Мотоцикл “Урал” - Gear Up
Расцветка “камуфляж НАТО”, защита корпуса люльки в виде бампера из стальной трубы, боевой окрас дополняют турель под пулемет, фара-искатель, канистра для топлива и саперная лопатка в чехле из камуфляжной же тряпочки - это мотоцикл “Урал” Gear Up.
Руль Урал’а Gear Up классической формы,
но обзавелся новыми ручками с современными пультами. На правой - кнопка электрозапуска двигателя. Приборная панель - та самая, она не изменилась аж с 90-х годов. “Обут” мотоцикл во внедорожную резину “Уралшины” - ее разработали специально для этого “военизированного мотоцикла”. Передний дисковый тормоз Brembo с 4-поршневой скобой уже одним своим видом вселяет уверенность в том, что не подведет. Одинокий тормозной диск установлен справа от колеса. Передняя рычажная вилка - элемент знакомый: она хорошо зарекомендовала себя еще 20 лет назад, когда ее устанавливали на модели “Турист”, и до сих пор эта вилка не утратила своей актуальности. Двухцилиндровый оппозитный двигатель с увеличенным до 750 см3 рабочим объемом снабжен, кроме электростартера, генератором Denso о 420 ваттах, микропроцессорным зажиганием и карбюраторами Keihin.
Ну и как это ходит ?… Что примечательно и важно для российского климата, на 20-градусном морозе этот “Урал” легко заводится электростартером. Мотоцикл едет ровно, вибрация практически не ощущается. Этому способствует возросший объем цилиндров и карбюраторы японского происхождения. Передачи переключаются четко, без свойственного всем Урал’ам “хруста костей”. Мягкая внедорожная резина отлично держит дорогу. Центр тяжести мотоцикла смещен к передней части, если заднее колесо будет недозагружено - возникнет пробуксовка.
При езде по бездорожью очень полезен привод на колесо коляски. Мотоцикл превращается в настоящий внедорожник! Карданная передача жестко соединяет редуктор заднего моста Урал’а и колесо коляски. Бездифференциальная передача похожа на блокировку мостов на автовнедорожниках. При езде по глубокому снегу или грязи она очень помогает продвигаться, но как только мотоцикл выходит на сухие участки дороги, создает дополнительные неудобства: коляска пытается “обогнать” ведущую ее тягловую часть.
Стояночный тормоз - пригодится при остановке на крутых подъемах. Это тоже новинка в мотоцикле.
Современный японский генератор даже на холостых оборотах уверенно “тянет” всю боротовую энергосистему, в том числе быстро заряжает аккумулятор и обеспечивает яркий накал в лампах фар.
“Урал” теперь стал много лучше. Его безусловное преимущество, если не сказать эксклюзивность мотоцикла, в том, что это чуть ли не единственный серийный мотоцикл, предназначенный для круглогодичной эксплуатации. У него огромная армия не только военных, а и гражданских поклонников в нашей стране и за рубежом.
Итоги:
* Двигатель. Эволюционные изменения и японские комплектующие здорово улучшили характеристики старого доброго оппозита.
* Трансмиссия. Привод сцепления с ручкой и тросом Domino работает действительно мягко. Трансмиссия стала несравненно более информативной, нежели у предшественников. КП работает довольно четко (если сравнивать с “японцами”), задняя передача, если наловчиться, легко включается правой пяткой, даже если ты в унтах. Привод колеса коляски отключается рычажком - он рядом с правой пассажирской подножкой.
* Ходовая часть. В целом жесткая.
* Тормоза. На заводе, видно, научились синхронизировать барабанные механизмы заднего колеса и колеса коляски. Передний… Brembo - он и есть Brembo: ему даже русские морозы нипочем.
* Приборы и освещение. Стрелка спидометра не бьется, как раньше - это уже хорошо. Галогенные фары (особенно фара-искатель) пронизывают темноту, как стилет пронзает масло.
* Комфорт пилота. Ручки и пульты Domino после тех, что раньше устанавливали на “Урал’ы”, вызывыют дикую радость.
