У нас тут чел продавал урал за 10к, видемо нашлись покупатели из ЕКБ и он искал машину кто может туда его увести. В вк писал он в группе.

disc122333,
Да, из Екб много кто покупает. У друга Юпитер 5 купили за 25 т. р. и увезли в Екб. И Яву у него тоже покупали за 20 и увезли в Первоуральск, возле Екб.

Жизнь (время) все расставляет на свои места, если и нужно кому-то доказывать то только себе. Эта песня будет в любые времена актуальна:
https://www.youtube.com/watch?v=KQPypvJnfno
Но в любом случае удачи!

Ну это любимое занятие мастеров, сидеть за клавой, цокать языком, и с видом глубокого удавлитворения стрич косяки.
Открою тайну, я тоже иногда косячу)) и иногда сильно, и иногда очень глупо, вон почитай в моей теме как я УРАЛ как школьник упустил)) скажешь тупой? а я думаю с каждым может быть.
Тоже самое в технике, никогда из себя мастера не корчил, может в чем то и разбираюсь а в чем то туплю, по этому и спорю тут.
Вобщем я к чему? Мотор сделан-да, работает-да, радует хозяина-да.
Ну сломается сам и починит, вас или меня он просить же не будет верно?
Просто не люблю когда вот так пальчикам тыкают, а у самих небось изолента на ручках))
( у меня шас на УРАЛе изолента, и ручка есть, просто хочеться уже поездить,)

Vladimir AN)),Ну блин вот,сказал все адекватн .А то политика,политика

Спс, потешил

Да да да, я удовлетворил свое чсв, мне это только и доставляет, только и делаю что изображаю

Конечно, красная, белая, черная, еще вот думаю желтую и зеленую для полного комплекта

Если серьезно, хотелось всего лишь помочь ТС, т.к. я вижу как он старается, но все равно наступает на те же грабли.
Я же в твоей теме про твой урал ничего не пишу? Не так ли? Так почему ты мне в чужой теме указываешь что мне делать? Скажет мне ТС что он не нуждается в моих коментах так тому и быть, вопрос сразу будет исчерпан. Попросит помощи- помогу.

ЗЫ: Чувак не быть тебе психологом, это я тебе вполне серьезно говорю, брось, не твое это.

slava11,
Ну скажи хоть, где я так серьёзно накосячил, а то будут ночью беспокойные сны сниться, как у меня движок в дороге заклинил.

одного из диванных экспертов (меня) не устраивала отношение к подбору поршня в цилиндр, а именно установка нового поршня в хоженный цилиндр без обмера последнего. но получив от автора разъяснения о целях и задачах предприятия, он ( диванный эксперт ) немного успокоился. от себя добавлю, что не буду собирать пару шатун-поршень без регулируемой развертки, не имея ремонтного пальца и втулки шатуна. в процессе долголежания на диване укоренилось мнение, что обеспечить допуски и посадки в соединении поршень-палец-шатун не имея вышеперечисленных ресурсов не представляется возможным ( другие варианты, когда и так все подошло диванного эксперта не устраивают). клин полученный, со слов автора, на первых ста метрах и не заставивший себя долго ждать второй, не дали повода для оваций, потому общепринятых браво и бис не последовало. однако в этом месте перед автором снимаем шляпу- мой диванный опыт не позволил бы предпринять выезд за 450 км ( в оба конца 900км да еще с перегруженным боковым прицепом), на таким образом ( слова хорошо или плохо намеренно не употребляю) собранном двигателе.
в любом случае, как признает сам автор проекта, все познается в сравнении, и то что хорошо для одного, не устраивает другого.



а вот об этом как то не подумали- упущение, может кто посоветует где примотать можно ?:

Я ща посреди поля на Иже, поэтому неудобно писать, однако попробую.

зашёл мото-планету проведать

shors,
ничего нового ты мне не открыл, об этих деталях я конечно задумывался, когда собирал. Цилиндры первого ремонта. Поршни тоже. В пр.цилиндр залазил туго, как оказалось из-за задиров на гильзе. Я обработал их наждачкой, и оба поршня стали заходить как положено.

Приклинивание возможно из-за того, что таганрогские поршни при запрессовке пальца могут немного приплющиваться, после чего юбка расширяется и туже ходит. У меня так же в прошлый раз было, но тогда я подключал двиг к дрели и крутил с маслом.

Втулки хорошие, натяга правда совсем нет, но и люфта тоже. Это лучше, чем поставить новодел, фото которого я выкладывал.
Рег. развертка есть, но увы рем. пальцы не достать.

Я уже имел практику ездить на дальняк полностью убитых движках, однажды умудрился даже на моторе с верт. люфтами кв около 1 мм.
Поэтому сейчас двиг просто конфетка, я полностью в нем уверен.

Да в том то и дело что 70 процентов юзеров собирают двигатели чем есть.
И они ходят. И это раздражает тех кто занимается мелимитрическими подборами и тп.
Я в свое время собирал скутера из китайских S.E.E и кощунственно забивал коренные молотком и проставкой, и вы знаете ходили. А цилиндр если фирмы C/M/R тот переживал 2-3 говнянных поршекомплекта. Я же не виноват что клиенты нищеброды были ( впрочем как и я). И гонялки делались из того что по дешевше.

