Значит суть, я уже заводил как бы тему на счет ИЖа, но проблема решилась, но новая выявилась. После ремонта был жуткий звон в двигателе, когда снял поршень был угроблен, купил новые поршневые, кольца, втулки, пальцы. И когда приступил к сборке, все сделал верно, но когда пришел черед установки пошневых, а как бы я знаю что они ставятся на горячую, я подогрел их, охладил пальцы, и начал ставить. При вставке Пальцы в наглую не залазили в поршень, просто в наглую... Ремонт я купил под 0, потому что цилиндры прошли всего 15к, там немного есть выработка, но нормальная еще. Но поршня иногда туго идут. Ладно вставил я пальцы в наглую с помощью друга, просто забил их в поршня.. Даже стружка пошла, увы так не должно быть но деваться было некуда.. Когда уже поставил поршня, проблема была в цилиндрах еще, вроде ремонт я купил 0, цилиндры уже ходили, но НОВЫЕ поршня не в моментах очень туго практические в наглую пришлось затолкать в цилиндр.. вроде и нормально все было, но в моментах он как будто клинил немного, и нормально еще, иногда они туго ишли даже с ножки заводной. К машине цеплял что бы чу-чуть протянуть на включеной передаче, что бы немного притерлось все дело. Вообщем звон остался грешу на подшибники в коленвалу, и почему то втулки мне не подошли которые я покупал на железке, мне какие-то с разрезом предлогали. но они тупо меньше чем место под втулку в коленвале, пришлось через токаря делать самоделки.. И еще подскажите какой тепловой зазор на кольцах ?.. я сделал 0.2мм но он греется как дурной за 1-2 мин работы, и иногда даже глохнит подклинивает. Не пишите что разточи цилиндры, я это буду делать в будующием как и скорей всего менять коленвалы оба.. А так тяга дурная.. И вот те замки на поршне которые под кольца (в месте куда из ставят, они такие кругленькие) очень большие, и пришлось подпиливать кольца, ибо цилиндр не залазил вообще.. Короче помогайте что делать в такой ситуации. НЕ пишите что я чайник, оно так и есть но все же.

Товарищ чайник, осмелюсь выдвинутьутверждение - поршни какуля, в цветмет надо такие сразу мимо прилавка, а после сборки и эксплуатации с такими поршнями неплохо досталось и цилидрам. А вообще можете на досуге покурить тему товарища Парфента, весьма рекомендую. Юпитер это не недоразумение, недоразумение это ждать от него хорошей работы после такой сборки

Если поршня новодел они могли быть элипысними послушалбы работу хотябы двигателя slava11 он реалино нормалино работаит я постаронего шума покрайни мере не услышал. Юпитер еслиего нормалино собрать из качественых деталей он не шумит . Со втулками может такое быть была токая проблема на мурове.

Bercerk,
Я все проверил, и поршня на эллипс, и вообще все!


ты уж поверь, поршня нормальные.. У меня у отца мотоцикл был 40 лет, и он уж разбирается, фишка в том как они сделаны форма.. да и почему то с завода у меня 6 дисков сцепления О_о, оно жестко буксовало пока я не понял что там одного не хватает... Кстати обьясни нормальное совое "выдвижение" ничего не понятно, что поршня?

Спс конечно, но у меня самые обычные какули за 15 нефтебаксов. Нужен только правильный подход. А по рассказу ТС там все очень печально, советом тут наверное не помочь

Ещё как помочь.

Moto_in_my_Life,
Недоразумение только из-за того, что у тебя мало опыта.

Размерные группы поршней бывают разные, не только ремонтные.
Если по возрастанию от самого маленького поршня к большому, то получается так:

(2)
(1)
0
00
000

Потом идут уже ремонтные: 1р, 2р и т. д.

Тебе следовало сперва посмотреть, какой группы стояли старые поршни. Я почти уверен, что они были (2). То есть ты купил поршни 0, и они скорее всего были слишком большие для этих цилиндров, поэтому и влазили туго.

И ещё, всегда бери с собой хотя бы один свой цилиндр, когда идёшь в магазин покупать поршни, и проверяй прямо там, нормально они заходят или нет. Потому что сейчас маркировки новых поршней могут иногда быть указаны неправильно. Например, как-то раз я купил поршни (2), а в действительности они оказались первого ремонта.


Палец не залазит в бобышки поршня - это норма. У новых поршней бобышки сейчас делают уже, чем нужно. Но молотком забивать пальцы опасно. Если ты и не убьёшь коленвал, то запросто можешь запоганить втулку ВГШ, если в неё попадёт металлическая стружка.

Тебе нужна регулируемая развёртка, которой разворачивают втулки. Разверни ей чуть-чуть бобышки поршня, чтобы на горячую палец мог войти.

Зазор в кольцах у тебя нормальный. Нормальный зазор - это 0,2...0,25 мм.