Техническая характеристика мотоцикла “Урал” - Gear Up
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Год выпуска 2005
Сухая масса, кг 340
Емкость бензобака, л 19+10 в канистре
Двигатель 2-ципиндровый, 4-тактный, оппозитный
Макс. мощность, л.с. при об/мин 46/5000
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление двухдисковое сухое
Коробка передач 4-ступенчатая + задний ход
Главная передача карданный вал
Передача на колесо коляски карданный вал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама трубчатая, стальная
Передняя подвеска рычажная, с двумя амортизаторами
Задняя подвеска маятниковая, с двумя амортизаторами
Передний тормоз 1-дисковый, 4-поршневая скоба
Задний тормоз барабанный
Тормоз колеса коляски барабанный
Шины 3,75-19 “Уралшина”
Источник: moto.ironhorse.ru
Руль Урал’а Gear Up классической формы,
но обзавелся новыми ручками с современными пультами. На правой - кнопка электрозапуска двигателя. Приборная панель - та самая, она не изменилась аж с 90-х годов. “Обут” мотоцикл во внедорожную резину “Уралшины” - ее разработали специально для этого “военизированного мотоцикла”. Передний дисковый тормоз Brembo с 4-поршневой скобой уже одним своим видом вселяет уверенность в том, что не подведет. Одинокий тормозной диск установлен справа от колеса. Передняя рычажная вилка - элемент знакомый: она хорошо зарекомендовала себя еще 20 лет назад, когда ее устанавливали на модели “Турист”, и до сих пор эта вилка не утратила своей актуальности. Двухцилиндровый оппозитный двигатель с увеличенным до 750 см3 рабочим объемом снабжен, кроме электростартера, генератором Denso о 420 ваттах, микропроцессорным зажиганием и карбюраторами Keihin.Ну и как это ходит ?… Что примечательно и важно для российского климата, на 20-градусном морозе этот “Урал” легко заводится электростартером. Мотоцикл едет ровно, вибрация практически не ощущается. Этому способствует возросший объем цилиндров и карбюраторы японского происхождения. Передачи переключаются четко, без свойственного всем Урал’ам “хруста костей”. Мягкая внедорожная резина отлично держит дорогу. Центр тяжести мотоцикла смещен к передней части, если заднее колесо будет недозагружено - возникнет пробуксовка.
При езде по бездорожью очень полезен привод на колесо коляски. Мотоцикл превращается в настоящий внедорожник! Карданная передача жестко соединяет редуктор заднего моста Урал’а и колесо коляски. Бездифференциальная передача похожа на блокировку мостов на автовнедорожниках. При езде по глубокому снегу или грязи она очень помогает продвигаться, но как только мотоцикл выходит на сухие участки дороги, создает дополнительные неудобства: коляска пытается “обогнать” ведущую ее тягловую часть.
Стояночный тормоз - пригодится при остановке на крутых подъемах. Это тоже новинка в мотоцикле.
Современный японский генератор даже на холостых оборотах уверенно “тянет” всю боротовую энергосистему, в том числе быстро заряжает аккумулятор и обеспечивает яркий накал в лампах фар.
“Урал” теперь стал много лучше. Его безусловное преимущество, если не сказать эксклюзивность мотоцикла, в том, что это чуть ли не единственный серийный мотоцикл, предназначенный для круглогодичной эксплуатации. У него огромная армия не только военных, а и гражданских поклонников в нашей стране и за рубежом.
Итоги:
* Двигатель. Эволюционные изменения и японские комплектующие здорово улучшили характеристики старого доброго оппозита.
* Трансмиссия. Привод сцепления с ручкой и тросом Domino работает действительно мягко. Трансмиссия стала несравненно более информативной, нежели у предшественников. КП работает довольно четко (если сравнивать с “японцами”), задняя передача, если наловчиться, легко включается правой пяткой, даже если ты в унтах. Привод колеса коляски отключается рычажком - он рядом с правой пассажирской подножкой.
