асфальт на ней весь разбитый.

Как обычно, на ЕКАДе куча транспорта - из-за этого скорость потока редко когда проближается даже к 80 км/ч. Но мне это только на пользу - у меня же обкатка. Держу где-то 60-70 км/ч.

Через 20 км пути открывается резерв. Ну ничего, скоро найду какую-нибудь заправку... Проезжаю ещё 10 км - ни одной заправки не встречаю. Это меня напрягает. Резерв позволяет проехать где-то 15 км, значит у меня осталось всего 5 км в запасе! А ЕКАД кажется бесконечным. Ведь по диаметру он практически такой же, как МКАД.

Еду в максимально экономном режиме, и через несколько километов наконец-то встречаю заправку. Правда не Газпром, а Лукойл. Цены здесь гораздо выше. Но это неважно! Главное, что не обсох. Заправляю 12 литров 92-го, выливаю в бак одну 600-мл бутылку масла.

Едем дальше! Буквально через пару километров - своротка на Серовский тракт. Отсюда до Краснотурьинска примерно 370 км. Вот я стою у этой своротки:


На спидометре началась 32-я тысяча пробега:


Но спидометр неродной. Реальный пробег моего мотоцикла в этот момент - 28965 км.

Выворачиваю на Серовский тракт, еду дальше всё также: 60-70 км/ч. Временами начинает идти снег, который тут же тает. Ну хорошо ещё, что не дождь!

Проезжаю ещё 32 км, и тут у меня замерзает правая рука. Останавливаюсь минут на 5.



Надел на правую руку две перчатки и поехал дальше. Больше в пути ничего интересного не происходило. Один раз меня остановили на посту, гаишник проверил доки и поинтересовался, где у меня короб коляски. Я ответил, что он в Краснотурьинске и я еду его забирать.
Потом через некоторое время езды купил 12,5 л бенза на лукойловской заправке, вылил в бак вторую 600-мл бутылку масла. Пустые бутылки не выкидываю - когда-нибудь в следующий раз снова пригодятся под масло.

Ехал, держа газ открытым на минимум для поддержания требуемой скорости. Остановок практически не делал. Когда я преодолел уже больше половины пути, меня утомила эта неспешная езда, и я увеличил скорость до 70-80.

В 21:35 я был уже в Краснотурьинске возле своего дома:



На всю дорогу ушло 7 часов 35 минут. По-моему, это самое быстрое время, за которое я когда-либо доезжал от дома в Екб до дома в Краснотурьинске и наоборот.
Самое приятное, что мотоцикл доехал без единой проблемы!


День второй, 28 апреля

Я проснулся и осознал, что на этот день у меня не запланировано никаких дел. А почему бы тогда не поехать прямо сейчас в сад и не поставить грузовой короб? А заодно и покататься.

Бензина в баке после дальняка осталось ещё прилично, можно неплохо покататься! Поехал я в сад. Интересно, что Ижак очень сильно дымил, раньше я такого не замечал. Скорее всего это потому, что в Екб грязный воздух, а также большинство машин дымят не хуже моего Ижа, а в Краснотурьинске такого нет.

Погода жаркая, ясная! Поехал я не по обычной дороге, а по промышленной, наполовину заброшенной. 1-2 года назад мы катались по ней на разных Ижах, без документов, без прав, без шлемов... Надо бы вспомнить молодость!

С этой дороги открываются различные живописные виды, а также всякие прелести Краснотурьинска, вроде таких:


Здесь проходит газопровод.




Ехал я по этой промышленной дороге и вдруг решил свернуть на одно поле. Я всегда хотел прокатиться по нему, но до этого ещё ни разу не подворачивалась возможность. И тут я наконец-то на него заехал:


Поле оказалось не таким приятным, каким представлялось на первый взгляд. Оно жутко неровное, полное кочек. На одиночке ещё куда ни шло, но с коляской здесь вообще неудобно ездить. Тем более у меня нет короба, и мотоцикл то и дело норовит опрокинуть на левый бок.

Немного там проехался и вернулся обратно на дорогу:


Поехал дальше. И через некоторе время увидел ещё одно поле возле дороги. Оно в разы меньше, но меня привлекло то, что половина поля была усыпана снегом, а другая половина уже оттаявшая:


Я не удержался и заехал в этот снег по самое не хочу. Неудивительно, что я застрял.


