Возник вопрос какой карбюратор поставить на ИЖ Юпитер 5 , про ремонт старого не пишите он ккал . И без глупок вопрос ок?

микуни!!!

к68д

vovan666,
попоодробней пожалуйста , и можно со ссылочками если не трудно?

викуни-высако качественный японский карб,ну его ставили на планету спорт при производстве.обладает мошными характеристиками. микуни ето вещь очень хороший карб толька вот найти ево очень сложно а новый стоит дохрена.и он намнога лучше чем карбираторы К серии.

vovan666,
по цене тысячи в 4000 вложусь?

да вложишся он и стоит в районе этой суммы ,только вот качество может быть сомнительное лучше найти совок!

ну характеристики у него лучше чем у советских. хотя и они не плохи если уметь правильно настраивать

ставь два карба и будет тебе счастье с жиклёрами от восхода,к68д

ну так что лучше , мне чтоб по надёжней , я в дальняки на нём собираюсь , летом планирую на москву из липецка дёрну так что делаю его максимально надёжно , а то на трассе станешь и чё делать еп

Scotch а скинь фотки свого мота!!!!

Scotch,
надежней будет поставить советский карб тогда толька настрой его правельна. а с карбами что может в дороге случица это тока засорица ну это можна прям в дароге и исправить!!!!

по моему мнению самый надёжный К62г я с ним не когда горя не знал ,их восновном устанавливали на мотороллеры последнего выпуска ,и экономичный и без заводского брака.

Diman_RuS на мой карб к62д похож

он отличается жиклёрами и размером сквозного отверстия .а так я смотрел ка62д он проктичиски такой же ,я ставил мот себя не так ведёт сразу сколько я его не лигулирвал на к 62г разгон слабже но оп все пропорции бензина и воздуха совмещает в стобильном состояние и мот работает без перебоев как на ходу так и на холостом ходу .

к каждому мотору своя буква на карбе ,не путайте ну а потом начинаются вопросы типа чего мот стреляет ,чего свечку залило, главный параметр в карбе его диффузор его подберают под конкретные характеристики мотора ,если поставите карб с юпитера на планету то мото будет задушен большим колличества воздуха(я думаю из курса физики всем известно чем меньше сечение трубы тем больше давление и скорость потока) также и в данном случая подбирайте карбюраторы с анологичным диаметром диффузора . хее чем ближе весна тем больше вопросов на фороуме(готовь сани с лета) на наших карбах размер дифа пишется на корпусе самого карба возле фланца стыковки.

dvigok, у меня карб с юпитера-3 стоит на юпитере-5 это же нормально???

если не душит двиг и правильно выполняет все свои необходимые функции вполне нормально

двигатель не душит токо, мне кажется воздухан китайский душит

воздухан китайски это чё?????????

это чо за воздухан такой?????интересно б посматреть

dvigok,
понравилась идея с двума карбами , на практике хорошо себя показывает?

конечно установка 2х карбюраторной системы даст приимущества по сравнению с 1 карбюраторной.но штанины придется дорабатывать

ещё бы это не новый дивайс два карба уже давно многие ставят ,видиш ли один карб и два цилиндра, в нашем случае двигатель 2т а 2т моторе во впускном патрубке возникает обратный резонансный надув и выброс небольшого колличества смеси ,т.е при работе поршня то у нас ходят в под 180градусов иными словами года один поршень уже засосал смесь а второй нет ,получяются завихрения смеси в патрубке ,один цилиндр мешает работать другому и наоборот, плюс ко всему советую ставить ЛК ,ещё плюсик в прибавке мощности и меньшего расхода ,про лк писать не буду тема изъезжена !

Спасибо всем , Dvigok тебе отдельное , как сделаю мот кину фотки , он пока в плохом состоянии почти 20 лет на улице простоял , как доведу до блеского состояния выложу фотки