Убери прокладку из под головки, а целиндр посади на герметик без прокладки. Я так постоянна делал, даже на разных целиндрах.

никогда не ставил прокладку под голову П5,она хорошо ужимается благодаря 6ти болтам по сравнению с юпитером там всегда возникают проблемы с ней,играть с компрессией стоит осторожно особенно на планете,этот "трактор " и так сколько ног поломал а если голову подрезать не правильно то вообще писец!детонация у меня была замечена раза два за три года, скорее перегрел !голову можно и не подрезать, а просто убрать прокладку под горшком и посадить на "матёрый" герметик, что хочу сделать в этом году я ну до кучи поставить правельную свечу! и тогда "полёт нормальный"!

естественно изначально стоит проверить ЦПГ на наличие в ней компрессии!

бывали случаи что она кудато уходит!

Да можешь смело наливать АИ-92. я весь сезон проездил на этом самом 92 и ничего плохого, только резвей стал....

на юпак 4 5 можно 92 лить ему никакой разницы а вот планета по прихотливей будет

так а может кто-нибудь конкретно сказать: сколько мм нужно обрезать для юпитера 4, и как это вообще правильно и точно сделать?

на Планету можно 92 лить масла побольше и вперёд , а нам планету спорт разводить 5 на 200 масла

я знаю одного чела у него урал!!!!!!!!он уже год на салярке ездиет

И каким макаром этот урал заводится???
В планету заливали, заглушить трудно)))

Видимо на том урале компрессия не реальная, я бы тож на салярке покатался, её у меня дома много в отличие от бензина, а то днепряга мой жрёт скотина много

Ну цифры у бензина марки А это октановое число. Чем выше октановое число тем меньше детонация. Таким образом я так думаю разбавляй и лей, и переделывать ничего не надо... если не прав подправьте.

вот у меня иж юпирер 4 и у нас везде закрыли заправкм бенза 80!!!как вы думаете заливать бенз 92 илинет!!если да то сколько грамм масла надо на литр?

читаем http://ru.wikipedia.org/wiki/Октановое_число
Бензин с разным октановым числом выделяет примерно одинаковое количество тепла, разница в стойкости к самодетонации под воздействием температуры и давления, детонация черевата заклиниванием или даже разрушунием ДВС. Бензин с большим октановым числом пользовать можно, просто он не будет работать на 100%, т.к. у него стойкость к детонации (определенной температуре и давлению) выше, чем может обеспечить Ваш ДВС, он не будет сгорать(выделять тепла) на 100% и улетит в трубу...экономически не выгодно
Подпиливание головки - вы увеличиваете степень сжатия (отношение рабочего объема к объему камеры сгорания), прирост мощности и резвости ощутим, но увеличивается рассчитанная заводом изготовителем нагрузка на КШМ и тем самым сокращается ресурс Вашего ДВС
Rinat19930
Здесь маслом можно напортить. Масло в бензине не для правильной топливновоздушной смеси , а для смазывания трущихся частей КШМ, стенок цилиндра и поршня. Мешаем по старинке 1:25...на глазок, кому как нравится

Всем привет! Я на своей Планете-4 подрезал головку примерно на 1,5мм. Точно не знаю. Вот способ расчета геометрической стенени сжатия: выводишь поршень в ВМТ, заливаешь в камеру сгорания (через свечное отверстие) масло из мензурки с делениями (я брал шприц на 25 кубов), запоминаешь объем влитого (не заполняя резьбу свечи! Строго до нижнего края резьбы!). Затем рабочий объем цилиндра делишь на объем влитого и прибавляешь единицу! У меня вышло так: 346см рабочий объем разделил на 45мл вышло 7,68+1=8,68. При такой степени можно спокойно лить 95-й.
Еще на 92-ом надо опускать иглу в карбюраторе на одно деление, ну и по ходу подстроить смесь. Зажигание немного раньше отвести.
Движок работает прекрасно, нареканий нет. Стал резвее. Масло лью 1/25. На 80-ом грелся даже сильнее.

Формула взята из книги по созданию кроссового мото из обычного(я уже не помню что за книга была). Сейчас собираюсь делать на урал поршня под 92-й. Точнее ставить днепровские. Где-то здесь видел похожую статью про переделку поршня. На нем головку не подрезать - клапана не дадут.

Я одно не пойму. вам наверно тут занятся то нечем. головки придумали подрезать. Что вам даст это? вместо 100км/ч аж 105??? Имею в своем распоряжении Юпитер, и чтото я ниразу не замечал что мне нехватает мощи движка. Вдвоем в бугор на 4й тянет, куда вам еще больше то??? по прямой и под бугор на полный газ открывать стремно, вибрации и чусто щас двиг развалится (это после сотни). Покрайней мере мне мощи даже со звездой 21 зуб хватает за глаза, вот только с этой звездой на 1й очень большая скорость не нравится мне. Поставил на 19. Пробовал и на 16 зубовой, так там с буксами можно трогаться без проблем, или со 2й передачи. Так что что вы хотите добится подрезая головки мне неясно.

по поводу 92го. у нас в городе на 80м давно уже никто не ездит. Если купил 80й и залил в бак, у тебя мот чихать и пердеть будет, и ехать только на 3й не выше. Потому что на заправке 80й безбожно бодяжат. Конечно и 92й разбавляют, но всеже не наглеют так сильно, иначе ни одна иномарка просто не уедет с заправки. Так что то что сейчас продают за 92й можно смело лить в мот, так как теперешний 92й я уверен гораздо хуже старого советского 80го, на который рассчитан мот.

Покрайней мере я уже 3 года заливаю и в юпитер и в восход 92й, и никакой детонации, никакоо разрушения КШМ не набюдал, все нормально работает

Во первых четвертый и пятый юпитер так же пятая планета изначально сделаны под 92-й! Дело не в скорости. Попробуй залить 98-й с нормальной пропорцией масла! У меня четвертая планета степень сжатия 7,4 на 92-ом вообще не ехал, масла лил больше начинал дымить как хороший паровоз и свечу закидывать! Подогнал степень, теперь прекрасно работает.

dmhalya читай внимательнее

я на 92 третий год гоняю норм) масло больше лей тока у меня юп 5


как то раз на саляре гонял тока заводилось херовенько))))

А я лью в бензин масло для бензопил иномарок,там пропорция 1-50,немного дорого выходит но 2 сезона и всё нормик))

А как переделать минск на АИ 92 ????