сегодня оплатил цилиндры с поршнями и кольцами 2500р, теперь жду

1

shors,
хорошая цена

shors,
Как придут отпишитесь)

Думаю, что они попадут к хорошему хозяину и служить будут долго.




Рад бы дать больше, но этот двигатель самый низкоресурсный среди 2-скоростных полтинников. Не всякий движок Ш62 ходит до 3 ткм, тк у него КПП на втулках.
Вот В50 и его модификации - значительно (в разы) надежнее и долговечнее, на него и цена могла быть другая.

Я подожду, не горит, да и не совсем понятно нужно оно мне или не очень.
Но тем не менее определенный интерес есть.

обязательно, цилиндры в пути. жду, не дождусь




в этом можно не сомневаться, тут в самую точку. на моей двоечке уже стоят такие, эти как хороший хозяин взял в запас

parfent, цилиндры на этом моте обкатывались именно 1:40, масло 2т, чтож, хозяин из меня видать некудышный

ситисьняюсь спросить, а сколько получает масла ваш жеребец... после обкатки?

Это видимо чтоб понос из глушаков не портил красоту раритета

хмм, на жеребце не экономлю - тнк 2т, 1/50 стественно! но разве это новость?

Не только новость, но и повод для дикого срача!

А сколько поршневая уже прошла, если не секрет?

ну что ж, тогда встречаем




что бы снять вопрос, сообщу что на мотоциклах ездим столько, сколько вам лет не исполнилось

+++

parfent,

не против если срач проведем под лозунгом " Каждый трочет как хочет" ?!

секрет значит, ну ладна...

Вот ответ в стиле МОТОИЖа или ОППОЗИТА.
Только там вместо того чтобы дать нормальный ответ, бьют старыми цепями и карданами.
Здесь на Мотопланете такой ответ не засчитывается, ибо вместо надувания щек, лучше указать конкретные цифры и режимы.
(Сколько и как не в пятилетках, а в более сопоставимых - километрах.)

сдуваю - цпг прошла около 5т, мот ходит в основном по трассе. типичный режим: на 100 км участке от города до дома в деревне, средняя скорость движения 90км/ч, одна остановка на перекур.
в цилиндрах пятерочная продувка с полным совпадением по окнам и шпилькам двоечного картера, с ними мот идет гораздо лучше чем выглядит

Посылку получил, все нормально, спасибо! За пальцы отдельное спасибо)) хороший подарок. Оплату делал на карту, получил пэком. Только вот пальцы не юп, на пл похожи но стенка толстовата, завтра замерию.

А в чем прикол ржавых пальцев? Что типа если советские, даже ржавые будут работать?

Оставлю свой отзыв, как человек, долгое время ездящий на смеси двухтактного масла с бензином в пропорции 1:50. Однажды я решил провести эксперимент. Сможет ли Иж Юпитер 5 двигаться долгое время без остановок с высокой скоростью?

Поехал по трассе, держа постоянную скорость 95 км/ч. Не быстрее и не медленнее. Звезда стояла на 19. С такой скоростью я без остановок преодолел 120 км и только потом почувствовал, что двигатель стал тянуть хуже, чем раньше. Остановился, включил нейтраль. Двигатель работал ровно, но из КШМ исходил свист. Мне показалось, что это свистели сальники. Будучи абсолютно уверенным, что 2т масло в пропорции 1:50 должно достаточно смазывать все механизмы, я оптимистично решил, что масло плохо размешалось в баке.

Затем я дал перегретому двигателю остыть и поехал дальше. Но на этот раз ехал уже примерно 80 км/ч.

Раньше у меня очень часто случались ситуации, при которых происходил перегрев мотора и заклинивание поршней, залегание колец. Кто в то время читал мою тему, думаю, помнит, что много раз приходилось разбирать ЦПГ и менять поршни, а также снимать двигатель и ставить другой. Это было постоянно. Вроде бы 90 км/ч идёт, даже 100 км/ч! Всё впорядке. Но стоит чуть добавить газу, как начинается этот ненавистный треск, пропадание тяги, клин......

Когда у меня в очередной раз перегрелся мотор, после чего разломало правый поршень и в правом цилиндре пропала компрессия, у меня не было возможности перебрать ЦПГ. И я долгое время ездил на полудохлом моторе. И тогда я подумал: всё-равно двигатель уже не жалко. А почему бы мне не начать экономить на масле? Решил покупать дешёвый автол М8В. Но лил его в пропорции 1:20, чтобы двигатель продержался как можно дольше, ведь мне не хотелось остаться без транспорта.

Полудохлый двигатель ездил долго, всё никак не мог подохнуть. И наконец я взялся менять поршневую. Снял цилиндры, вытащил искалеченные поршни. На их место поставил один какой-то б/у, который болтался в цилиндре, а второй новый, но с какими-то задирами от отвёртки и с замятыми молотком канавками, т. к. на этом поршне я раньше какие-то эксперименты ставил. В силу того, что мою новую поршневую нельзя было назвать хорошей, я решил продолжить лить автол, но уже чуть меньше - в пропорции 1:25.

К удивлению, с этого времени у меня закончились истории с поломками ЦПГ. Ещё некоторое время я ездил на этом двигателе с плохой поршневой, затем собрал и установил уже хороший двигатель. Но факт - у меня больше ни разу не заклинил ни один поршень, несмотря на то, что двигатели повидали многое. Открываешь газ как хочешь, хоть на максимум - а мотоцикл едет, и ничего с ним не случается. Каких только перегрузов не повидал мотоцикл. Раньше мне такое казалось фантастикой, потому что при таких нагрузках с маслом в пропорции 1:50 ЦПГ неминуемуемо бы заклинила в самом начале пути, а тут она без проблем тащит мотоцикл за сотни километров с постоянно открытым газом больше, чем на половину! Да, естественно, я всё-равно умудрялся перегревать мотор. Однако он, будучи перегретым, продолжал ехать и тащить огромный груз. Один раз я даже вёз более 500 кг в течение 130 км. Когда я доехал до пункта назначения и включил нейтраль, то услышал брякание раскалённых поршней внутри гильзы. Но двигатель работал, он не заклинил. Но заклинил бы непременно, налей я масла в два раза меньше.

Так что моё мнение: shors, в связи с тем, что ты довольно бережно и спокойно эксплуатируешь мотоцикл, ты не заметишь никаких ухудшений при использовании масла в пропорции 1:50, пускай даже супер-пупер специального двухтактного. Но я считаю, что это скажется в уменьшении ресурса механизмов.


А пошкурить?

lex122,
Слышь, если от планеты я возьму, пару, сразу забиваю место на пальцы)))


А потом пару раз гоей пройти и будут как новые)))

да мой подход к эксплуатации высок, но и требования к сборке двигателя (как и всего остального) чрезвычайно завышены. то как делают многие и из чего для меня недопустимо, отсюда и возможность использования 2т в соотношении 1/50. если забодяжить так и залить в ведро с гайками, то согласен - не в коня корм. отсюда и мнения различные но и состояния коней несопоставимые.

вот последний пример



такие я выбраковываю, а для сборки использую только идеальное зеркало, заводское естественно.

Me and motorcycle,
А почему бы нет..пальцы на пл совок ой как дефицит