Да самому тошно уже. За столько времени до сих пор ничего не сделал. Вообще к ней особо не подходил.

parfent,Корочи сегодня так и непоставил акум на машину, с утра строили, потом делал подогрев ручек на УРАЛи, потом поехал за досками на другой машине, потом на заправку, ужинать и вот, день кончился
Воообщем еще сутки отстаивался акум, отвечаю не дозаряжал и не трогал


13.27, может мне его годик по отстаивать тогда опуститься?


Под мою неправильную машину влазит обычный винтовой ( или как там его зовут не ромбический а двухступенчатый) трехтонник, задирает тачку на ура. 2500 что ли стоил года 4 назад. Заскочил, взял. А ромбические я не лублу, вон у матери сломался, перестал крутится...
а я вообще советовать не стану... еще потом виноватым стану)) Но если деньги ляшку жгут эт плохо.

Так он у тебя походу не жидкокислотный!

Парни, у меня проблема! Не могу выпрессовать подшипник ступицы.
Пробовал сначала своим маленьким домкратом:


Упёрся в подшипник, а потом дошло до того, что у меня не хватило сил, чтобы прокачать его с помощью родного рычага. Увеличивать рычаг нельзя, потому что это может привести к выходу домкрата из строя.

Потом я пустил в дело домкрат друга, который по-моему тонн на 5:


Дело тоже дошло до того, что я его не мог качать заводским рычагом! То есть этот домкрат приложил к подшипнику усилие почти 5 тонн, а подшипник стоит на месте! Я потихоньку надавливал на рычаг всем своим весом, и внезапно стягивающие шпильки каким-то образом соскочили и разлетелись в стороны, хотя зафиксированы были неплохо. После этого я прекратил эксперименты.

Как этот чёртов подшипник вытащить?

Да ну... просто пробок нет для заливки, походу то что испаряется конденсируется в ловушках и капает обратно...
А что должно быть написано на не жидкокислотном? завтра гляну.

AGM, GEL или что-то в этом роде.

Насчёт ловушек - хз, там же давление, оно всё-равно должно стравливаться, чтобы аккум не разорвало.


Насчёт подшипника ступицы, добавлю - жидкий азот не предлагать!

А у меня и Минск, и УАЗ на ходу, никакого ремонта не требуют...

Сегодня втроем на уазе за грибами в лес гоняли, за 15 км от дома.

Корова тоже на ходу - траву и сено жрёт, молоко даёт

Вопрос снимается!

Сходил до близжайшего автосервиса, там мне бесплатно выпрессовали. Пресс 10-тонник еле справился. Подшипник сдвинулся с оглушительным треском. Походу прикипел там за много лет конкретно.

Денег не взяли, сказали - один фиг потом запрессовывать к нам придёшь. Но нет, у меня другие планы.

Чот вы блин, один говорит что я всех крайними сделаю, другой говорит, глупыми вопросами мучаю. Я же не просил сказать как мне нужно делать, а ваши мысли, что бы вам в голову пришло и за что бы вы взялись )))
Один МК с толком ответил )

ну эт не про меня, у меня самогонного аппарата нету.
Да и как работа его брать - рискованно )))

а при чём тут мото-планета то вуаще ? Хорошему чуваку с сайта какую-то финтифлюшку я и за так выточу )))

Чёт не понял. Тупая деревенщина. Как это жгут и пащиму плохо ?

А, и Бристоль верно подметил про небольшие станки.
Но гараж в городе будет удобен, в плане даже остаться переночевать.

Это типа мой сварочный цех:



Там за стенкой ещё 700 кг сухого сена лежит

Я смотрю ты любишь острые ощущения.



Так, ну допустим, если бы у меня было бы 150-200 к и цель, как у тебя. И варианты на выбор, которые ты предложил.

