у меня планета 5 и вот такая проблема. С кикстартера не заводится пока не зальет бензин в цилиндр или заводится с буксира. При этом когда дергаешь киком горючую смесь затягивает в кривошипную камеру, но оттуда не выталкивает свеча сухая, а в камере КШМ бензинова лужа. Компрессия нормальная карб. К68 и. Еще сильно скачет искра на свече зазор на контактах нормальный. что делать.

Во первых, проверь кпрокладку, она может наискосо стоять(Если герметик, то он может вылазить), проверь ход поршня, а больше незнаю что и посоветовать.... с планетой 5 вообще не сталкивался.... исходи из простого а там по нарастающей...

Ну вот что Azazello посоветовал проверь . А дальше если что отпишись . Никогда с таким не сталкивался .
P.S Azazello МЫ С ТОБОЙ БРАТЬЯ ПО МОТОЦИКЛАМ . У ОБОИХ ПЛАНЕТА 3 .)))

сильная искра - поменяй конденсатор.
Смотри может где воздух сосёт? Сальники проверь.

если логически рассуждать смесь затягивает значит компрессия есть, а через продувку не проходит к камере сгорания чудеса!! ты мотор разберал ?может прокладка цилиндра перекрывает продувочные каналы посмотри чтоб вся прокладка была заподлицо!

еще одно когда мот прогреть заводится без проблем с первого раза, а когда холодный то такое получается. искра на контактах маленькая даже бывает ее невидно. а относительно проверит ход поршня я не понял, осенью все было хорошо это уже после зимы началось.

прокладку под цилиндром менял не помогло

ты не понял сними цилиндр и посмотри ,перекрывает ли прокладка края картера? под цифрой 1 продувочный канал картера вот в этих места прокладка должна быть строго по границам картера !

прокладка внорме. и воздух у вихлапную трубу вилетает, а вот бензин виталкивает толька тогда когда поршень очень резко ходит. киком такую скорасть невозможно придать.

дружище сделай замер компрессии всётаки я грешу на неё, напомню что степень сжатия это весь объём цилиндра(от НМТ) вместе с камерой сгорания ,а компрессия объём камеры сгорания и давление создавшиеся вней.

а как и чем еe измерять.

а как и чем еe измерять.

водитель, я на ощупь мерю. кикстартер должен вес порядком 60кг выдерживать. Вот тогда компрессия норм.

понятно значит нужно менять кольца. но в мота мощности фатает даже на сухом асфальте шлифует и когда я поставел цилиндр на картер то компресия была отлична но потом бистро снизилась.

Значит кольца залегли, дошлифовался асфальт
Раз компрессия быстро снизилась, вероятнее всего это случилось после перегрева, то на 85 процентов уверенности говорю, проблема в кольцах. Меняй.

ах да комрессия начала снижатся когда я ево ищо не завел а всиво лиш дергал киком. возможно и кольца при нагревание они увеличивaлись и мот хорошо заводился. и все же какие кольца нужно брать больше етих что стоять или меншые.

нужно чтобы зазор в колце был, когда в цилиндр вставишь, чуть менее 0,5мм. Скорее всего это будут кольца как у тебя стояли или чуть больше.

тепловой зазор.

и все же когда заведется работает нормально без перебоев четка реагирует на поднятие дроселя в карбе. у меня есть подозрения что бензин как только виталкиваеться на верх поршня виходит сразу у трубу или ище куда та бо после таво как подергаю многа раз киком то в воздухе попахивает бензином.

водитель, ну надо цилиндр снимать и разбираться на месте...

знимал я цилиндр посматрел что коленвал весь у масле з бензинам і походу у камери кшм лужа такой же смеси.

НУ так самый ходовой мот)

я не знаю как оно так может бить што в камеру кшм входит воздух и бензин а с тудова виходит толька воздух. нет все же в какойта мере и бензин идет вот куда он деваеться что свеча сухая. и ище что нужна делать чтоби искра на свече била толька в одну й ту самую точку.

смотри это точно не в цилиндре и не сальниках дело и даже не в кольцах если мот заводится нормально на горячую то там всё ок ,значит смотри оно так и должно быть что свеча типо какбы сухая но по цилиндру нужное количество бензина распределяется! смотри либо у тебя с иглой воздушной подачи проблемы в карбе или воздуха фильтр засорился много масла например.ну и на всякий случай глянь соединение карба с цилиндром чтоб воздух левый не проникал ,и попробуй без воздухана по-заводить и зажигание сделай 2мм ,давай удачи! и как ты говаришь чтоб искра была в одну и туже точку ты не добьёшься из зи того что в каждый момент работы двигателя напряжение разное или сделай на свечке 1,5 мм - 1,3мм .

уже есть прогрес как только поменял прокладку под цилиндрам и коло патрубка и карба свеча начала смачиватся значит з подачей смеси все ok. тепер можно приступить к зажиганию. скажите если на котактах прериватиля есть белие точки тоисть у местах их прикаснавения, то такие контакты годние или их нужна менять.

водитель,
Что и требовалось доказать)