* Ходовая часть. В целом жесткая.
* Тормоза. На заводе, видно, научились синхронизировать барабанные механизмы заднего колеса и колеса коляски. Передний… Brembo - он и есть Brembo: ему даже русские морозы нипочем.
* Приборы и освещение. Стрелка спидометра не бьется, как раньше - это уже хорошо. Галогенные фары (особенно фара-искатель) пронизывают темноту, как стилет пронзает масло.
* Комфорт пилота. Ручки и пульты Domino после тех, что раньше устанавливали на “Урал’ы”, вызывыют дикую радость.
Техническая характеристика мотоцикла “Урал” - Gear Up
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Год выпуска 2005
Сухая масса, кг 340
Емкость бензобака, л 19+10 в канистре
Двигатель 2-ципиндровый, 4-тактный, оппозитный
Макс. мощность, л.с. при об/мин 46/5000
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление двухдисковое сухое
Коробка передач 4-ступенчатая + задний ход
Главная передача карданный вал
Передача на колесо коляски карданный вал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама трубчатая, стальная
Передняя подвеска рычажная, с двумя амортизаторами
Задняя подвеска маятниковая, с двумя амортизаторами
Передний тормоз 1-дисковый, 4-поршневая скоба
Задний тормоз барабанный
Тормоз колеса коляски барабанный
Шины 3,75-19 “Уралшина”
Источник: moto.ironhorse.ru
Ваша оценка:
Другие новости похожие на "Мотоцикл “Урал” - Gear Up":
Автор новости: Rust
Комментарии:
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.Последние комментарии на сайте:
Раритет, переходящий по наследству
Автор: nekus
thekind,Мы его завели ) надо теперь до ума подключить Генку и БКСА как тут поменять фото ? подскажите он уже не красный а так фото прикольно что остались
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Саня-32rus
свечку сфоткай,и сюда выложи.
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: John
ПС, по своему опыту, требователен к настройке карбюратора. Я не супер какой спец по регулировке, намучился однажды - заводился по пол-часа, пришлось убавить топливо, все стало нормально. Насчет качества бензина точно, сурогат может испортить все, как ни крути
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Дмитриевич
Начинай поэтапно: зажигание-система питания.Чаще всего в недоборе мощности виновен карбюратор(разбери,прочисть,продуй,промой,обрати внимание на маркировку жиклеров,выставь уровень топлива в соответствии с заводским мануалом).Сними горшок и обрати внимание как стояла прокладка.Бывает,что после криворукой сборки,она частично перекрывает продувочные окна;подгони строго по месту.Особое внимание следует уделить качеству топлива. Я не так давно прочуял это на своем Юпитере. Заправился на заправке месного НПЗ и проклял все на свете: двигатель перестал набирать обороты,заметно упала тяга на "верхах",люто задымил и не менее люто начал греться,хотя на холостых работает как ему и пологается.Запуск- с полтыка.Позднее,слил это ГМО из бака,налил бензин с проверенной заправки и все стало как и прежде.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: santehnikus
Не надо изобретать велосипед, что на заводе дураки? С меньшей звёздочкой лучше тянет,но нет скорости,с большой хуже тянет и максималка падает.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: koljan-2008
А не проще заказать коробку? Я три года назад заказывал за 3 тысячи новую коробку, с сайта пост мото. Езжу по лесу, нареканий нет. Качественный метал, всё норм. А вообще скорость увеличить можно за счёт замены ведущей звезды на звезду с большим количеством зубьев. Максимум можно поставить на 21 зуб. Кстати, данные звёзды можно заказать на том же сайте, о котором я выше писал. В наличии есть все, от 15 зубьев до 21.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Можно купить звёзды и пробовать менять, ездить, проверять. Они стоят то 150-180 рублей :-)У меня то планета 3 для леса чисто, звезда на 15 стоит, чтобы по сопкам да по горам лазить нормально было
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Sorin.56
У меня на 21 звезде П5 не тянула. Там соответственно моторной передачи другое, в отличие от ЮПа.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: santehnikus
Со звездой в 21 зуб на четвёртой вообще тянуть не будет.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
По идее, раз завод изготавливает такие звёзды для данного мотоцикла, то должно тянуть нормально. Да и вообще у планеты мощей немало, должно тяги хватать, чтобы спокойно с места трогаться и с шестерней до 21 зуба.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Golden
Спасибо. А я не буду с толкача врубать первую передачу?)