Пришлось вытягивать Иж за вилку. Моё мастерство по вытаскиванию мотоцикла из снега находится на высоком уровне, поэтому через несколько мгновений Ижик уже стоялна траве:


Поехал я дальше. Проехал мимо электростанции и оказался на бетонной разбитой дороге, которая ведёт уже непосредственно в сад:


Когда добрался, сразу заехал на участок друга. Там лежал мой грузовой короб, который я когда-то давно купил за 500 рублей, доверху заполненный запчастями от Ижей, в основном от Юпитера 2. Эти запчасти на данный момент лежали в сарае у друга, и я решил их забрать позже. Взял короб, кинул на раму и доехал до своего участка. Вот этот короб:


Я его раньше толком не рассматривал и думал, что он заводской. А он оказался самодельным. Но сделан довольно неплохо: внутри обшит листами алюминия.

Я собрался его ставить и обнаружил, что у него нет задних креплений. Значит вполне достаточно и передних? Ну ладно. Попробовал поставить на передние крепления, но оказалось, что дырки просверлены слишком близко. Поэтому у меня не получилось приделать короб на резиновые подушки. Я согнул посильнее железные скобки и привинтил короб. Пришлось ещё подложить деревяшки, чтобы всё прочно держалось:

Также на фото видно, что короб упирается в переднюю тягу коляски, из-за этого он стоит немного перекошено. Короб был сделан для старых Ижей, поэтому-то и встаёт криво на мою раму. Но ничего, держаться будет!

Короб установлен:


Кстати, у него открывается передняя створка:


А ещё у него есть тент!


После установки короба я решил немного осмотреть свой ЗАЗ. И на удивление, я обнаружил на нём номер кузова!

На передней панели слева номер высверлен:


А там же, но справа, остался какой-то не до конца затёртый номер!

968М-377124-82
Надо бы узнать, совпадал ли этот номер с тем, который высверлен.

Интересно, получится ли сделать на него документы через суд, если утверждать, что я якобы достал этот Запорожец из леса, в котором он гнил несколько лет, с такими вот частично затёртыми номерами кузова?

Поехал я кататься. Шлем оставил в саду - он здесь не нужен.

Решил проверить тормозной путь Ижа со скорости 60 км/ч:


Относительно длины Ижа, длина плиты примерно 2,8 м. Посчитав количество плит, получаем тормозной путь, равный примерно 19 м.

Интересно, что в руководстве по эксплуатации указан тормозной путь, равный 25 м. А у меня ещё тормоза слабенькие и плюс нет тормоза на колесе коляски... Странно, может всё дело в дорожном покрытии?

Поехал я дальше и захотел свернуть на одно поле возле дороги. Не знаю, просто что-то тянет меня к лесу и полю. Наверное потому что я большую часть времени езжу по асфальтированному покрытию, преимущественно в городе.

На въезде на это поле лежит огромная куча нерастаевшего снега. С первого взгляда мне казалось, что пробраться не будет возможности, но потом я рискнул - разогнался и взял эту кучу на таран. Ижак пробил снег и по инерции пролетел на поле, не застряв.

Вот уже мот стоит заглушенный на поле:


Тихо, спокойно и жарко; мухи летают, веет тёплый ветер... Можно прилечь на седло мотоцикла, положив голову на бак, и наслаждаться природой. А высоко небе парят птицы, кружа над лесом, и издают какие-то своеобразные звуки, которые словами не передать.


Самое время зайти с телефона на форум и написать пару сообщений.


Когда я решил ехать дальше, двигатель был уже полностью холодным. Я пустил его и услышал на низких холостых оборотах скрежет со стороны левого КШМ. Этот звук однозначно издавал 304-й подшипник. Видимо ослабла посадка цапфы коленвала, либо подшипник стал проворачиваться в картере. Ну, нечего удивляться, я ведь даже ничего не оцинковывал. Этот звук не сулит ничего страшного, поэтому можно спокойно продолжать ездить.

Я прогрел мотоцикл, и звук исчез, т. к. холостые обороты чуть-чуть увеличились.

Катнулся ещё немного по полю и решил свернуть на какую-то тропинку, ведущую прямо в лес. Проехал немного по ней и остановился - впереди был снег:


Мотоцикл на стандартной резине определённо далеко не проедет.



Вернулся на поле и попытался выехать с него обратно на дорогу. Но преодолеть кучу снега на выезде даже с разгона мне не удалось:


Тогда я применил свои силы и вытянул Иж на дорогу.

Потом поехал дальше кататься, в сторону той заброшенной дороги, по которой я приехал в сад.


Поехал дальше по той дороге, на которую я свернул на видео и обнаружил там завалы из веток:


Вернулся на промышленную дорогу и решил снова съездить до того поля, которое было наполовину засыпано снегом.
Дело в том, что мимо этого поля проходит высоковольтная ЛЭП, а под опорами заросли расчищены. А значит там можно проехать!

Вот и я уже здесь:


Долго ехал вдоль ЛЭП, местами трава превращалась в жидкое болото, но Ижак справлялся со своей задачей. Потом я увидел какое-то поле и свернул туда.



