Всмысле они раздвигаются туго. Из-за этого СССР кольца часто и ломаются...
Но они - 100% лучше, чем китай, которые через 2000 км уже однозначно менять пора будет.

Это мб и так-в ссср металл то получше был)),но выбирать нужно помягче,лучше поменять кольца разок чем цилиндр точить.А кольцо и так прижмётся из за давления газов

Поздравляю, вы выбрали наихудшие кольца!
1. Кольца бывают двух типов: чугунные (устаревшие) и стальные хромированные (современные).
2. В идеале разжимное усилие должно быть совсем небольшое (стальные именно такие). Чем меньше это усилие тем меньше трение, нагрев и износ.
3. Лучше с фаской. Чем меньше площадь трущихся деталей тем меньше все тоже трение, а вместе с ним и нагрев и как следствие все тот же износ.
4. Рабочий зазор в стыке на юпе где-то вплоть до 1,5-2 мм.
При всем этом компрессия не пострадает, если соблюдено одно маленькое условие: по всему кругу прилегания кольца к гильзе не должно быть зазора. Советую выбирать именно по этому критерию. Кольцо устанавливаем в гильзу и смотрим на свет.
Вобщем я на твоем месте выкинул эти советские кольца по дальше.

slava11,
все верно, фаску и самому можно сделать, даже обязательно! я на яве делал сам, и на юпитере сделаю.

Не шути так.


Если это СССР, то своим ресурсом они окупятся. Ты не знаешь наше китайское говно. Поставил - проехал 1000 км и выкинул. Для сравнения: друг купил Юпитер 3 у заботливого деда. 23000 км пробега, поршневая родная, на кольцах зазор 0,25 мм. Компрессия сохранилась до наших времён идеальная.


С этим-то у них всё впорядке.
А в двигателе у меня сейчас стоят 2 верхних кольца - новодел, без фаски. Покупал давно, смотрел в цилиндре на просвет - щелей между гильзой и кольцами нет. А 2 нижних кольца я купил недавно, на них есть фаска, но на просвет щели жуткие! Увы, других не было. Теперь только такие и продают.
Когда буду разбирать поршневую, выкину 2 нижних кольца, верхние поставлю вниз, а наверх поставлю СССР, которые нашёл.

Андрюх, кольца меняют только попарно.

Ты серьезно думаешь что раньше делали кольца из какого-то особенно чугуна? У меня где-то лежат целая пачка советских колец, доставшихся от прежнего хозяина юпитера, так у них разжимающее усилие огого! Такие кольца только на свалку. А 50% новодела сделаны просто элипсом.

Андрюхе пофиг.


Серьёзно, я так думаю. Пробовал подточить зазор на Советском кольце - точил минут 10. Хотел подточить новодел - пару движений напильника, и значительная часть сточилась. Всего за минуту сделал из ремонтного кольца неремонтное.


Это да...

Странно, напильник чугун должен брать легко, а вот сталь, особенно каленую не берет.
Пойми от того что легко точит напильник еще не значит кольцо будет интенсивно изнашиваться.

То есть ты хочешь уговорить меня поставить на мотоцикл вот это гавно, у которого щели по всему периметру, вместо Советских качественных колец?

чугун чугуну рознь, сам по себе конечно - чугун как чугун, но при разных условиях изготовления и разной термической обработке соответственно получают различные свойства изделия.
А в общих чертах ты прав, если конкретнее, то

Поищи польские стальные хромированные, из моего опыта это самые лучшие колечки.

Ну незнаю, лучше попробуй сам проверить на гильзах цилиндров. Напильник их точит как горячий нож масло.

ты думал я от балды пишу? И гильзы, и кольца всякие разные, и много чего другого из чугуна повидал под напильником

Ну так давно повис вопрос: есть чугун который напильник не берет? Лично мне такой чугун не попадался, специально пробовал советские гильзы цилиндров- пилятся очень просто.

Тоже самое и кольцами советского производства, пилятся без проблем ровно как и китай.

В общем не делайте из самого обычного серого чугуна идола. Поисковик подскажет .

Андрюха, ни в коем случае не ставь это китайское гуано! Чугун очень хорош на скольжение, поэтому кольца делают из чугуна! А если эти из простой, нехромированной стали, то эти кольца и сами сточатся быстро, и гильзу пилить будут. Не даром корзина сцепления сделана из чугуна! Да и коленвалы в авто из чугуна делают.

