Здавствуйте, господа! Я, перебирая КПП, открутил глушитель и решил ради интереса глянуть в цилиндр через выхлопное отверстие. И вот что я там обнаружил.
Внимание, вопрос: всё очень плохо? Мне кажется, что кольцо сломалось немного. Если да, то как именно производить ремонт, прошу ссылку на тему, так как ни разу не разбирал цилиндр после покупки. Прошло 4 года после оной. Примечание: когда это случилось не знаю, всегда и до сих пор заводится и работает нормально. Качество не ахти, конечно, но какое есть.

Владислав94,
Это стыки колец, все нормально

Точно? А я уж думал, что пришло скорбное время ремонта цилиндра и т.д.

Стыков кольца не увидишь, не в выпуске, не во впуске,не в продувочных каналах.
По фото нельзя сказать об этом., разбирать и обмерять ,смотреть. и делать выводы.

мне кажется по фото кусок кольца отломился и в трубу улетел

Владислав94,
катайся пока едет))))))

Кусок кольца откололся и вылетел в трубу.
Можно поменять кольца сейчас и кататься дальше, а можно дождаться пока более удачливый кусочек кольца застрянет между цилиндром и поршнем и потом уже растачивать цилиндр, подбирать поршень и все равно ставить новые кольца.
Я бы предпочел первый вариант.

сломалось колечко, поменяй все три сразу. чтоб потом не лазить туда и всё, катайся на здоровье

А есть тема, где написано как менять? У меня просто инет очень медленный и искать не получается.

Владислав94,
А что там менять то? скидываешь цилиндр, вытаскиваешь кольца, надеваешь на поршень новые, когда новые покупаешь смотри чтобы зазор между стыками колецв цилиндре был 0.2-0.4. просишь кого то помочь, стыки подводишь к стопорам в канавках, один сжимает кольуа а другой опускает цилиндр и все дела

pawelpanteleew,
пффф одной рукой зажимаешь, другой цилиндр одеваешь! Делов-то!

Судя по фото, отломало кольцо и повезло что его плюнуло в глушитель, а не застряло оно между цилиндром и глушителем.
Откручивай карбюратор, снимай головку, приведи поршень в положение НМТ,(отпусти поршень вниз) откручивай четыре нижние гайки, которые крепят цилиндр. Затем аккуратно снимай цилиндр, можно с лёгким постукиванием киянкой, если цилиндр прилип к картеру.

ВАЖНО!
Когда поднимиш цилиндр и увидишь шатун, то прежде чем ты его смимеш полностью с поршня, плотно накрой тряпкой коленвал, само отверстие КШК, между блинами коленвала ты увидишь отверстие, смотри что-бы туда ничего не УПАЛО, а именно то что осталось от колец!


А потом начинается, там брякать, тут не совподать.
И правда Сань, я тебе уже говорил, ЦПГ лучше делать вдвоём, вот поверь я штангу от груди 50кг отжимаю 15раз, но когда дело доходит, до ремонта, то я обязательно прошу кента или отца, мне помочь. Потому что если хочешь что-бы твой мотор работал хорошо, то лучше его сделать вдвоём один раз и правильно, чем ипаться раз за разом и постоянно разбирать, но в одного!

А мне некому, бате это нафиг не надо, да и привык уже сам всё делать.

Nik-Sero,
уважаемый Nik-Sero, я всегда делал планету один без чией нибудь помощи, и уже привык снимать и ставить цилиндр сам, и бо ручёнки позволяют, одной придерывать горшок, а второй сжимать кольца. Все верно вы говорите о цпг, но незнаю, ниразу не ипался я с цпг. а вот с втулкой вот ет да, простлабил будь здоров, снимай заново. у меня друзей в городе всего пару человек и то колеги по работе, все друзья в деревне остались. так что и помочь некому.



Саня аналогично!

FRAER,
hemicuda,
Ну это другое дело, когда помочь некому. Если есть кому помочь то лучше вдвоём.
Я это имел ввиду.

Да мы поняли.

всё верно.

я как то попросил цилиндр поставить , я кольца держал , а другой цилиндр ставил , и поставил карбюратором вперед только самому лучше

если еще у помошника руки прямые, мне один помог цилиндр опустить что кольцо вверхнее обломал я потом один научился все аккуратно делать, опускаешь цилиндр к первому кольцу, не много под нагрузкой, кольцо поджимаешь и цилиндр сам одевается , если все подобранно нормально