parfent Уважаю тебя не боишся трудностей.

Скорее не уверенность в мотоцикле, а уверенность в себе, в том, что ты знаешь этот мотоцикл. Чуть что случись - и тебе не составит проблемы устранить неисправность и поехать дальше.

все это тянет на рекорд гинеса в номинации ижи, или минимум на титул железной задницы для мотоциклов с груженой коляской . автору - уважуха.
perfent что с двигателем в итоге, похоже что ему конец?

До сих пор работает, радуя меня. Мощности много. Всё отлично, уже проехал более 4000 км после капиталки. Надо будет ещё замерить компрессию, интересно, упала она или нет. После капиталки была 9 в правом и 8 в левом.

Мотор не звенит, не стучит, работает как новый.

Акуеть ты уже накатал.

Вру! Более 3000 км

И тока чуть больше 500 наездил.

Всем привет! Наверное, всем уже наскучило ждать, когда наконец у меня Иж сломается, потому что до этого я ещё никогда не проезжал 3200 км без приключений с ЦПГ или другими вещами. Ну так вот, сегодня наконец-то случилась поломка!

Лопнул единственный и неповторимый Советский тросик сцепления.

Теперь езжу на полуавтомате со своим сильно ведущим сцеплением. Но ничего, адаптировался, даже в пробках хватает мастерства ездить.

Пока буду ездить так. А в будущем куплю тросик новодел и посмотрю, как он будет функционировать.

А чтобы устранить проблему с ведущим сцеплением, мне необходимо покупать новые текстолитовые диски, потому что эти перекошенные.

Но проблема в том, что я тотальный нищеброд, и я не могу позволить себе купить даже какой-то сраный тросик. Из всех денег у меня осталось, вы не поверете, только 70 копеек.
В баке ещё есть бензин, и я очень надеюсь, что его хватит до конца месяца. Если он закончится, у меня даже не будет денег, чтобы доехать до дома на маршрутке.
Последний раз я заправлял 15 литров. При экономной городской езде, этого должно хватить на 300 км. Я уже накатал более 120 км. Причём в день я проезжаю где-то 30-60 км. Мне осталось так жить ещё 4 дня, а в следующем месяце деньги появятся. Поэтому сейчас я практикую езду со скоростью 50 км/ч и почти полностью закрытым дросселем.

Вот такие пироги.

Денег нет, зато есть пригородный блюз!
Романтика! Студент и должен быть нищебродом. Чтобы соображал эффективнее. Шутка.
Руки есть, голова на месте - не пропадешь.

Могу дать кратенький отчет о новодельном моторе малышевского производства.
Это двигатель поколения Ю5 предназначенный для Ю4 (картер по моему ХХХХ-02): четырехканальная продувка, крепление колен гайками, 12 вольт.
Достался мне по случаю, решил отдать товарищу, предварительно перебрав, блин тут ветку целую создавать нада, но времени, поверьте, совсем нет.
Итак, про мотор. Где-то кто-то писал, что малышевские ижевские моторы (у них еще на левой крышке М с крестиком выдавлено) намного лучше ИЖмашевских. С полной уверенностью опровергаю этот факт.
1. Промежуточный вал сидел в подшипниках настолько плотно, что его можно было достать только с полной выпрессовкой правого подшипника и частичной - левого. Чтобы можно было в дальнейшем отрегулировать коробку я этот вал заменил на БУ советского производства.
2. Ведущая звездочка никак не хотела слазить со ступицы вторичного вала, я под нее загонял монтировки, отвертки и прочие клинообразные предметы. Для облегчения посадки немножко прошлифовал нерабочие стороны зубьев вторичного вала, звезда теперь налазит свободно.
3. Не довключалась первая передача - не выдержаны размеры копирного вала и вилки 1-3 передачи, эти детали под замену. Плюс ко всему зазор на копирном валу был около мм - отсутствовала левая рег. шайба - шайбы не было точно, не потерял :)
4. В шестерне первой передачи были плохо прошлифованы уступы в окошках под кулачки смежной шестерни, другими словами кулачкам, входящим в окошки шестерни первой передачи, не за что было хвататься, не было Z-образного профиля. Шестерня первой передачи - под замену, а заодно и смежная шестерня-каретка.
5. Ужасная шлифовка (точнее, ее отсутствие) валов под бронзовые втулки (шестерня первой передачи, вторичный вал) - поверхности очень грубые.
В поршневую пока не лазил, вроде все в порядке там было. Коленвалы изготовлены очень грубо, шатуны не медненые. Кстати правая полуось правого КВ тоже не хотела вылезать из подшипника.
Советую относиться к малышевским моторам с большим подозрением.

