Ну, во-первых так грустно ездить, а во-вторых, бедная смесь не полезна, детонация, перегрев. Не для того строился 2 литровый движок чтобы тошнить. А с зиловским карбом валил под 150. В обычном режиме литров 6-7 кушал.

Мне не привыкать.


Ну, детонацию можно предотвращать на слух, а перегрев видеть по датчику. В общем, буду считать, что так можно ездить.


Ну это круто, не спорю

Привет ребята, перечитал ветку, на мой взгляд все замечания верные. Внесу разве что свою крохотную лепту. У меня случалось много раз калильное зажигание на юпитере, и как правило, после использования обогатителя в холодное время. Кроме бензина, большую роль здесь ИМХО, имеет масло, особенно если его чуть переливать. Я не скажу про современные 2-х тактные масла, речь идет только о М-8; М-12. Устранял я этот косяк периодической чисткой нагара на головке и поршне. Там-то и надо чуток окалины, чтоб она достаточно нагревшись, воспламеняла горючую смесь уже на такте сжатия при нагрузках. Кстати, это явление наиболее вредно для всего кривошипно-шатунного механизма. Извините, если что не так, писал по своему опыту.

slobodan,
расскажи по-подробнее, на какой скорости, передаче, через какое время после начала движения возникало калильное. На каких свечах ездил. На сколько пробега хватало почистить нагар. Какие звуки из мотора были и как влияло качество бензина. Выключал ли ты зажигание после наступления калилки, продолжал ли работать двигатель? И как ты понял что это калильное зажигание?

Me and motorcycle,
Всегда после нагрева, сначала при резком открытии дросселя на повышенных передачах, затем, если не чистить, уже и на более низких, даже не газуя резко появлялся "всхрап". Свечи А-17в. Летом - на месяц, осенью, при использовании обогатителя-корректора - неделя - две. На 92 бензине работал почему-то даже хуже чем на 80-м. Как понял? Первый раз долго не мог понять, что за храп, хорошо подсказали почистить камеру сгорания.

что за всхрап? Похож на звук из видео?

Чета очень мало или ты не вылезал из седла?)
И ты несколько раз за сезон чистил нагар?

Разве нагар нужно чистить?
Или все же допускается не чистить, хотя бы в порядке исключения?
А я все не чищу и не чищу, просто ездию..., скоро уже сломаю моцик, да?

Сколько тычич ты проехал без чистки нагара? Ездишь, насколько помню, не больше 50 и льешь отработку 1/15 чтобы все смывало?

Проблему решил, отписываюсь как обещал.
Ничего не делал, лишь подложил медную прокладку под головку, звон ушел на всех режимах работы двигателя.
Дело не в бедной смеси и калильном числе свечи (в данном случае), а в степени сжатия, которую я уменьшил.

Disa_Kuzitenko,
То есть теоретически переход на бензин с более высоким октановым числом помог бы.

Ну, я также думал, и решил, что выгоднее купить прокладку под голову за 50 рублей, чем каждый раз заправляться 95м, который стоит 40 рублей за литр)