Приветствую всех
Мотоциклами увлекся всего год назад, но к технике (а в особенности середины прошлого века) всегда дышал неровно.
Имеется Урал, который был восстановлен прошлым летом, но с ним не пришлось делать ничего такого. Подчистил, подкрасил и все, готово. Да и новый он, 92-го года всего.

Но всегда хотелось взять что-нибудь старенькое, годов этак 60-х так как дизайн тех лет мне наиболее интересен. Мыслей о том, что именно будет приобретаться, у меня не было. К будущему мото предъявлялось всего несколько требований: он должен быть с документами, максимально дешевый, и что бы год его выпуска был близок ко времени первых полетов в космос.
После примерно месяца поисков я все чаще склонялся к тому, что возьму 3-й Юпитер. Хоть он и не тех заветных для меня годов выпуска, но все же уже почти раритет, да и есть хоть какой то выбор за малую цену и вблизи от ареала моего обитания))). Конечно, мне очень хотелось 2-ой или 1-ый Юпитер, Яву старушку или даже чего постарше, но все объявления по ним делились на два типа. Первый- это просто лом без документов. А второй – это уже восстановленные экземпляры, за которые и просили соответственно. Да и что тех, что других было всего пару объяв за все время. Короче я уже был уверен, что возьму Юпитер 3.
И вот, когда уже был выбран подходящий вариант, и было принято решение на днях договариваться с человеком, мне позвонил друг, который помогал мне в поиске (его вы можете знать под ником parfent). Он еще в начале сего предприятия писал на форуме, что, мол, куплю старый мотоцикл с документами, недорого.
Тогда на это объявление никто не откликнулся, да и расчета на него большого не было. Я вообще думал, что будут писать только те, чьи предложения и так есть на Авито или Е1. Но все же решили написать. И не зря! Поступило предложение о продаже ИЖ Юпитер 2К. Владелец написал, что с документами все хорошо, что заводился мот последний раз год назад и состояние вполне крепкое. Я попросил друга узнать, сколько за него хотят. Но уже готовился к тому, что цена будет не самая маленькая. Но оказалось, что владелец даже не знал, что за него попросить. И в итоге назвал цену в 2000 рублей (!) или мы просто поможем ему отремонтировать двигатель от ИЖ Ю5))). Сошлись на первом. В общем, медлить не стали, и на ближайшие выходные была запланирована покупка. Кстати, забыл упомянуть, что покупался он вслепую, и до момента самой покупки мотик мы не видели, так что готовились ко всему)))).
Мотоцикл находился в небольшом поселке примерно в 50 км от города и 70 км от того места куда планировалось его доставить. Так как он был все же не на ходу, мы решили буксировать его на уже вышеупомянутом Урале. Сам процесс доставки описывать не буду, так как он прошел без каких либо приключений. Гайцов по пути не встретили (хотя даже если бы и встретили, то было бы все нормально, так как с доками полный порядок), не ломались, ничего интересного по пути не было. Скажу только, что после всего этого дня я сильно устал, и когда мы оказались на месте, а было это где-то часов в 10 вечера (хотя изначально планировалось закончить примерно к 5 часам…), мне даже не захотелось ехать в город, и я заночевал на даче. Когда я проснулся все что случилось прошлым днем больше напоминало приятный сон, и лишь вид из окна дал мне понять что сном это не являлось)).


Кстати он оказался практически полностью комплектным и 1971 года выпуска. Так сказать переходка, так что частичку 3-ки я все таки получил)).
И еще пара фоток:




В общем, проект по реставрации начался! Надеюсь, тема будет интересна.

aser5,
Удачи в реставрации!

aser5,
Удачи

судя по состоянию, у него пробег порядка 7-9 т.км. отличная сохранность и комплектация. да, бардачки и колеса уже от тройки. ааа- огурцы в идеале! Молодцы ребята, такой экземпляр отжали!