Но греется он у тебя потому что поршни слишком туго ходят в цилиндре.

Звон может быть, если в цилиндре большая выработка, либо если палец имеет люфты во втулке ВГШ.
И ещё может шатун задевать щёку коленвала.

parfent,
Спасибо большое за подсказку и адекватность. Но поршни стоят 0, поэтому я и взял 0, это я и так понимал.

Развертки нету увы, но сажал на горячюю не помогло. Если ли еще способы?

Эх, надо было примерять их к цилиндру, может быть они оказались размером как 00, но с неправильной маркировкой.


Круглый напильник. Или лучше намотать наждачку на сверло дрели, чтобы было по толщине почти как бобышка, и аккуратно расточить.


А как ты тогда подгонял втулки к пальцу? Вот теперь и понятно, почему звенит.

Всмысле подгонял?, я взял всунул втулку, она шла тяжко и со стружкой, вставил после чего, она на мертво села в коленвал. После взял райбер, и прошелся много раз, что бы выровнять а главное подобрать диамерт под палец во внутреней стороне втулки... Может райбер это и есть твоя развертка.!? Кстати что делать с замками на поршне, ну такие кругляшки где кольцо смыкается когда надето, так вот он очень уж большой.. может в этому причина тяготы. На родных заводовских поршнях эта штука маленькая..

Монопенисуально.
Кто "он"? Штифт?
Ну он же не торчит за края поршня?
Ну раньше и качество другое было...

Moto_in_my_Life,
Какое выдвижение объяснить?

Наберется оно у него со временем. И с ремонтом по каждым вечерам.
Ремонтировать ижак какая "романтика" .Разогнал до 100км\час зазвенел ,опят ремонтировать.....

Забей...
хах, есть такое, нет он нормально ездил на сток деталях 100 км/ч и норм, попробывал 120 км/ч клин впоймал... Возможно из-за того что я до дома в прошлый день без масла проехал.. Грубая ошибка ну доехать надо было, да и проехал 100 метров где то.. толкать было тогда не резон
Сейчас я его собрал уже, ездит вроде норм но есть кое какая детонация, когда он сбрасывает обороты.. Раньше она была когда я ехал 100км/ч но решилось, заново выставил зажигание, сейчас газнешь, и когда он начинает сбрасывать обороты есть некая детонация.. странно. Ну ездит вроде нормально на таких деталях, прет дай бог, тяга лютая..


чучуть разточил, и вроде не клинит так как было, но появилась детонация, когда сбрасываешь обороты..

Это наверное не детонация, а просто где-то в деталях зазор больше, чем нужно, вот и звенит.

parfent,
В полне возможно

Иначе никак. Тепловой зазор между поршнем и цилиндром должен быть 6-8 соток, иначе бесконечные прихваты и клины. ПОРШЕНЬ К ЦИЛИНДРУ НЕ ПРИРАБАТЫВАЕТСЯ , ПРИРАБАТЫВАЮТСЯ ТОЛЬКО КОЛЬЦА.!

+1

Это ты с чего взял? ну поставь на новый поршень старые кольца, и попробуй повыжимать на нем немного. Увидишь что случится. Ибо поршень как и кольца должен притерется к деталям. Что бы нормально работать.


нет это детонация, 100% звон совсем другой, да и он и так есть. Скорей всего подшибники в коленвалу

Учи матчасть .Не важно просто меняются поршни или идет рассточка цилиндров тепловой зазор должен быть не меньше 0.06мм Поршень работает в масленном клине и в идеале вообще не должен изнашиватся. Поэтому когда тепловой зазор меньше нормы возникает местный перегрев ,нарушается масляная пленка ,поршень трет на сухую о стенки цилиндра ,возникает лишь задиры , а это не притирка , а издевательство над мотором и собой.

С 13 минуту человек очень правильно коментирует подобный ремонт.
http://www.youtube.com/watch?v=Ob_lx3kesgM



С чего такие утверждения ,двигатель юпитера очень не склонен к детонации , если только очень бедная смесь ,и идет перегрев двигателя в следствии этого.

Всё верно.


Если поршень с нормальным тепловым зазором, то ничего не случится. А если поршень ходит в цилиндре туго, то это неправильно. Там хоть обкатывай, хоть не обкатывай - перегревы будут постоянно. И в скором времени придёт капец как поршню, так и гильзе цилиндра.

Товарищ Круз всё верно сказал

Совершенно верно!
Обычно думают что притрётся и прижмётся, только двоишники или ещё те которые не изучали главу физики -первую- Механика, разделы: Силы в природе 1.13 и Закон сохранения в механике 1.18
Зная эти простые школьные законы, не стали бы выставлять себя как минимум на посмешище. Законы которые очень интересны и нужны людям которые хотят или пытаются связать свою жизнь или хобби с техникой.
Всем доброго времени суток!

Привет!

parfent,