уже побег

miha.s12,
о заработал!

Моё мнение - сможешь. Только наверное ездить придётся в режиме повышенной опасности, как будто бы ты зимой: скорость держать невысокую, разгоняться плавно, тормозить заблаговременно. Естественно, лучше будет на Иже.


Виртуоз!

кстати, когда остается что-нибудь железное в алюминиевом теле, ну там метчег или болд, есть вариант вытравить его аккумуляторным электролитом или другой какой сильной кислотой. Зазор появится, потом аккуратно вывинтить. Ляминь к кислотам менее чувствителен, чем сталь. Честно, самому не доводилось таким способом пользоваться, но с метчиком он точно должен сработать.

Me and motorcycle,
Да ты, как ни крути, явно силён в химии, Андрюха! Без сарказма.

Всем Привет!
Давненько тут небыл....

Да постепенной забывается все, раньше помнил наизусть относительные атомные массы многих элементов, степени окисления, качественные реакции, да много чего.
В любом случае полезно разбираться в химии хотя бы на уровне 8-9 классов советских учебников. Это в жизни очень пригождается.

Это да... Но у меня что-то не сложилось.

RanisMotoDriver,

parfent,

Если у кого нибудь, мото сломается до такой степени что придется катать его до дома пешком.Купите это https://www.youtube.com/watch?v=CDafMzo4HO8

а кстати да, так сразу и не сообразишь ведь, спасибо, попробую при случае.

К сожалению не так!
Люминь - очень активный металл, делает его неактивным по отношению к воде только оксид AL2O3, который непробиваемой стеной стоит на пути воды.
Практически все электролиты (щелочные и кислотные) вступают во взаимодействие с оксидной пленкой алюминия, разрушают ее, и происходит свободный доступ к собственно алюминию, который очень активен.
В результате идет реакция до полной нейтрализации и превращения в соль одного из компонентов.

Попробуйте сделать алюминиевые клеммы для аккумулятора, а я посмеюсь на сколько их хватит, может даже на несколько дней.

Указанный способ действительно помог бы извлечь шпильку, но диаметр под резьбу в картере увеличится на 1...2 размера.

Такой вариант извлечения шпильки возможен, если бы картер был бы из меди, или на худой конец из латуни, но никак не из алюминия.

Кроме того, не всякие виды сталей активно реагируют с кислотами, абсолютной кислотоупорности конечно нет, но не каждый сможет просидеть над шпилькой месяц-другой, подливая кислоту, дожидаясь когда она заметно уменьшится по диаметру.
Если она будет сидеть таки в алюминиевом картере, от него уже нечего будет сдать даже в цветмет.

А так способ, конечно хорош.

Абсолютно верно, я и имел в виду люминь, покрытый оксидной пленкой, для меня это по умолчанию, поэтому и не упомянул.

Вот здесь ты не прав.
Вся разница во времени реакции и концентрации электролитов.
Самое главное, что этот оксид очень трудно взаимодействует с кислотами и более сговорчив с избытком щелочей. Я сам маме алюминиевую сковороду испоганил раствором NaOH, но он там находился чуть ли не месяц, однако ж до дыр не проело, но выкинуть пришлось.

Cu+H2SO4=CuSO4+H2 - здрасте медный купорос!

Чтобы вывинтить шпильку не нужно ее и картер полностью растворять. достаточно образования зазора порядка одной десятой мм.
С болтом/шпилькой помучиться придется, а метчик точно должен вылезти, и это не я придумал, тоже вычитал где-то.

Нормальный способ.

Замечу, что данное уравнение написать в много-много раз быстрее, чем реально дождаться выхода этого купороса.
Очень долгий процесс, без всяких спецэффектов, как например с натрием.

Гораздо быстрее, зачастую проще, помогает быстрый нагрев электросваркой.


Сделай алюминиевые клеммы на АКБ и проверь, убедишься в обратном.