Добавлю, что уже был установлен карб, и Юпитер как ни в чём не бывало завёлся. Теперь осталось проверить сцепление, зарядку и заменить камеру в переднем колесе, после чего поедем в ГАИ на переоформление.


Но они родные. В 71 году уже такие на некоторых двойках с завода ставились.

А пробег вот:

Люблю двойки)
Давайте парни, удачи!

знаем. для юп2 15т.км- не пробег.

aser5,
Удачи в реставрации! слежу за темой!

aser5,

Удачи!

Парни, где у Юпитера 2 номер коляски расположен?

Завтра едем в ГАИ, но номер коляски найти до сих пор не получается!

его нет

Уже нашёлся! Он находится на какой-то пластине на раме коляски ближе к самому мотоциклу. По словам автора темы.

Только одна цифра в номере почему-то не совпадает, но это походу заводской косяк.

ни я, ни регистратор не нашли номер на ю2 68г

Сфоткаю и покажу, если не забуду.

Как я пропустил эту тему?
Круть!

Номер коляски Юпитера 2 находится ближе к правой подножке пассажира. Вот фото:


Мы съездили в ГАИ. Для полного переоформления осталось лишь привезти в ГАИ хозяйку мотоцикла, чтобы она подтвердила, что мотоцикл её. Иначе, оказывается, переоформить мотоцикл с техпаспортом не получится.

Выяснилось, что в двигателе что-то с коленвалом. Скорее всего сбита балансировка. Ну это по словам прежнего хозяина.

Мотоцикл работает на левом цилиндре, а правый включается не всегда, только при определённом угле поворота ручки газа. Была диагностирована вся электрика и топливная система, но это не устранило неисправность. Причина скорее всего кроется в повреждённом сальнике генератора или уже в биении правого коленвала. Будем выяснять.

Извиняюсь конечно, но думаю ничего страшного если спрошу здесь:
Кто знает, для чего вот этот кронштейн на раме коляски, на котором номер? Дело в том, что на батином моте его нет, рама коляски у него родная, а на раме коляски, которую я выкупил в приёмке, этот кронштейн имеется, вот и стало интересно.

borodman,
Может для фаркопа?

Тоже извиняюсь за флуд, но по теме фаркопа и колясыча тоже спрошу: никого не катали прицепленным за фаркоп автомобиля на колясочном оппозите без корыта, при этом водитель активно слушал музыку, забывал про вас и закладывал в правый поворот, что на мотоцикле коляска поднималась? А и на мотоцикле был один полудохлый задний тормоз.
Не катали? Вы - счастливые люди

О! Я катал! Только вместо оппозита - Иж с рамой коляски без короба. А в качестве машины - ВАЗ 2107 с довольно бешеным водителем. Так как температура на улице была -25, дело было ночью, а буксировали Ижак в течение 100 км, водитель чувствовал себя не очень комфортно, поэтому иногда предпочитал разгоняться резко, а иногда превышал оговорённую скорость в 50 км/ч и ехал 80.

Не знаю, почему водителю было некомфортно, но мне на Иже было вполне удобно, только руки подмерзали на морозе! Хотя кого я обманываю, мне было капец как некомфортно! Ночью, в -25, без подогрева руля! Ехали всю ночь до 5 утра! Под конец поездки я ног не чувствовал!

Однако проблем с опрокидыванием коляски не испытывал... Может потому что я при поворотах направо скруглял траекторию?

parfent,
Вот круто, да! Сидишь как блоха на хвосте бегущей собаки, вообще без понятия, куда она повернет и что самое печальное, она про тебя забыла, а ты сделать ничего не можешь, остается только держать руль крепко-крепко.

Неее, у меня тормоз был волшебный - включаешь передачу, отпускаешь сцепление, и ижевский заклинивший движок тянет Жигуль назад. А ещё я мог съехать в сугроб в кювет!

Хотя действительно, поначалу было страшно! Потом привык. Но всё-равно было печально, что ты замёрз, а они в тёплом салоне сидят и весело общаются.