Может показалось?
Человек ведь посмотрел и сказал: четко работает, все ОК!

Свечи, что говорят?

запорную иглу глянь, саня.
И да, может искра не всегда есть. У тебя датчик холла?

миша прав был, пока технику не отрегулируешь, её не назвать хорошей.

Если ты о цвете нагара, то скорее всего его еще не успеломестобыть, свечи на двигателе еще не работали. Пока что они могут сказать есть ли нет искра и то это не объективно.

Норм)
Да, дх, искра стабильная.
Грешу на пустой глушитель


Не, второй хуже...
Да работает нормально, правый ток частит... Чёрные, льёть...

опять же, по своему опыту, если не держит запорная иголка, бенз скорее побежит из карба ручьем чем из глушителя,

Зря наверно... я ездил без глушака на Хонде когда он лопнул, рев, потеря мощности да, но на основных характеристиках ДВС это не сказалось, не нагрелся боольше обычного, работал ровно, смесь хз из-за конструктивных особенностей скутера визуально наблюдать не мог летела она живьем или нет... хотя в прошлом году заводил без глушителя и обвеса, вылетало синее платя топливо не вылетало. Хотя хз то же не ИЖ
А да, подобный трабл был на УРАЛе когда я выставлял будильник на обум, без метки, У тебя все там с ВМТ норм выставлено?

что значит частит? Как цилиндр может частить? Ты имеешь ввиду он схватывает больше одного раза за один оборот коленвала?

Карбы менял, а дроссель менял?

Мне кажется глушитель не причём.

Понятно что стабильная, вот только вовремя ли?

Обе черные, или?
Поставь сухие свечи , запусти на пару минут, выверни, если пропусков зажигания нет - свечи будут сухие.

Смесь вылетает?

Обычно так.

Тип того.
Обе, но правая чуть больш.
Смесь с обоих летит...

Не покидает ощущение что его льёт

не может быть такого. Значит не этот цилиндр частит, а другой работает через раз.

Его не заливает. Определённо у тебя пропуски воспламенения. В первую очередь внимательно посвети фонариком под головки и убедись в отсутствии течи. Затем попробуй запустить мотор от полностью заряженного акб, исключив возможность плохой зарядки. Если не поможет, знчит неисправна система зажигания.

Вспомнил что еще бывает:
Если на карбе неправильно отрегулирован трос обогатителя-монетки и он держит его чуть приоткрытым, то движок как-бы переливает и при этом на Юпе больше смеси достается именно правому цилиндру.




Когда у меня было такое же БСЗ, мне тоже так казалось, что подвспыхивает и в НМТ, искра же идет одновременно.
Но потом оно совсем наипнулось.

А вот это может быть! Потому что у меня обогатитель от урала стоит! И дымить сильно! На оборотах выше средних как раз звучит будто обогатитель не закрыт... Завтра всё проверю!
На оборотах ничего не меняется.


Ды вроде максимально хороший момент ловил... Заводится нормально, едет тоже...


Да всёравно разное сопротивление встречает левый и правый, правому понятно легче без перегородок

Второму то юпу пох на это


Был оч большим, да. Исправил, завтра проверю.

Не, у меня видимо что-то было уже неисправно в БСЗ с ДХ.
В принципе искра в НМТ ничего поджигать не должна, более 5 лет наш Ю3 ездил с тиристорно-емкостной БСЗ и никаких даже намеков на двойное воспламенение не было.



Если не ездить, то свечи будут черными в любом случае, кроме случаев когда двигатель работает на газе.

ну и что такого, не пойдут же теперь поршни в разнобой, они же жёстко маховиком связаны.
У меня вон левый цилиндр первого ремонта, а правый номинальный, да ещё и компрессия разная, и ничего же - синхронно работает!

Nik-Sero ! как дела ?
давно тебя тут небыло !


А ЧТО ЗА Х С ПОИСКОМ ПО САЙТУ?

КТО ПОМОЖЕТ ?
НУЖНА СХЕМА ИЛИ КАРТИНКА БПВ С ТОЙ СТОРОНЫ ГДЕ ПЛАТА СТОИТ ПОД ПЛАСТМАССКОЙ ?!

Так ведь с Планетовским карбом,он по-любому будет хавать больше и смесь будет богатой,а карб не может влиять на работу горшков по отдельности,тут скорее играет роль техническое состояние горшков и исправность свечей.Если правый богатить и скажем это льёт карб,то значит в левом есть подсос,раз его не богатит,или в нём компрессия мала и он топлива меньше всасывает.В отношении глушака,можно вообще оба снять и посмотреть,как будет работать,свечи можно местами поменять.

Ну почему?
У меня можно на К65И довести на юпитере нагар до почти белого цвета опусканием иглы.
Но наибольшая тяга при коричневом нагаре.

миха, схема есть в руководстве по эксплуатации.

Кстати, я переделал свой бпв гораздо лучше, чем писали в той статье. При этом контрольная лампа осталась рабочей, плюс на неработающем моторе на ротор подаётся меньше напряжения. В общем, всё осталось в стоке, только регулятор напряжения сделал вазовский. Если интересно, расскажу. Только не сегодня, тк спать иду!

chto takoe,na post oshibka poiavliaetsia?

а в кратце ? случайно не на я112в?


а у меня

opiat na russkom ne prinimaet posti

Ап

Чё за глюки опять?

в общем вот какая ситуация я собирался переделать бпв 14 под интегральный рр. я112в вот по ЭТОЙстатье
плату с бпв и нижние 2 диода я демонтировал
но я не учел что в теме блок БПВ от ижей 4 модели а там всё по другому и дорожки а в 5 бпв их нету теперь суть в том что я не знаю что и куда припаивать и что перемыкать вот фотки