1. Делать жестянку в своём гараже - не знаю, прибыльно ли это, но у нас люди говорят, что сложно подняться на этом. С другой стороны, я бы попробовал это, но по другой причине. Мне гараж нужен. То есть если я его куплю, то в любом случае выиграю. Заняться ремонтом машин за деньги можно было бы в качестве хобби. Если раскручусь - круто, если не зайдёт - ну и хрен с ним.

2. Насчёт токарного станка. В нашем городе есть такие люди, которые работают на заводе, и у них есть доступ к станку с ЧПУ. Договариваешься с ним, платишь денюжку, и он тебе что надо вытачивает. При этом он совсем не напрягается - просто вбивает программу и ставит заготовку. Поэтому за работу он берёт мало, ни один олдскульный токарь не согласился бы точить вручную за эти маленькие деньги. Так что предполагаю, что, купив станок, я бы не смог конкурировать с этими людьми.

3. Купить Газель и катать - ничего по этому поводу не знаю.

4. Купить пирожок и катать - не знаю, на чём можно зарабатывать, имея пирожок. Можно устроиться на дядю и работать курьером, з/п будет 30-40 тысяч чистыми, это если без связей. Но для этого необязательно иметь пирожок - достаточно любой легковой машины, которая жрёт бензина меньше, чем 6,5 рублей на километр. Ока на газу здесь будет очень кстати - будешь зарабатывать ещё больше, потому что сэкономленные на топливе деньги будешь класть себе в карман.

5. Сдавать легковуху в аренду в такси - в Екб таксисты ездят либо на своей машине, либо на арендованных почти новых современных авто с АКПП и в хорошем техническом состоянии - типа Солярисов и т. д. Но Солярис вроде не купить за 200 т. р. Хотя можно попробовать сдавать в аренду какую-нибудь более ущербную легковуху, только покупать её надо горячую, как пирожок - мониторить те машины, которые обычно продаются быстро, в течение дня. Ну то есть искать выгодный вариант, который в случае чего можно будет продать с небольшим наваром, если аренда в такси не попрёт. И надо, чтобы она стоила меньше 250 т. р., иначе после продажи заплатишь подоходный налог.

6. Про пилораму ничего не знаю, вообще не пересекаюсь с ними.

7. Шиномонтаж - хорошая тема. У нас в Екб на этом хорошо деньги поднимают. Но только в межсезонье. И соответственно покупать шиномонтаж надо не в межесзонье, т. к. цены на них будут высокие, да и кто вообще будет продавать шиномонтаж в тот момент, когда он обильно приносит деньги.

8. Обычную автомойку не стоит брать, сейчас наступила пора моек самообслуживания, которые переманили многих клиентов на себя. Вот мойку самообслуживания, думаю, купить было бы круто. Но скорее всего уже поздно, надо было делать это на самой заре их зарождения.

Сейчас смотришь на мойки самообслуживания - одни из них, которые были самыми первыми в городе и стоят в самых удачных местах (у ТЦ, например) - имеют кучи клиентов и приносят прибыль. А те мойки самообслуживания, которые появились позже - сейчас по большей части пустуют.

Береги цилиндр от песка,он там мягкий,царапается в лёгкую,потом через царапины спускает,а зимой гидравлику лучше в салоне держать.

Я когда гидравлический домкрат использую, надеваю на него сверху чистый полиэтиленовый пакет.

Лучше бы конечно надеть на штоки гофрированные резиновые чехлы. Только вот от чего

Володя, по поводу того, бита ли моя машина.

Недавно заметил, что под задними габаритами углы на машине покрашены, а под краской шпаклёвка. Сегодня помагнитил это место - местами плохо магнитится. Заглянул из багажника, посмотрел на эти места. Изнутри они уже сильно ржавые, и надо срочно озаботится о их покраске. К тому же, я давно заметил, что у меня протекает крыша на стыке двух кузовных элементов - там, где крыша стыкуется с задней левой стойкой багажника. Помагнитил - тоже немного хуже магнитится, значит шпаклёвка. Изнутри если смотреть, то видно, что этот стык плохо заварен, оттого и течёт. На противоположной стороне видно, что стык заводской.