Тем более, не нужно забывать, что у нас в быту легкодоступной кислотой является не абы какая прихотнулась из шкафчика хим лаборатории, а всего навсего электролит для кислотных акб, или опять же нужно искать добывать, но можно достать соляную и азотную кислоту, но не так просто и не обязательно нужной концентрации.

Поскольку я некоторое время занимался профессиональной пайкой и ремонтом автомобильных радиаторов, то о практическом воздействии, времени реакции, и эффекту от различных кислот, солей на применяемые в технике металлы, имею хорошее представление.

Дожидаться когда электролит разъест болт можно месяц или 2.

Блин, посоветовал на свою голову.
Железо раствор серной кислоты разъест быстрее чем алюминий.
Способ основан на этой разнице.
Говорю же, сам не проверял, все-равно думаю, что будет работать, хотя и не мгновенно. Чтобы спасти драгоценный картер можно подождать.

Там совсем другие условия для реакции - электрохимические потенциалы, электрохимические пАры, выделения газов, одна клемма окисляется, другая нет.
Мне эта заруба надоела, я предложил, хотите ешьте, хотите нет.

Купил сегодня шлем Б/У немнога.
За 1000р
Как вам?

В том то и дело что окислятся быстро обе, хотя конечно + и - есть разница.


На практике получится наоборот, железо в разы устойчивее люминя.

Не заруба, а диалог, с уточнением практического применения.

Сан-Саныч, эти ягоды есть можно?
- Можно, .... только отравишься!
(из к/ф "Спортлото-82")

У нас в школе у учительницы биологии была фамилия Заруба.


На вид дешёвский, но самое главное, чтобы тебе был удобный.

И в дешёвых шлемах чаще всего стекло плохо просматривается. Обычно в них ночью с закрытым стеклом нифига не видно.

Мне кажется, что если кто в таком шлеме едет мимо гаишников, то им захочется остановить для проверки.
Просто такое ощущение.
Кроме того я не представляю себя в нем. Ведь если я еду на мотоцикле, и зазвонит тел, то как я туда его засуну чтоб поболтать, скажем так минут 5...10, не прекращая движения.
В своем шлемаке, я спокойно это проделываю и разговариваю сколько угодно.
Так же меня просто тошнит от затхлой атмосферы гермака, постоянно хочется его снять и ехать без него. Может поэтому многие ездят без шлемаков.

1000р - вроде ничего, но 3 года назад я за 1100 брал свой новый и пока доволен.

а не проще прогреть хорошенько сломанный в резьбе болт (лампой или феном). смещение один фиг произойдёт. особенно если разноимённые металлы. потом сверлануть отверстие диаметра трохец меньше основного. загнать в отверстие какую старую отвёртку а лучше не нужную звёздочку


или что есть подходящее рядом. и пробовать выкрутить :)

если нет ни лампы ни фена. прогреть можно и по другому.
высверливаешь небольшое углубление в сломанном болту. потом берёшь другое сверло того же диаметра. только убитое в ноль. в общем чтоб вообще сверлить не могло. (сделать это просто. попытаться просверлить кирпич)
ставишь убитое сверло в это углубление. и маслаешь на макс оборотах дрели прижимая посильнее :)
пару минут жужжания. и дальше процесс, как было описано выше. сверлишь глубже и загоняешь звезду.

я в кроссовом езжу.
Зимой только ОМОНскую шапку одеваю. Ну как зимой... я до снега раньше каталси.

Завел Хондюру. Сначала грешил на поршневую все таки старая, а замерялки нет.
Ан нет, просто стартеру не хватало мощи, с ноги завелси,
Карб выеживается
1) переливает цуко, завтра поплавок буду регулировать, благо карб старый лепесток железный, на более новых пластиковый, при износе гнезда иголки уже не подрегулируешь.
2) заводиться только на газу, холостых можно сказать нет, попробую иголкой поиграть.

внутренний экзамен сдал) завтра в гаи)

Ну на полпути не поздравляют)) Ни пуха ни пера))

Vladimir AN)),
ага)) жаль что на кат А пролетел...

У нас будут учить в следующем году... Нобляяяять! 12500!12 сука, 500!

куда этот мир катится...