Чем меньше ход поршня по отношению к диаметру поршня,тем рабочие обороты выше.И наоборот.

Серёга1966,
Молодец у тебя мама)

Серёга1966,
присоединяюсь, просто нет слов!

Wadimcrysis,Скучать не даём.Иногда бывает,поедем куда-нибудь,просто так,прокатится.В прошлом году,в Нефтекамск ездили,попали на день города.В Елабугу ездили,по музеям ходили.У мамани бабушка в Бирске училась в прогимназии в 1904году.Вот собираем информацию.

Серёга1966,
Веселая жизнь)
ладно всем спокойной ночи я пошел спать)

Wadimcrysis,Спокойной ночи.Сейчас тоже собираюсь.

я не понимаю причины почему у меня на 4 передаче при звездочке на 18 предел 70км/ч , поршневая новая, в коробке больших проблем не было , сцепление не буксует, а жвижек тупит и разрывается как будто чегото не хватает или мешает, а ставил звездочку на 21 , то ветром останавливает. хочу поставить 1 и 3 передачи с пятерки, на сфетофоре быстрый старт, а на третьей можно смело обогнать.

sergei722,
ну если поршневая совсем новая то жди пока прикатается, у меня такое было после расточки. какой карб стоит? регулировать пробовал? у меня как то раз было что до 70 разгоняюсь и он начинает ОРАТЬ потом настроил сцепление и все, для меня тогда было понятие ведет спепление, а про то что оно буксует не знал))))

Если обороты мотора большие,а тяги и скорости нет,то это буксует сцепление.Если сам мотор тупит,то это зажигание или карбюратор.Цвет свечи норма-кирпичный(рыжий),или коричневый.


Это обкатка?Если нет,то поставь на 17.Посмотришь как тянуть будет.А если обкатка,то ставь на 16 и не гоняй.Обкатка после смены поршневой не менее 500км.

карб стоит 28й (похоже что родной) , сцепление настраивал, когда буксует помню с молодости была ЯВА и УРАЛ много лет. здесь скорее не ор от оборотов , а звон похожий на детонацию , и добавлять газ дальше страшно . а движек действительно на обкатке и за звездочку на 16 спасибо. читал что много новых на форуме и скажу по чему , вот здесь http://www.motoizh.ru/forums/index.php сидять какие-то звери, ни расказать ни объяснить, создали инструкцию и гоняют по ссылкам, а для чего тогда форум, каздый чел -это свое мировозрение, свои вопросы и мысли , свой подход и понимание тех же инструкций и мануалов. вот и я новенький рад что гугль привел на ваш форум. вы конечно молодцы мне нравится наш форум. так же было и у меня в опель клубе сначала терпели учили меня, теперь и я с кое каким опытом помогаю чем могу .

Поставь К65 а еще лучше К68
Подожди не газуй пусть притреться, км 500 потом можно уже поднажимать

Wadimcrysis,Я сходил в гараж и посчитал зубья шестерён.Вот что получилось,номера как по таблице:№2-13зубьев;№3-16зубьев;№9-23зуба;№10-36зубьев.


Считаю,что 65(62) лучше чем 68.Хотя-на вкус и цвет товарищей нет.

.
Спасибо вообще выручаешь



Ну да на усмотрение. я себе вообще jkov(переделанный под планету) ставил мот резвее стал, разгон максималка пребавились

Это очень плохо.Совет.Снимите цилиндр,посмотрите,похоже поршень уже задрали.Если нет,тогда повезло.Посмотрите на цвет нагара свечи,должен быть,для обкатки,слегка темноватый.Всё таки считаю,что во время обкатки лучше иметь смесь немного богатой.Избыток бензина с маслом в смеси позволит лучше смазывать стенки цилиндра.Пропорция бензин-масло,для обкатки,20 к 1.Можно даже 18 к 1.Масло-простой автол, синтетика не допускается.

Чем могу помогаю.На здоровье.

Вот мне он тоже не нравиться я там есть но регался в целях любопытства что не спросишь отправляют в уже созданную и закрепленую тему, и попробуй найди в этой статье в 60 страницах что требуется(

Wadimcrysis,Здесь тоже такое бывает,иногда.

редко

а я считаю что они все кака, даже про это в первом посте про карбы написано. А так я за 68 из за удобного доступа к заслонке

что переделывал, если не секрет?

а к36 тогда почему не устраивает? Там еще проще до заслонки добраться.

GEORAID,
не вижу смысла вообще его ставить

и речь вообще идет о 62 65 и 68, если ты читал

У 36-го самый большой диффузор-на 28.Смысл его ставить,если изначально надо карбюратор покупать.Вот если бы его не надо было покупать,то сказал бы,что К36 лучше.Он для спокойной,не спешной езды.


У 28-го диффузор ещё меньше,чем у 36-го.

Летом он у меня он нормально работать только ночью начинал), днем как ни крути его, одни провалы) Толи воздух прохладный, даже не знаю. Удобен оне еще тем, что жиклер можно выкручивать, не снимая карба.

Ещё удобен,что имеет постоянный уровень поплавка-без регулировки.Во-истину,К-36-карбюратор для новичков.