Очевидно, что заднюю левую часть машины переваривали. То есть скорее всего она была бита в зад. Насколько сильно - пока непонятно.

Это ирунда, мои Дискавери вообще мало где магнитятся и ни чо не разваливаются!

Вам конструктиву молодой человек?

Я не совсем понимаю что вы имеете в виду под пилорамой....
В принципе у мужичка у которого я беру доску на строительство пилорама
есть даже два станка, пилит сосну, лиственницу, параметры любые, пилит дешевле и грузит больше чем заказываем, потому что мы всегда приезжаем с деньгами, и всегда вовремя вывозим тк у него нет места где правильно хранить доску, так что пилит по факту, заказал два куба, напилит два, приедь забери, а или поведет доску или замочит и она потеряет товарность.
Следовательно, мало купить станок, надо еще правильно вентилируемое сладское помещение для хранения готовой доски на случай если заказчик спекся, передумал и тп. За нашу точность и оперативность он маленько досок накидывает сверху. Говорит что такие клиенты редкость в наше время, обычно или напилишь а клиент сольется, или заберет доску а деньги когда нибудь потом...
Да и сезонность работы. Пилить можно только при температуре меньше -20, после -20 станок не пилит, так что зимой как он сказал он "голодует" по этому купил еще станок чтобы делать срубы зданий, гараж, баня, дом на заказ зимой.
Расходы на липиздричество опять же.
Опять же где будете брать кругляк на роспуск? это же нужен трактор минимут, опять же дерево свалишь, припрешь, начнешь распускать а оно не идет... зря тащил, а это соляра в - время - здоровье -
такая вот байда, помошников нанять толком не может, либо не хотят работать, либо будут работать но потом ты им еще и должен окажешся, причем в лицо не скажут а по народу разнесут. Да и лес надо тоже же у лесников покупать, а строевой лес дорогой зараза..


у или карман. Не слышал такое выражение, " деньги жгут карман" или " деньги жгут ляшку" их можно потратить зря или необдуманно.



Покрутил, повертел, ничо не нашел никаких обозначений что он не кислотножидкий, там плюхается жижа, фахт.

Неа, есть тама два отверстия по бокам, надо следить за их чистотой)) а вот заливный пробок нет, так что эл.лит что там залит на весь срок службы)) по этому я его берегу, и не допускаю хранических недозарядов.
Утром замерил было кого 0 градусов было 13.19В ближе к вечеру когда понес его на автомобиль было 13.27....
Эта норма. моя тоже не новая))

Ну да. Хотя дырку в крыше надо всё же заварить, а все остальные места покрасить, где ржавчина есть.

Однако я заметил, что задние углы шпаклевали, не снимая бампера. Значит вряд ли это делали на совесть. Хотя это было точно до старого хозяина, то есть прошло минимум 4 года, а шпаклёвка на месте, держится крепко.

Но боюсь, а вдруг со временем металл под шпаклёвкой прогниёт до дыр? Может ну её нафиг - счистить эту шпаклёвку дрелью, зашкурить и покрасить нормально, ну и что, что будет немного мятая поверхность? Или не стоит?

По поводу антикоррозийной обработки - походу кузов к зиме я сделать не успею. Тем более сварки у меня нет - она у друга, а тревожить друга я не хочу. У меня большая дыра в днище, и сильно сгнил левый порог.


Я думаю успеть до зимы отремонтировать дно, без сварки. Я распилил свой старый холодильник на листы железа, толщина этих листов 2 мм. Вырежу плохой металл с днища, и вместо него положу лист с холодильника. Насверлю дырок, покрашу, нанесу на детали резино-битумную мастику и установлю эту заплатку на дно, но только не на заклёпки, а на нержавеющие болты - чтобы можно было в будущем без проблем разобрать, если что-то пойдёт не так.

