Sar,
Незнаю если по цилиндры садяться то можно.Незнаю растояние шпилек в юпе 2ом и 3ем ,ну вроде они должны быть совместимы

Да,главное чтоб не юпитер 3-01 с 2-каналкой тока

Верно.
В принципе, даже и с двухканальным картером работать будет, но потери будут.

Sar,
Будет работать, но как уже сказали выше если это не 3-01. А то, что канавка- может поцарапали, когда подшипник выколачивали или боролись с просадкой путем кернения, делали бороздку... В любом случае считаю что картер нужно взять, тем более не за дорого.

Спасибо, значит буду брать точно! А можно ли определить, скольки канальная продувка?

конечно, по форме самих продувочных каналов в картере, у двухканалки они, как бы сказать... более угловатые чтоли... да пошарь на сайте, по любому фотки есть.
В общем просто смотри чтоб продувка в картере было как продувка на цилиндрах.

borodman,
не совсем понял, к сожалению, но вот есть фотка:

что-то я сам уже запамятовал... это вроде 4-х канальная. Могу ошибаться.

она самая)

Огромное спасибо за предыдущие ответы- спал спокойно до сегодняшнего утра! :)
И опять еще целая куча вопросов к специалистам -

Должен ли коленвал перемещаться в подшипнике так, как указано стрелкой? (от основания щеки до шпонки)


Так же заметил, что он выел борозды со стороны обратной крышке КШМ (там подшипник, как я писал выше, просто вываливается от легкого удара)


Ну и, конечно, поразило качество фрезеровки крышек КШМ:
Это от пара от картера Ю3:


Это одна из Ю2 (этот огромный кусок облоя не мешает нормальной работе?):

нет.
нет. но лучше убери ее

Нее, прослаблена посадка, но это поправимо)))
Отлив этот лучше пильнуть.

FRAER,
а как можно поправить? а то жалко колена, люфта нет, старые- добрые, хотелось бы оставить!

Не должен. Изношена цапфа коленвала.


Оцинковать износившиеся цапфы. Это не так сложно, как кажется.


Которая ближе к камере - нормальная, а которая дальняя - её вообще нельзя ставить, подшипник не будет смазываться и быстро износится.


Сильно влиять на работу не должен, но всё-равно лучше его убрать.

А как это делается, какое нужно оборудование, насколько долговечно выйдет?

А так же подскажите, если новые КВ брать, то какие лучше?

конечно лучше сепараторные, но фиг ты их найдешь заводские, даже бу сложно найти. а Китай раз на раз не прихожиться.....

В связи с материальными трудностями, процесс восстановления ползет черепашьим шагом, и тут новая напасть: б\у картер, о котором я писал выше, оказался обладателем сломанной шпильки, обломок которой засел я-хз-как-крепко!( Экстракторы не помогают, попробую высверлить, но оптимизма увы мало. Был заказан новый картер, как описывал продавец от Ю-3, но по прибытию выяснилось что удача показала мне зад, и он от Ю-3-01 ((( И как будто этого было мало(цилиндры то у меня лежат новые с 4-х канальной продувкой, а картер на 2-х каналку), был обнаружен странный брак- не брак, не пойму! Подскажите, насколько критична такая кривая фрезеровка? Нужно ли убирать эти "ступеньки", или так пойдет?

Sar,
тоже было такое, на картере ю4, убрал шарошками, и тебе советую, меньше завихрений будет.

Есть картер от ю2, и коленвал)

Roker, а картер в каком состоянии? можно фото?

Состояние нового, двиг пробежал мало. Коленвал 1 в родне 2 перепрессовал на планетовский сепаратор

А, в сборе? Мне то пустой картер нужен, внутрянка вся есть!


А как правильно снимать крышки бардачков? Отгибать петлю (зеленая большая), или вытаскивать ось отогнув участок малый зеленый?

Sar,
думаю лучше выбить штифт.