То же самое.Поэтому и не удаляю ограничитель!
Максималку он и так даст, зато не дает выводить на неэкономичный и не тяговитый режим более 50% открытия дросселя.

На одном больше 40 не едет! И греется он пипец как!

Если только по ушам!
Или глушак был забитый.

карбюратора вина. На мой взгляд плоскодроссельный карб попадалово...
тогда ясно.

Про ИЖи заговорили вспомнилось.
Видел как то в один летний день аж два штуки.
Первый меня поразил, мужчина на ИЖе с коляской ( площадка) на площадке собакенция здоровая, наверно дог, очень похож, сидит так так спокойно на досках ничем не закрепленный, а моц идет км 70 в час наверно... вот бесстрашный пес)) радостный главное.

Второго нагнал к вечеру, тоже ИЖ с площадкой, парень без шлема, взади девка ( девушкой не назову) тоже без шлема шпарят по трассе я шел 70 они где то 55-60 потому что я их нагонял.
Причем сначало услышал зверский стук поршней ( или что там стучало) вообщем выхлопа я не слышал, только офигенный стук ДВС... но парочку это помоему не волновало аще)) потом я свернул на автобусную остоновку отдохнуть, воды попить, а они так и перли дальше причем ИЖ ушел за поворот а стук я слышал еще некоторое время, дыму кстати было с них как с паровоза.

Потом парень с девушкой подталкали скутер к остоновке ( тоже без шлемов, я один что ли в шлеме езжу везде и всюду) мол не заводится, поменял им свечку на свою работающую на Б\У шную НЖК, завел, обрадовались, поблагадарили, умчались, я потом их обогнал еще, а тот ИЖ не нагнал, видать свернул на свороток в какое то село... а то бы спросил что стучало у них.

Один фиг при полностью открытом дросселе что на плоской, что на круглой заслонке - диффузор открыт одинаково.


Если дыма было через-чур дохренище - то возможно коленвал. Но это означает, что жить им осталось не больше 30 км.
Ну или стандарт - обломан нахрен поршень или раздробилась втулка ВГШ.

Спасибо за информацию. И так как я чайник, подскажите сколько мала на литру бензина, и на сколько выставлять зажигание. Может из-за этого он у меня тогда нагрелся и прихват случился


У меня сейчас явовский стоит, завтра думаю видео кину на ютуб, мож кому полезно, а может и что то подскажите. но благодаря карбу, он намного быстрей берет обороты


Когда я свой только купил, у меня был странный стук когда еду 90 и пытаюсь дать газку, был такой неплохой стук из двс, решилось вроде как выставленным зажиганием, но все же. Кто знает что было, стук такой даже не описать...

Зря ты про скорость спросил, ЩЯЗ эксперты, особенно диванные, столько лапши оптом будут втюхивать. И про скорость и про расход и про ресурс
На самом деле эти качества настолько относительны и индивидуальны что смысл всех этих разговоров стремится к нулю. А так по паспорту максималка- 125 км/ч, но это не означает абсолютно ничего, все зависит от владельца ТС.

http://www.caferacer.net/forum/project-builds/22906-my-izh-jupiter-cafe-project.html

http://bikepost.ru/blog/49568/IZH-Power_JAWA-Perfectus-8000rPM-video-zaezdy.html

Эти две ссылки как подтверждение моим словам, хотя конкретно по этому проекту есть моменты которые мне не очень нравятся, но все же проект очень достойный.

по ускорению.

большой и жирный + тебе Вова.

а наполняемость рабочей смесью разная
плоскодроссель в динамике дает минус.


Чаще всего перегревы воздушников 2т случаются из-за обедненной смеси, смесь не может эффективно охладить поршень.
Причины бедной смеси чаще всего две, 1) не отрегулирован карбюратор, причем винты тут не при делах сколько не крути, регулировать надо иглой ( ее положением) смотря сколько положений у иглы, обычно три среднее, нижнее и верхнее ( три паза), бывает и больше.
Или худые прокладки ДВС, подсосов воздуха быть недолжно.

Подскажи как расположить игру, ибо у меня она на самом нижнем вроде положении, что бы меньше топлива кушал

При настройке карбюратора ( оф) отправная точка должна быть.
В данном случае цвет изолятора свечи после хорошего пробега (километров 20-25 при оборотах средних или выше средних) всякие бухтения на холостых не канают, свечка на холостых не прокаливается, всегда будет с черненьким нагаром что даст искаженные тыксызыть данные)
нормальная смесь -рыжий цвет
богатая- черный цвет изолятора ( не самой юбки свечи а изоляции электрода откуда искра фигачит)
бедная смесь -противненький белесый налет\нагар
У меня всегда стоит чуть богатая смесь ( чуть темнее рыжего киприча)

Узнаем нагар скажем куда кОпать

Moto_in_my_Life,
попробуй иглу поставить на 3 или 4 деление сверху.

Moto_in_my_Life,

ставь по середине не прогадаешь, всегда так ставлю. и щас так стоит, только карб у меня к62м.

Что левая что правая черная, иногда даже мокроватая, не суть. Сегодня выкатил его проехатся, Все да ничего но вот, странная работа одного из цилиндров, как будто через раз. Хотя вроде все рабочее (конденц, бабины) Но если привалить чучуть пробивает, Холостые супер держит, только когда едешь, какие то дерганья, как будто троит, только Вот как будто искра идет, резко пропала, и снова есть, и так всю дорогу сегодне ск

Так обычно бобина туфтит! Поменяй их местами, Юп -это диагностический стенд, все можно проверить прямо на мотоцикле.
Если перебои перейдут на другой цилиндр, то точно катушка.
У меня так 2 шт работали, пока не подобрал нормальную.

Незнаю, у меня родные вообще сгорели. Сейчас вмостил с Ваз 2106. Прекрасно вроде работали долго времени

А почему не конденсатор, прерыватель или плохой контакт где-то? Все может быть.

это болезнь всех юпитеров. проблема в зажигании, самое первое внимательно осмотри прерыватель, на новодельных сами контакты (молоток-наковальня) расшатываются и отваливаются очень быстро, проверь может в кинематике на массу коротит. если угол разомкнутого состояния ( косвенно зазор) не верный- цилиндры в паре стабильно работать не будут. Неверное зажигание (как раннее, так и позднее) способствует перегреву двигателя воздушного охлаждения тем быстрей, чем выше нагрузка ( скорость). Для любого двигателя движение на максимальных расчетных скоростях (для ижа выше 100км/ч) ведет к смешению теплового баланса в горячую зону. Лучшим средством для ижа против перд-жа это электронное зажигание

Потому что если эти детали неисправны, то туфтить сразу начинает и постоянно, а если катушка, то может и 15..20 мин работать нормально, или просто на холостых работает, а даешь газ -начинаются перебои.

Потом она отлежится, особенно это касается маслонаполненных автомобильных, и снова работает как ни в чем не бывало, но недолго.

Почистий зажигание, посмотри как кулачки, далее конденсаторы, измерь сопротивление бабин, броне провода, свечи(если есть черный густой нагар, то регулируй карб) если не помогло, то дальше смотри кольца и измеряй степень сжатия. У меня бухало на левом из-за передоза, то есть детонация было до искры, если чего медную подкладку под крышку.