Не знаю как у всех, а у нас продают хорошие хромированные кольца, цилиндры, подшипники, сальники, ну и прочие запчасти на двигатель, и я когда себе собирал с хлама свой первый мотоцикл минск, то покупал все новые внутренности, за исключением коленвала СССР и коробки передач СССР, а вот коммутаторы у нас полное гавно и все как один бракованные.

Ребята вы зря так дружно гоните на китай. Китайцы уже давно освоили производство чугуна всех марок. Просто нужно четко понимать одну простую вещь: все что делают в условиях завода по качеству не уступает тому же совку. А вы хотите все смешать в кучу и неплохие заводские запы выпущенные на территории Китая и продукцию кустарного производства, который лепят не только в Китае, но и у нас в подвалах. Нужно просто искать качественные современные запы, они есть и иногда даже лучше советских. И вы сильно заблуждаетесь если думаете что на ижах применялась спецлегированная марка чугуна, такой чугун применялся только для головок и цилиндров тяжело нагруженных дизелей. Давайте учиться отделять мух от котлет.


Не в обиду, просто вспомнил выражение градоначальника Киева В. Клиочка: "Чем старше человек- тем больше ему лет."

+1 Китайские запы пормальные бывают, правда нужно выбирать. Купил китайские диски сцепления, нарадоваться не могу - все ровненькие, шлифованые и отлично работают. Время совка прошло и тут, действительно, нужно с умом к каждой детали подходить - и кетайские коленвалы центровать и поршни подгонять и кольца подбирать. А вообще, я так думаю, недолго осталось в ижевский конструктор играть - лет через 10 останутся единичные экземпляры у коллекционеров.

Вот именно, серый.


Белый чугун. Попробуй например валы на мукомольных вальцевых станках. Если сделаны как положено, ты быстрее напильник сточишь об них.

Да, бесспорно, китайцы растут, и не только в промышленности (например электроника) Но здесь есть такой момент - какова массовая доля таких запов на нашем рынке? И особенно в глубинке? Вот то-то и оно.

Они есть, безусловно. Но не у всех есть время на поиски таковых.

Да хватит чтоль, какие обиды, я за здоровые дискуссии

Не верно.

Ты метишь в их ряды?

Расскажу о своём прогрессе.

16 июля я толком ничего не сделал. Разве что нашёл

и купил несколько болтов: для крепления подножек, лапки заднего тормоза и для БПВ:


На следующий день, 17 июля, я тоже ничего не сделал. Ну только поставил БПВ на крыло, а это вообще пустяки:


18 июля я решил сделать крепление для узкой туловской бобины. Для этого взял ненужное треснутое крепление:


С помощью тисков и двух пассатижей изогнул его вот таким образом (на фото - справа) и отметил места сверления и отпила:


Просверлил и отпилил прям ровно-ровно:


Получилось вот такое крепление... с виду его не отличишь от стандартного, но если приглядеться, то диаметром оно меньше:



Ура! Теперь, чтобы крепко закрепить туловскую бобину, я больше не буду вставлять шуруп!

И самый большой прогресс за это время был 19 июля. Всё началось с того, что с утра меня разбудили 3 мощных взрыва, от которых аж окна завибрировали. Я без понятия, что взорвалось, но это и не важно - самое главное, что теперь я могу начать заниматься Ижом с утречка!

Решил заняться рычажком переднего тормоза. Помыл, просушил все детали, избавился от ржавчины на кронштейне и понёс на балкон. Там я его и покрасил. Всё как обычно - листком газеты, без лишних заморочек.
Из-за того, что я красил деталь не в подвешенном состоянии, мне пришлось покрасить только с одной стороны, положив на другую. Вот-вот должен был пойти дождь, но я надеялся, что не пойдёт. Оставил кронштейн подсыхать и пошёл заниматься другими делами.

