Забей, это норма!))

Натяг прямо как и должно быть! Вот только один из новодельных пальцев оказался бракованным походу. Один его край туго ходит, а другой норм. А второй палец хорошо ходит со всех краёв.

Завтра появятся деньги, поеду в Карпинск за сальником. И куплю ещё один поршневой палец.

До отъезда в Екатеринбург остаётся 6 дней.

успеешь..главное не торопись и будет тебе счастьекогда соберёшь будет конфетка, я уверен у тебя это получится!
Удачи!

Vomon,
Спасибо! Я тоже верю в это.

Не знаю, что со мной было, но сегодня этот прошневой палец пролазит везде одинаково. Значит не бракованный.

Короче, сейчас я еду к другу за деньгами, снимаю с Юпитера 3 коляску, ставлю 19 звезду, заправляю его по-минимуму и еду в Карпинск за комплектом сальников. И куплю ещё 2 звезды, на 17 и 18.

так держать!

Сальники были поштучно! Купил 2 штуки по 12 рублей за сальник. Также купил ещё одну втулку ВГШ на всякий случай. И две звезды - на 17 и 18. Пока поставлю, наверное, на 17. Потому что мне надо будет ехать в Екб с коляской, гружёным, на обкатке. Ну а звезду на 16 ставить не хочу, что смеяться, слишком медленно ехать придётся.

Начал ставить сальник коленвала. Запорол. Ну ничего, у меня для этого случая есть второй сальник. Второй запрессовал хорошо.

Разогрел картер с подшипником и поставил охлаждённые коленвал с крышкой КШМ. Коленвал своей оцинкованной цапфой зашёл в подшипник не сильно туго и не сильно свободно, при лёгком надавливании рукой. Вообщем, офигенно - прям как и должно быть.

Закрутил крышку КШМ. Всё крепко. Болты затянул ударной отвёрткой.




Коленвал неотцентрирован, но это я сделаю, когда буду заполовинивать. Кстати, в прошлый раз я при заполовинивании не подбивал коленвала во внутрь. Я боялся, потому что у меня левая цапфа была плохо оцинкована, а подшипник болтался в посадочном, как чёрт. Но на этот раз всё очень качественно!

Установил новый сальник вторичного вала:


Демонтировал подшипник промежуточного вала, вставил стопорное кольцо и намазал герметика:


Через 20 минут запихнул заглушку:

Теперь просто чертовски герметично, аж душа радуется!

Осталось запрессовать обратно подшипник.

Завтра:
1. Запрессую обратно подшипник промежуточного вала.
2. Залью отработки в левый КШМ - проверю герметичность сальников.
3. Вытащу старую втулку из правого шатуна, запрессую новую и разверну.
4. Проверю правый кривошип на герметичность сальников.
5. Заполовиню двигатель.
6. Отмою цилиндры.
7. Подгоню поршни под цилиндры. Кстати, какой шкуркой лучше будет?
8. Установлю ЦПГ.
9. Отмою впускную и установлю её.
10. Я всё-равно столько за день ещё никогда не делал, поэтому ограничусь пока этим планом.

parfent,

Андрюх залей лучше керосин, ета ь--> во все щели протекает и будет очень хорошо видно. мы им на работе проверяем герметичность притёртых клапанов, наличие трещин.

лучше бы два тонких поставил , или один широкий сальник

как сказал мне батя когда хотел поставить 2 тонких: ху*нёй не занимайся и делай как было! ©
Давай Андрюх, осталось уже не много!

FRAER,
это разве плохо если два поставить?

Ну и хорошего не вижу, если было бы нужно 2, то завод наверное и ставил бы 2.

Отлично все будет! Я так не первый двиг собираю, клей момент держит огонь! Подшипник хрен выбьешь потом!
Андрюха, молодец! Только не торопись со сборкой, тонкое это дело, спешки оно не любит.

Я на планету вместо широкого (у меня его не было) ставил два узких с колечком между ними и литола туда между ними напихал килограмм для смазки. Логика здесь вот какая: это самый ответственный сальник и если он травить начинает, то капремонт неизбежен. В одном сальнике две рабоче кромки, в двух - четыре. Хотя, если бы был широкий, я бы поставил его...

а я вижу , допустим подохнет один сальник тонкий второй еще может и держать будет ,
Me and motorcycle,
я когда ставил широкий тоже солидолом там все смазал что бы на сухую не терлось

Дома не рискну. Ограничусь маслом.


Проехали.... Но оцинковкой получилось даже лучше.

Два сальника ставить не буду.

Итак, время 14:09, а я только проснулся.

у меня сейчас токо 12:26, разные часовые пояса

плотность в-ва разная...

Если не будет протекать масло, то вероятность того, что будет протекать бензин, гораздо меньше.

1. Запрессую обратно подшипник промежуточного вала.
2. Залью отработки в левый КШМ - проверю герметичность сальников.
3. Вытащу старую втулку из правого шатуна, запрессую новую и разверну.
4. Проверю правый кривошип на герметичность сальников.
5. Заполовиню двигатель.
6. Отмою цилиндры.
7. Подгоню поршни под цилиндры. Кстати, какой шкуркой лучше будет?
8. Установлю ЦПГ.
9. Отмою впускную и установлю её.
10. Я всё-равно столько за день ещё никогда не делал, поэтому ограничусь пока этим планом.

Парни, как вытащить втулку? Она заводская, вылазить вообще не хочет. Я сделал надпил, но что делать дальше?

Ладно.... Буду думать сам. Делаю второй надпил....

parfent,
Да, делаешь два надпила, вытаскиваешь кусочек и от усилия руки выходит

Время близится к 21:00. У меня осталось чуть больше двух часов, а потом мама придёт спать.

Придумал, как буду разворачивать втулку, чтобы стружка не попала в КШМ:


Сделал два надпила во втулке, вставил отвёртку изнутри в канал смазки и пару ударов молотком сдвинули втулку с места:


Запрессовал новую втулку, завальцевал и развернул. Только натяг получился чуть меньше, чем на другом шатуне. Но думаю неплохо.

И ещё. Покупная звезда на 17 хоть и сделана на вид из хорошего металла, но имеет недочёты:


Маленькие заусенцы. Кстати, точатся они очень тяжело. По-видимому, звезда - из качественного металла!



А пункт номер 4 я посчитал ненужным. Потому что двигатель работал хорошо, а правый кривошип я не разбирал.

у меня на 13-ой звезде тоже заусенцы были, но точились напильником на раз-два

Андрюх неправильно мыслиш. масло густое и в небольшой зазор не протечёт, а бензин в разы жиже и протечёт. да и керосин воняет меньше чем бензин. залей на балконе!

Это то ясен пень! Но я мог бы вообще ничего не проверять, а сборать так... Но на всякий случай проверил маслом. Оно не потекло - и это было достаточно, чтобы убедиться, что я всё правильно собрал. А керосин я во-первых не знаю, где купить, во-вторых он дорогой, в-третьих у меня времени нет.

Короче, сальники не пропускают и точка! А кто сомневается - прошу на выход!

Я заинтересовался в том, чтобы забить кожуха цепи не литолом, а графитной смазкой. Как думаете - стоит того? Она продаётся? она дешевле литола?

А сейчас поставил вторичный вал и собираю КПП.