Часть смеси)) Продувка ведь идёт и через полость картера)))
В начале ножом большой отскребаешь, потом бензином/ацетоном отмываешь остатки)))
Ну тогда норм)) Ты запомнил, где левый, а где правый?
Смотри сам, если есть возможность, то ставь новые)))

Конечно, но лучше литол. смазку № 158, ШРУС-4 итп.




В инструкциях по ремонту ДВС:
При подготовке поршней бывших в употреблении к установке на двигатель, не рекомендуется удалять черные лаковые отложения на боковых поверхностях поршня, тк они уменьшают зазор между цилиндром и поршнем, кроме того любая шлифовка-полировка ведет к уменьшению диаметра поршня и увеличению зазора.

Ну там не такой уж огромный нагар. Образуется, там наверное тысячные мм... Не думаю, что будет оказывать большое влияние.
Из книги по ремонту п5:

О боковых ничего не говорится, сказано только что поршень замочить.
Тем более, если его щас удалить, то потом он всё равно образуется, так, что ничего страшного не вижу в том, что отмоет. На юпе отмывал когда поршневую старую, там тоже был нагар на боковине, но те такой большой как у него, отмыл, заполировал днища, проверил, ходят так же. Компрессия так же не изменилась.

Так и подумал.


У меня не столь запущено.


Обижаешь. Сразу на нагаре выцарапал метки.


Есть один мужик, который занимался продажей запчастей в начале 2000-х. Так вот, у него с тех времен остался целый гараж запчастей. Думаю, кольца и поршни в те времена были хорошего качества.


Литол-24 забью.

Если поршни оставлю старые, то боковую часть от нагара очищу по старинке: зубная щетка + мыло. Не поможет, тогда вместо мыла возьму что-нибудь вроде бензина.

Спасибо парни за советы!

Ну ето правильно)))

зубная щётка + крот = капец нагару

Спасибо за совет!
Сегодня несколько часов отмывал цилиндр от грязи. На большее меня не хватило. Зато теперь этот цилиндр почти идеально чистый, сушится на батарее.

чем?

я головки так мыл - отлично

Простой водой. Но проблема была в том, как залезть между ребер. Брал мокрую тряпку и пропихивал ее отверткой в щели... Запарился, однако. А еще ведь второй цилиндр грязный лежит...

представляю...
а вообще это конечно приятно (незнаю кому как, но лично мне) что человек твоего возраста так относится мало того что к ИЖу, так ещё и к Юпу, и ещё к 12 - ти вольтовому. В общем мой тебе поклон
Так держать!

Это совершенно ник чему, а вот очистить канавки под кольца , проверить в них зазор, и надежность установки штифтов нужно обязательно.

В первую очередь! Мне даже на новом поршне пришлось их заколачивать! Потому что они были вставлены только на половину!

есть такая штука, "шуманит" называется. побрызгал те же цилиндры, подождал 10 минут и сильной струей воды смыл всю грязь, после этого чистый, как с завода. только аллюминий темнеет из-за него.



только руки беречь, обжигает сильно.

Прогресс вчерашнего вечера:

parfent,
что хочешь заменить? колоть будешь?

Колоть не буду. Пробег у этого двигателя примерно 2500 км, один раз его уже кололи (на 500 км), потому что до этого он стоял 20 лет в гараже, и сальники умерли. Сальники прошлый хозяин заменил. Последующие 2000 км пробега показали, что переполовинено всё было удачно.

Буду менять поршневые кольца. Возможно поршни, хотя ещё под сомнением. Пальцы по-любому менять надо, они люфтят и гремят жутко. Моторную передачу я как-то менял, поставил тонкую цепь, и она уже подрастянулась чуток. Хотел бы еще и её заменить, поставить усиленную. Проверю диски сцепления на кривизну и износ. Очищу всё от грязи до талого, наполирую крышки. Вот и усё.

проверь еще втулки вгш.
если честно то разницы особый нет, я как то общался с одним очень знающим человеком, так вот он и сказал разницы нет особо. Если менять будешь то и придётся менять корзину и звезду кв.
нормуль)) делов на пару дней)) ну конечно если всё необходимое есть.

У меня они есть, они раньше стояли на этом двигателе. Возможно и цепь там не изношенная. Просто я их поменял, потому что у меня кик стартер пролетал))


Ага. Но у меня так быстро почему-то не получается.

во, у меня такая проблема на пл, пинаешь кик и хоп заедает, отпускаешь, потом еще раз и нормуль.
у меня тоже, лентяй немного

parfent,
поршни лучше замени, они как никак уже подстерлись. Когда будешь новые покупать, подбери по цилиндрам так, чтобы плотно от руки заходили. Не забудь на них еще сделать холодильники и отверстия со стороны выпуска, чтобы перегородки в цилиндре смазывались. А в бронзовой втулке НГШ сделай спиралевидный смазочный канал для лучшей смазки пальца. Я тебе сейчас фото залью и покажу, как я это сделал.

а это как сделать?

valeka5,
это делается просто. Берешь любой ненужный надфиль, затачиваешь его под углом, для удобства вставляешь его в какую-нибудь ручку, и от отверстия в ВГШ царапаешь внутри канал по всей втулке. Канал внутри в виде спирали.

Kalugin,
благодарю за информацию

Китайские поршня не внушают доверия.