Итак, я принял следующее решение: продавать свой москвич за копейки, или порубить на металл, так как под стартер не подлезешь. Я уже не знаю что с ним делать. И с рукоятки, и с ключа, и нихрена он не фурычит. Как можно его ещё завести? Я думаю - никак. А просто пересесть на батину японскую иномарку, переделанную под грузовик, вот и всё, а м-412 и м-401 сдать на металл. Нет, конечно, его можно будет восстановить, но для этого придется снимать мотор, коробку передач, - а мне это надо? Нет, мне это не надо. Обижайтесь, не обижайтесь, думайте что хотите про меня, но мне этот русский хлам не нужен, если он заводится, так он и заводится, а если это хламьё, которое они там на заводе выпускали, то пусть они сами его и восстанавливают.

Вырубить этот пост в камне!

2 литра мотюля этому адеквату!

ЖЖешь

"Гениально!"
Один вопрос, - зачем ты тогда брался за все это?!

+

если взялся то доделывай уже до конца, а потом уже решишь что делать!

dvn152,
Зачем так сразу на металл? Если не заводится, то наверное не в стартере дело. Ты в двигатель заглядывал? Компрессия присутствует? Фазы газораспределения правильно выставлены? Зажигание? Он у тебя хоть как-то схватывает при запуске? Если вообще никакой реакции при запуске, то значит не в стартере дело.
У меня один раз дело было в катушке зажигания. Она выдавала искру, но видимо её не хватало. Поставил другую катушку, и завелось. Поставь заведомо рабочую бобину, например с Юпитера, и попробуй.
Свечи может закидать. Тогда их обязательно надо выкрутить, протереть, крутануть немного стартером, чтобы вышло лишнее топливо, а то точно не заведёшь.
На крайняк попробуй старый добрый метод - немного плеснуть бензина в цилиндры.

Я то думал, ты весь двигатель разобрал-собрал. А так - понятное дело, нелегко будет завести, считай сколько машина стояла...

parfent,
Ну как заглядывал, да никак, посмотрел на клапана, но как они выставлены, я не знаю. Компрессия в поршневой хорошая.

А от М-412 подойдет катушка? Если подойдет, то как её подключать?
Я плескал в цилиндры бензин, но не помогало, да и свечи сухие у меня были.
Мне отец говорит, что со стартером у меня всё гуд. А хотя... У меня же есть на телефоне видео работы стартера, только как его сюда залить, я не знаю. Да и цель у меня была его восстановить и продать, а на вырученные деньги купить иномарку.

Надо заводить с пускового устройства, бывает АКБ старые не могут движку номально крутануть вж..вжж вжиии через раз.
У меня на скуте если аккум подсел может и не завестись, не потому что двиг убитый а потому что усилия для сжатия не хватит от АКБ. А на свеженьком с полоборота загудит.

Это был дьявольский план. ты представляешь, сколько стоит реставрация подобного автомобиля до состояния "чтобы продать"? Что ты хотел купить на ввырученные деньги - порш кайен чтоли?

+
Selya,
Что-то ты сегодня активен?

Ладно, ладно, вы совершили в моей душе коренной перелом, так как я подцеплю его к батиной короне и утяну в гараж, или за дом под окна поставлю. Мне двор надо освободить, а то ходим по нему как в клетке какой-то. Вы уломали меня подвысунуть двигло и вытянуть стартер.

тебе в него придётся кинуть целую японскую иномарку что бы продать за нормальную кругленькую сумму.
Вопрос: Зачем? Зачем его востанавливать,что бы купить иномарку если на него самого нужна иномарка?
Твой первый дьяволский план сдать на металл или продать за копейки, звучал как ПРИГОВОР!

Подойдёт. Подключать: клемма Б на плюс, клемма Вк на стартер, а третья клемма на трамблёр.


Надо на YouTube заливать, а потом ссылку здесь вставлять.


Ну тогда нужно восстановить хорошо. Я думаю, двигатель точно нужно демонтировать, кузов красить, подвеску перебирать, движок тоже желательно разобрать и всё перебрать. Серьёзно нужно к этому подойти. А если просто кататься, то достаточно будет с движком разобраться.