Вообще в какие-то дебри заехал, даже мобильная связь уже не ловит. Не знаю зачем я это сделал, просто захотелось.

Поехал обратно.



По пути в сад натянул сильнее трос, и передний тормоз стал гораздо мощнее. Решил снова проверить тормозной путь. Для удобства положил на дорогу палку в том месте, где буду начинать тормозить.
Разогнал мотоцикл до 60 км/ч и...



Длина одной такой плиты получается где-то 3,4 м. Теперь тормозной путь равен приблизительно 14 м! Офигеть.

Поехал дальше кататься...


Ближе к садам обнаружил замёрзшее озеро, вокруг которого до сих пор лежал снег:


Помню, мы в декабре 2013 катались по льду этого озера сразу на трёх Ижах с колясками. Во было время...

Потом доехал до ещё одного озера, оно тоже замёрзшее, но вокруг не так много снега:


Попросил Ижа сфоткать меня:


Фух, на этом и закончились мои сегодняшние покатушки! Накатал 50 км по всяким лесам, полям и заброшкам. Давно так не катался. Вернее даже - никогда так ещё не катался!

Кстати, фоток больше! Но я их скину завтра в тему "Катаемся летом".

Приехал в сад. В сарае у меня лежали какие-то запчасти от Ижа. Я обнаружил среди них 2 телескопические вилки в разобранном состоянии. А я как-раз искал вилку для Планеты. Правда перья у них были гнутые... Потом там лежал ещё родной маятник с моего Ижа, воздушок, центральная подставка, левая крышка картера на Юп, куча секторов кик-стартера и прочие запчасти. Погрузил их в коляску:

Довольно много уже выходит... А я ещё собирался покупать Иж напополам с Ефимом, плюс ещё будет мой заклинивший движок и Юпитер 3 друга... и всё это я повезу в Екб. Как бы Ижак это всё вытянул!

Отёз эти запчасти домой.


День третий, 29 апреля

Сегодня я первую половину дня провёл в военкомате. Сказали прийти ещё и на следующий день. После военкомата некоторое время я был дома. Договорился с Ефимом (disc122333), что завтра поеду к нему в Североуральск.

Вечером решил, что неплохо было бы заранее съездить на заправку перед завтрашней поездкой. Съездил, залил 10 л бензина, истратил одну 500-мл бутылку масла. Осталось 3 бутылки - одна 600 мл и две 500 мл.
Попутно заехал в автомагазин, чтобы купить лампочки в подсветку спидометра, а то у меня там стояли 6-вольтовые, и они перегорели. В магазине не оказалось таких лампочек... Я вспомнил - это же Краснотурьинск! Тут постоянно хрен чё найдёшь... Поехал в другой автомагазин, но там тоже не оказалось лампочек. Зато там были белые светодиоды под этот цоколь по 15 р/шт. Ну и ладно - купил два светодиода. Правда теперь подсветка спидометра у меня не зелёного цвета, а какого-то бледно-салатового, но неважно, главное светит.

Потом повидал своих друзей, которые живут здесь, в Краснотурьинске. Теперь у них Тазы, а про Ижи все забыли. Покатался с ними в их ВАЗах и понял - какое же это всё-таки гавно... Тесно до неимоверности! В 2115 на задних сиденьях, а в 2107 даже на водительском. Когда я включил первую скорость, моя нога оказалась прижата между рулём и рычагом КПП, и пришлось так ездить, потому что по-другому здесь с моим ростом никак. А друг ещё выше меня, но ничего, привык, ездит.

Вот так прошёл этот день. Завтра - в Североуральск!

Продолжение следует!

Зачетные у тебя сумочки. Где урвал? Какой объем и скока стоят?
Думаю кофры из канистр мутить для дальняков, но и к сумкам присматриваюсь.


Вот-вот, хорошо что я себе жигу не купил. Волга рулит!

Сестра подарила. Объём не знаю, китайские, стоят 4 т. р.


Смотри, чтобы Selya об этом не узнал!

parfent,
Красава Андрюха!
Вспоминается как я ехал в шахе Ноги на уровне ушей, нарастапырку, руль был у меня промеж коленок.. Автоваз конечно херь та ещё, но за свои деньги норм)))
+1 Тоже волги очень нравятся большим и уютным салоном. Особенно те, что с новым салоном.

тож такие сумки хочу

LUKAS - производитель оригинальный, а кто для него делает ,хз.
Других нет.
130 - оригинал? А зачем провода оригинал?
Вообще Ленд-Ровер "очень дорогая" машина в ремонте.)))

А если пассажира нужно посадить? - поэтому перекидушки не хочу.

что то он у нее задергался-заехала в спец. центр




так их и через багажник перекинуть легко