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Если от Ижа, то вроде только коробки Иж планета 3 и Иж планета 4 подходят. А для скорости поменять ведущую звезду на звезду с 21-м зубом. Будем максимальная скорость на данном аппарате.
Иж юпитер 7 (4 цилиндра 700см3)
Автор: student_ya
Посмотрел я видео, второй двин который где тормозная лапка пустой получается, там только коленвалы? Моё мнение как проект нормально, а как по эксплуатации, то ходить крайне не долго будет, соосность думаю и жесткость соединения двух двигателей быстро сломает муфту. а работа цилиндров по 90 градусов или по 180? В целом отлично, не сидишь на месте, экспериментируешь, жду видео когда двиг зарычит и поедет.Посмотрел все видео, приятно удивлен как он летит. дуги нужны на мот. Автор проекта вообще красавчик!!!! Руки из плеч растут!
головки иж ю
Автор: Саня-32rus
а проточить посадочное место головки ?
☞ Литье иж
Литье иж
Автор: Decs
Диски Zonghen zs200,Вилка перед иж планета спорт, зад стандартная доработаная/motoizh/hodovaiaizh/14813-lityo-na-izh-planeta.html/motoizh/hodovaiaizh/14831-lite-na-izh.htmlWARTARR,
Литье иж
Автор: WARTARR
С кокого мота диски вилка?? проблемы с установкой итд россказывай!????????
Литье иж
Автор: Decs
По деньгам, ходовая и тормоза вышли около 4000 грн. Все остальное буду подпитывать после завершения работы
Литье иж
Автор: Саня-32rus
симпатично будет в любом случае,интересно подсчет вкложенных денег ведешь?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Андрей! Натяга вполне будет достаточно. У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
MIX-555,Интересное решение. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Me and motorcycle ! Андрей! В обед схожу в гараж. Должен сходить. Сделаю замер диаметров по ребрам охлаждения. Сточены в ноль или что-то осталось!Сходил. Померил. Внутренний диаметр втулок составляет 221мм.Толщина втулки 4мм. Наружный диаметр 229мм. Исходя из диаметров алюминиевая втулка колеса срезана не совсем и остались ребра охлаждения под посадкой. Со стороны тормозных колодок это отлично видно. Стальная втулка образует П-образное лабиринтное уплотнение как на стандартном колесе (Наружный обод). Втулка выточена целиком без сварки. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Края втулки ровные с рисками от резца. Это я видел когда зачищал их до металла.И где-то на просторах интернета я уже видел подобное изготовление.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
За основу взято днепровское колесо. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. взяты родные-же обода, отрихтованы как вышло (по моему мнению, выровнить Ураловские или Днепровские обода в ноль практически невозможно. 3мм, но бьёт) и приварены к втулке пятью стальными лучами-спицами. Здоров! Поясни про колесо. Днепровская ступица сталеалюминиевая - тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь.Это получается они обточили алюминий не полностью и одели стальную втулку? Или под ноль сточили все алюминиевое?
Продам Документы иж Планета 5
Автор: WARTARR
нет на иж пс нету !!!!! НАРОД ЧИТАНИТЕ ДОКУМЕНТОВ УЖЕ НЕТ ПРОДАНЫ!!!!!!!!!
Коленвал от планеты 3 на планету 5 ????
Автор: WARTARR
Кароче все у них оналогично ставь и не парься))))
Зажигание ИЖ-Планета 5.
Автор: Cornsilk
нашёл в чем дело, оказывается коленвал стоит от планета 3.
Последние сообщения на форуме: 1
Вход на сайт