Заодно и клапана отрегулируй и зажигание. Кстати, снятый автомобильный двигатель заводить как-то удобнее, мне кажется.

Ты не представляешь, как мы сегодня с другом Урал заводили. Он вроде бы норм был, всегда заводился приемлимо, а сегодня -6 градусов было - это уже капец! Даже бензин в цилиндры лить почти не помогало. Часа через 3 мы его только нормально завели. У него проблемы с карбюраторами, это очень негативно влияет на запуск. Ну и ещё стучат клапана в правом цилиндре.
Главное, он тоже никакой реакции не подавал, когда мы тыркали его. Только иногда, при какой-то махинации с дроссельными заслонками, обогатителями и ограничением воздуха, он было дело схватывал один раз и всё - снова никакой реакции. В итоге кое-как удалось завести его, когда в пятый раз налили бенза в цилиндры.

Вот видео работы стартера. Как он у меня работает? Он так должен крутить? Да, и при нагревании минусового провода, стартер работает всё слабее и слабее.You Tube

dvn152,
аккумулятор смени, так ты не заведешь машину, как будто не хватает току стартеру или масло густое.

lex122,

А ты что, видел как у меня работает стартер? Если видел, то спасибо за просмотр. А то у меня оно не воспроизводится. Насчет масла: оно у меня с магазина, и импортное, синтетическое, всесезонное.

да
замени аккумулятор тогда на полностью заряженный и хороший, стартер так крутить не должен, слишком медленно и ели ели

У меня тоже.


Значит слишком тонкий минусовой провод! Он не должен нагреваться!

Кстати, недавно мы купили пусковые рукоятки для ЗАЗа. Но как ими заводить, вообще непонятно! Сил не хватает быстро раскрутить двигатель, компрессия мешает. Что за фигня вообще. А аккумулятор в Запоре моего друга почти полностью сел. Короче не парились, сделали нормально тросик газа и подсоса, я сел за руль, открыл подсос и повернул ключ. Стартер очень тухло закрутил движок, но на наше удивление ЗАЗ тут же начал схватывать и завёлся!

Это я к тому, что я тоже понять не могу, как заводить движок кривым.

parfent,
насколько помню, заз с кривого не очень легко заводится.

Я когда то Москвич и ГАЗ-53 заводил с кривого. Газон вообще легко заводился. Главное подвести один из поршней на сжатие,включить зажигание и рвануть вверх рукоятку.

То есть быстро раскрутить движок кривым не получится, нужно резко дёргать на полоборота?

я сам не заводил но видел как дядька мой ниву так заводил))

Посмотрел видео, там двумя руками берутся за рукоятку и резко дёргают на один оборот. Как так? У нас даже на полоборота крутануть не получалось. И почему-то двумя руками никак не взяться за ручку, приходится одной рукой держать за стержень, чтоб не болтался и не слетал. На видео почему-то кривой крепко сидит, а у нас если его отпустить, то он выпадывает.

Про пуск кривым:
1. Вал кривого должен концом вставляться в храповик и иметь еще одну неразъ....нную опору.
2. Пуск только кривым делают так:
- Провернуть двигатель на 2...4 оборота без зажигания, прокачка то есть.
Прокручивать не медленно, но и не стараться быстро,
- После включения зажигания, рукоятку резким рывком обоими руками прокрутить желательно на оборот или больше. Удобнее чтобы ручка сначала шла вверх, а потом вниз, так резче разгон, тк не у всех живого веса хватает давить вниз.
3. Очень часто движки с ручки не пускаются вообще, старые, изношенные, неотрегулированные.
В этом случае, если АКБ и стартер еще в состоянии немного вращать КВ, то вставляют кривой и уже одной рукой, вместе со стартером помогают ему, стараясь успевать за ним и хоть немного ему помогать. Если нуб вращающий кривой вяло крутит, то кривой вытолкнет из храповика, в этом случае нужно немедленно выключить стартер.
Заводил чисто ручкой:
ЗАЗ-965, ЗАЗ968А, М408, М412, Газ-53, ЗИЛ-157, а вот ЗИЛ-130 ни разу не удалось, мощи не хватало.
Его только вместе со стартером, причем в сильные морозы это был единственный способ запустить, когда нет электричества и возможности подключить "тещу"