parfent,
Когда у нас бал восход мы не знали про новодел, потом когда приехали забирать восход Новый хозяин прокатился в сторону конца деревни, а прикатил восход с лопнувшим тросиком сцепления, хотя между ручкой сцепления и концом руля был небольшой зазор.

parfent,
Ты же привозил целые жмутяки тросов ,подбери чё нибудь...

Там не было целых тросов сцепления. Либо бобышки оторваны, либо шубка косячная. Из нормальных тросов я нашёл лишь трос обогатителя на Иж и двойной трос газа на Урал.

А чють укаротить кожух троса и наклепать гайку не судиба.

дааа, было дело. На велике так и делаю, ибо тросов таких, с рубашками как у меня, в жизни не найти.

parfent,
скажи мне, а почему у тебя гос.номер тракторный?)))

ксати да вроде на мото идет с рус?

Потому что бывают у нас на свете мудаки.

чё номеров не было мотоциклетных?

Не знаю. Но скорее всего они просто приняли его за мотоциклетный.

Да и он мотоциклетный, просто не того шаблона. А тракторные начинаются с буквы "С".

parfent,
ну правильно, с-свердловская область


ну то что приняли то ладно, но крепления у них разные

да хрен сним с этим номером)) дали и дали, не сам же сделал себе такой))

lex122,


Правда с креплением пришлось повозиться. Несколько дней ездил с номером, державшимся сверху верёвками. А если учесть то, что крыло у меня держится на 1 болте, то номер держал ещё и крыло. Естестна, верёвки не выдерживали, и иногда я останавливался и видел, что номер висит на одной верёвочке, крутясь в разные стороны, и больше ни на чём не держится. Хорошо, что не потерял.

Сегодня новость! Поставил переднее крыло от того Ижа, который мы купили с Ефимом в Североуральске:


Теперь сидит плотно и не бренчит по дороге! А до этого крыло держалось наполовину на верёвках.

И ещё я купил и потавил новодельный трос сцепления! Он развеял все мифы о том, что новодельные тросы говно. Бобышки подходят по размеру, шубка нужной длины, всё отлично.

Купил ещё новых дисков сцепления!

Правда в упаковке 6 шт, а в чеке написано 7 шт.

Хотел сегодня поменять диски сцепления, да не смог открыть гараж, чтобы вогнать туда мотоцикл. Он зарос травой, теперь надо откапывать ворота. А лопаты у меня нет, надо бы у кого-то одолжить.

Ещё у меня сегодня приключилась проблема! Возникла какая-то хрень с запорной иглой карбюратора. Бенз теперь вытекает из него ручьём! Не синимая карбюратор с мотора, я умудрился снять поддон карба и посмотрел всё подробнее. Короче запорную иглу и возможно посадочное место под неё нужно ремонтировать. Но на месте мне это сделать не удалось. Поэтому я теперь езжу на полузакрытом кранике, чтобы бензин не переливал карбюратор, а после остановки двигателя сразу закрываю краник.

Нужно поскорее собрать какой-нибудь карб из запчастей, которые у меня есть, и поставить его на мотоцикл, а этот снять на ремонт.

parfent,
Нет бы заодно поставил 2ух кулочковый тормозной боробан...