Разобрал задний барабан и понял, что мне нужна головка на 11. Поэтому разобранный барабан я так и оставил - инструменты сейчас у друга. Потом очень долго я мыл цепь! Сначала положил её в ведро и залил Саноксом. Потом, минут через 30 направил в ведро мощную струю воды, поболтал ведро и вылил. Вода из ведра выливалась очень грязная. Потом я снова налил воды в ведро и на этот раз добавил Фейри. Снова оставил цепь в ведре на долгое время. Когда вспомнил про неё, пошёл, слил воду и далее уже начал мыть её вручную. Без моей помощницы, конечно, никак не обошлось. Мыли мы её 2 часа, как минимум. Потом положил на батарею сушиться.

После этого я помыл лапку заднего тормоза от Юпитера-89, которая была почти в идеальном состоянии. Положил туда же, на батарею.

А потом случайно глянул в окно и обнаружил, что капает дождик. Блин, а мне ещё надо и вторую половину рычажка покрасить! Пошёл на балкон. Краска уже хорошо высохла, я перевернул кронштейн и снова начал красить. Во всю идёт дождь, а мне пофиг - крашу! Потом дождь перешёл в сильный холодный ливень. Я нагнулся над деталью, заслоняя её спиной от дождя, и продолжал красить.

Покрасил и решил, что лучше будет отнести её подсыхать в квартиру. Да и от этой краски почти не пахнет. Во всяком случае, я её запах вообще не чувствую.

Потом глянул на лапку тормоза и решил, что её тоже надо немного подкрасить. На этот раз я красил прямо дома. А как все детали подсохли, они стали выглядеть вот так:





А вот и отмытая цепь:


Потом я пошёл к другу - он наконец-то собрал двигатель от своего Юпитера 3. Двигатель выглядит - ВАУ! Чистый, красивый - прям как мой! Только своим я налюбоваться не успел - мы сразу же повезли его ставить на мотоцикл.
Я помог другу вынести его двигатель из квартиры. Да, да, он тоже перебирал двигатель у себя в квартире! Только не в самой квартире, а на балконе, как HAYS. А когда мама уходила, тащил детали в ванную и отмывал под душем.

Короче, мы спустили двиг с третьего этажа в подвал. Время было почти полночь и я пошёл в гараж, чувствуя, что ночка будет офигенной!
Когда пришёл в гараж, то вспомнил, что света там нет! А время уже 12 ночи, на улице полумрак. Но это меня не останавливает, и вот я с фонариком на телефоне начинаю ставить на Ижак принесённые запчасти под звуки ДДТ и Арии из телефона.

Вскоре стемнело так, что на улице вообще стало ничего не видно. Хотя небо озарено ярким солнечным светом. Это у нас такие уральские "белые ночи". Я долго возился с проводкой, подключая правый пульт. И ближе к двум часам ночи я закончил работу.


Установлены бобины:


Правый пульт с рычажком тормоза:


Накинуто заднее крыло с БПВ:


И лапка заднего тормоза:





Что интересно, мой фотоаппарат в темноте фотографирует даже лучше, чем видит глаз.

Поэтому фотки получаются нереально светлые.

Я закрыл гараж, время 1:50, и пошёл домой, включив на телефоне AC/DC. Глянул в сторону реки и увидел там туман:


Вышел на центр дороги и снял вид на мост:


А вот так темно на улице было на самом деле (снято со вспышкой):


Иду по городу, по всей округе раздаются звуки классического рока.


Прикольно гулять по ночному городу. Фонари везде уже выключены, кругом темень, пронзительно мигают жёлтым светофоры. Я иду по опустевшим улицам, лишь изредко проезжают машины, освещая дорогу светом фар. Людей вообще нет, а если кто-то и появляется вдали, то обходит меня стороной.
I'm on the Highway to Hell!

Дошёл до центральной площади. Там тоже никого.


Вид на администрацию:




Пришёл домой и лёг спать.

parfent,
молодец Андрюха , и погулять успел

parfent,
я не понял! ты чем замимаешся, гуляеш? мот сам не соберётся! я тут фору ему даю, уехал на дачу, а он тут гуляет! красава!

Сегодня перебрал задний барабан. Всё отмыл: колодки, кожуха и т. д. В кожуха нафигарил литола. Сходил в гараж, поставил барабан, цепь, кожуха.


Всё идёт полным ходом, братуха. Тут друган сегодня моторную передачу себе поставил. Ему остаётся только регульнуть сцепление, надеть левую крышку, генератор, правую крышку, поставить двигу на раму, завести мот и начать меня дразнить. Ох я ему покажу! Завтра продолжим гонку.