Ваше отношение ко мне ясно не стоит капать пеной. Я не лекарь человеческих душ, я как раз наоборот.


Ездит же парень, ну что вы его тут пужаете.
Зато он сэкономленные денефки в кинушку на девочек потратит, а вам ( да и мне скоро тоже низя, вы старперы, не ворчите ужо

Vladimir AN)),
Во выдал

Ты подожди шас меня отпускать начнет))

++++++

Vladimir AN)),

браво!

А мне Андрюхин подход нравится: ИЖ для езды, а не для понтов, вот он и ездит. Да, хочется покрасивше, чтоб пореже ломался, не звенел и не дребезжал. Но в стесненных обстоятельствах остается одно требование к мотоциклу - чтобы довез. У меня, кстати также получается: собираешь идеальный двигатель, потом цилиндры под овал расточат, поршни кривые, китайские но ездить надо - поставил и поехал. Сломалось - починил.
НЕ НАДО ДЕЛАТЬ ИЗ СОВКОВ СВЯЩЕННЫХ КОРОВ. А колекционеры себе найдут достойный экземпляр для истории.

Me and motorcycle,
Полностью поддерживаю,даже иногда бесит когда кто-то убирает милииздрические зазоры,какие-то шумы,шелесты иголок.

Так, по-скольку пошел сильный перегиб (по сути перекручивание) со стороны некоторых юзеров ресурса, сразу хочу поставить правильное ударение. Я не видел чтоб кто-то кого-то пугал или предлагал поставить иж в красный уголок и сдувать с него пылинки.
Речь идет исключительно о надежности техники не больше и не меньше. Естественно надежность понятие довольно размытое и порой логике не поддается. И все же (мое убеждение), исключительно от наших действий зависит конечная надежность. Итак, еще раз, своими действиями мы влияем на увеличение и уменьшение надежности. По-моему этот момент неоспорим?
parfent,
Значит далее о серьезных косяках, камрад shors, довольно хорошо все расписал, за что ему человеческая благодарность (все таки есть на свете братья по разуму , я это теперь точно знаю ), хочу лишь только дополнить его: ЦПГ предъявляет к себе очень высокие требования.
Б\у цилиндр+ новый поршень, б\у цилиндр+ б\у поршень, новый цилиндр+ б\у поршень- все эти три варианта однозначно скажутся на надежности рано или поздно и скорее рано.
Тереть наждачкой гильзу это (без обид) эпик фейл, гильза просто обязана иметь строго цилиндрическую форму. Что такое цилиндр ты должен знать, лучше меня (учащийся ВУЗа, я всего лишь технарь).
Далее, нутромера и микрометра, я так понял, у тебя нет, но ты на глаз определил что ТЗ в норме. Извени, но это не возможно, тем более что цилиндры б\у.
Еще один серьезный косяк - холодильники на поршнях не правильные. Есть серьезные опасения что стопора повылетают.
Еше одна мелочь, но довольно неприятная- это сопли в виде герметика вместо прокладок. Если хочешь могу поделиться положительным опытом самодельных прокладок.
Есть еще мелкие косяки, но сразу все не вспомню, тему твою почитываю, просто редко пишу, т.к. критика не воспринимается, человек так устроен что только лесть ласкает ухо, это нужно понимать.
ЗЫ: Так что не серчай если что

Мдэ...
Я не понимаю что вы друг другу доказываете? Есть факт- мотоцикл ездит, ездит нормально, хозяин доволен, что ещё надо? А то как собран кому какое дело?
Скажу так: никто не от чего не застрахован. Нет гарантии что ваш двигатель "собранный по зазорам и прочим вау-вау технологиям" не даст дубу из-за вылетевшего стопорного штифта, который по какой-то причине был слабо посажен с завода. Вероятности это совсем другая тема, тут факты.

Совершенно верно, причем главное даже выходит не качество и правильность сборки, а последующая экскплуатация.
Просто в очередной раз повторю про наш семейный Ю3к:
На 25 ткм первый раз были сняты цилиндры для замены колец и пальцев.
Ну кольца просто заменили на номинал, а пальцы мой отец решил поставить 1 рем. Ну решил и решил что тут такого - самое главное он растачивал втулки КВ и поршень КРУГЛЫМ НАПИЛЬНИКОМ.
Я как сейчас помню я сидел на корточках и смотрел как ходит напильник, как сыплется на тряпочки, которыми закрыт КШМ желто-красные опилки, как многократно проверялось пальцем.
Собралось и поехало и 22 ткм намотало до замены, опять же можно сказать, плановой, поскольку мотор не встал, мог вполне работать (мне приспичило - главная причина капиталки).
Ну нельзя же напильником, никак нельзя, только разверткой - все мы прекрасно знаем, но кто скажет сколько могли бегать эти поршня если бы развернули разверткой? 40ткм, 60ткм или 100ткм?
Они и так от завода прошли 47ткм на колясыче, а могли бы 147ткм?
Что-то я сомневаюсь.


Все верно.

тут и спору нет- истину глаголете господа мастера! достается совку от нашего брата. AN сильно оптимистичен - три сильно много, покажи 1 из 10 кто способен сделать мотоцикл а не ведро.

shors,
Кто может сделать мот,а не ведро конечно же о великий
shors,

10RUS,