Думаю лист от холодильника положить со стороны днища, а не из салона. Так же наверное лючше будит, да?

А порог и остальные гнилые места я не успею сделать к зиме, поэтому думаю, как МК советует, покрыть их нигролом. Зимой он спасёт машину от дальнейшего гниения, а следующим летом я чем-нибудь его смою и продолжу восстанавливать кузов.

Тогда Миша к тебе вопрос: чем можно нанести нигрол, чтобы он попал в труднодоступные места, но если у меня нет компрессора и пульверизатора? Я думаю купить для этой цели недорогой садовый опрыскиватель. Но ты говоришь, что нигрол надо мешать с растворителем. Садовый опрыскиватель же не выдержит растворителя? Надо делать самодельный опрыскиватель из более стойких материалов?


Интересный тогда у тебя аккум! Вроде напряжение выше, чем у обычного, а электролит жидкий.


Самое главное, чтобы через много лет, когда ты вспомнишь эту трату, понял, что это было всё-таки не зря.

parfent, ты просто не видел 2115 2003-2005 годов))

Да я понимаю, что есть машины в более убогом состоянии. Но не хочу, чтобы моя такой стала. Я никогда её не буду продавать, поэтому цель - сделать так, чтобы в ней не было мест, которые со временем придут в негодность. Ну и всё-таки довести всё до ума, потому что машина мечты не должна быть потрёпанной или частично не работающей.

parfent, да за два дня можно пол машины переварить, так что не е/// голову. бери сварочник и вари) Кстати маленькие дырки очень классно заваривать ижевскими крыльями :D

Обычный нигрол легко смывается водой... Может, лучше каменноугольный лак (кузбач)?

А вообще для ремонта ржавого кузова очень хороши установки для напыления металла с помощью сверзвукового сопла Лаваля (типа Димет)

Потому что они Алюминиевые!
Откуда в холодильнике 2мм? Там 1 мм и то не факт что есть.
Новые вообще из консервных банок.

Разведи бензином, и если алигарх, то калошей, если нищеброт, то АИ-92.
Бензин не такой дерзкий для пластмасс.

Прямо во дворе своего дома? Мне даже электричество брать неоткуда. Есть преобразователь 12-220 В, но он всего лишь на 1,5 кВт, сварочник не потянет. Да и нет у меня сварочника, это надо у кого-то брать.


Серьёзно? Я нигрол не видел, но по-моему говорят, что он кароший!


Круто. А у меня даже не оцинкованный кузов. Их цинковать начали в 85 году, а моя 84-го.


2 чистых Советских миллиметра, я штангелем померил. Просто холодильник этот 1968 года, видать тогда ещё делали на совесть.


Точно! Как это я сразу не додумался. Спасибо.


Да, оказалось, что я косячно померил! На самом деле стенки холодильника 1 мм, а дверца 1,5 мм.

Так у тебя же один Диск сгнил же все таки...?


Аааа это наверное первые холодильники страны советов, это когда Хрущев в америгу слетал, увидел там чудеса техники такие как эл. бритва, холодильник... кукуруза... там да, может быть и 2мм... они еще на ракеты похожи внешне и ручка здоровая как запор. Тогда рабочих рук было в избытке, металла в стране дофуя, вот и делали.
У современных холодильников Бирюса жестянка 0.5-0.8мм у меня совки для печей из старых холодосов.

может какие нибудь уплотнители еще надо под шляпки болтов и гайки, а то именно под болтами и гайками любит гнить металл.

Сегодня сделали крайнюю ходку за доской в этом году 2+ куба куб листвянки и куб сосны с гаком, доехали....
Завтра буду лежать наверно... чет ангина уже третий день.

parfent, нигрол - это обычное густое минеральное трансмиссионное масло, практически без присадок... Вязкость большая, но противоизносные и противозадирные показатели весьма скромные...

Под действием брызг воды или при постоянном смачивании водой нигрол довольно быстро смывается, и металл продолжает ржаветь