Да, пусковой рукояткой можно передвигать машину с механической трансмиссией:



Пару недель назад был случай - поехали в лес, за брёвнами. Брёвна нагрузили, стали трогаться с места - уаз зарылся по самые оси... Оказалось - там почва заболоченная, и только сверху промёрзла, а внизу жидкая...

Попробовали тянуть ручной лебёдкой 1,6 тонн - бесполезно... Потом стали одновременно тянуть лебёдкой и пусковой рукояткой - вытащили.

Вообще чтобы ездить по заболоченной местности - желательно иметь в трансмиссии "сверхнизкую" передачу - чтобы при частоте вращения коленвала 1500 об/мин машина шла со скоростью 10 метров в час

ну-ну, а потом помогите выгорнуло вкладыши! чё делать то? да чё - чё, фольги подложи и езжай далее. сколько случав было из-за вот таких самоувереных как ты. хош раскажу что бывает от герметика в масляной системе? один чуть не попал на топливный насос за 50000грн, при курсе 8/1. кусочек немецкого герметика закрыл отверстие подачи масла на насос, при том что в двигателе давление было 4,5атм. и то у них один насос лёг. вспомнил. два брата чуть не попали на мотор на мерса лупастика, попали на 2 ремонта турбины. при ремонте двигателя наложили дохрена герметика в результате основной масляный канал почти полностью перекрыт. недавно клиент попал на замену поршневой, причина куски герметика в масляных форсунках, поршня остались без охлаждения. итог задраная поршневая. ещё ужастиков? впринципе скажу честно мне глубоко , твоя машина не моя.

Серёга далеко не ходим, на наших тазах так. по крайней мере на 01-07 моделях. в верхнем вкладыше отверстие и в шатуне. через него масло разбрызгивается на стенки цилинтдра. сейчас все новодельные вкладыши для ваза идут без отверстий.я думаю зря, ресурс цпг был бы выше. или я просто наивный моторист. хотя с другой стороны нету лишней дырки для потери давления масла.

немножко поправлю тебя, с твоего позволения. масляная форсунка служит для охлаждения поршня, что предотвращает прогар и задир цпг.

Смотря какой герметик. Мой герметик не отваливается - в этом я уверен на 100%, проверено на практике. Другие герметики - да, фигня полная. Пользовался я всякими крутыми импортными герметиками, полный отстой. Им нужны супер-пупер стерильные условия, если масло попало на поверхность - пиши пропало, свою функцию этот дорогой герметик выполнять перестанет. А казанский справляется даже с необезжиренными и маслянистыми поверхностями. Сколько раз было - снял в дороге левую крышку картера, а потом поверхность маломальски тряпкой протёр, намазал казанского герметика, собрал и тут же начал эксплуатацию узла: всё мгновенно загерметизировалось, ничего не течёт, а на следующий день крышку уже хрен оторвёшь - герметик держит крепко. Чтобы какие-то излишки оторвались - упаси боже, не было такого ни разу, их даже механическим способом-то сложно оторвать.


А вот с этим не спорю - действительно надо следить, чтобы при установке излишки герметика не забили каналы.

hemicuda,
Жека я не спорю, может и охлаждение и смазка, и конечно не коленвал разбрызгивает, я помню вкладыши с дыркой и проточкой, но вот не помню чтобы в шатуне была дырка, нет может она и была но не помню, могу точно сказать у меня в квартире есть два шатуна ваз 2101- 07 там дырки нет.

серый 03,

Серёга были-были такие шатуны. мне попадались в далёком 2008 году когда учился в пту. ремонтировали мотор копейки и там точно были такие шатуны. мы ещё с преподом вкладыши сверлили под ети отверстие. и на батиной 21063 тоже были такие шатуны, но там мы дырки не сверлили. может потом отказались от этих отверстий.

серый 03,
Серёга в потверждении своих слов фот фото. цифры 3 и 6 отверстие для выхода масла.
ВАЗ-2101 (1982)
ВАЗ-2102 (1982)
ВАЗ-2103
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2104, 2105
ВАЗ-2105 (2002)
ВАЗ-2106 (2002)
ВАЗ-2107 (2002)
это не полный список машин где ставился такой шатун. жаль моей 7 тут нету. 83 год. хотя мотор от 3-ки

hemicuda,
Точно-точно, было-было, просто моя фантазия выдала дырку не там, а разум отказывался это принимать! Хотяв живую я всеже наверное не видел, есть у меня двс 05 с пробитым блоком, там шатуны обычные, я как раз оттуда снимал два. Да много чего уже позабыл, последний раз двс класики капиталил лет 5 назад. Девятый делал пару лет назад, я любитель. Да один мой старый знакомый мне рассказывал что первые класики ходили 100 т., и нужно было менять кольца, хотя смазка по логике была лучше! К стати в некоторых каталогах указанно что и на девятках есть это отверстие, но там я его точно не видел. Ну да ладно!

Дырка у них)) А люди с высшим техническим образованием обычно употребляют слово отверстие.



Да конечно, куда нам до молодых городских занятых писнысменов. Всегда на колесах, всегда в пути.
Вот помню в твоем возрасте у меня были Жигули... а я был еще глупее чем сейчас, и был готов сорваться в дать ночью в 30 градусный мороз по звонку какого нибудь "брата, братана, братююни" или в какое нибудь сомнительное предприятие прибыль от которого может и не перекрыть затраты на передвижение. Вообщем я тоже был в тарффике, всегда на колесах тоси боси. Так даже тогда мне не приходило в голову устанавливать какие то Дшки, тракторные генераторы, пусковые хряпалки, у меня просто небыло на это времени!. Реально движуха была. Гаража небыло, так я заводил свой жигуль за 10-20 мин. Даже в то время я не экономил на АКБ. А подогревал трубой сунутой под машину, на другой конец паялку, под капот одияло. через 20 мин мафын готов к запуску. Потом я забыл про этот способ тк не нужен стал. Тот же принцип от углей и тазика.
Сейчас у меня есть мало мальский гараж с печкой, даже есть две постановки машины, летняя. передом заезжаем ( так удобней) зимняя задом, капот к печке, так не оч удобно тк там еще стоит скутер, и полки с барахлом. 20-30 минут топления березовыми дровами в районе капота теплый воздух. А потом достаточно просто запустить мотор, и запрограммировать сигу на автозапуск каждые 2-3 часа, то есть машина постоянно готова, а если лень топить кидаю переноску из бани в гараж, и ставлю пушку. хотя всех корешей я послал на уху, уже не подрываюсь никуда кроме действительно близких людей. А дела стараюсь делать в светлое время суток, хотя дня три назад пилил в -45 по трассе брата встречать в райцентр 100км в оба конца. Но это редкий случай.
Да не нужна она мне.
Я хоть и чуть чуть владею приемами восточных единоборств, понимаю что все это куйня и ребячество, достану шморгалку ух я крутооой, чичас даже в нашей деревне у каждого шизденка травмат, а если честно то у нас через дом ствол огнестрельный, незарегестрированный охотничий... три раза надо подумать перед тем как с битой или шморголкой выскакивать как Рэмбо. Да да... у нас не город, у нас как в Чикаго. и один участковый которому все пох)) и девочка еще полицейская видать только из школы . так что кричи не кричи.ф
В городи я думаю по прощи...



А моя машина не сломается! И я самый умный!
Тупой юношеский максимализм и упрямство.
У тебя и масло М8-В 20W20 заипато подходит в Ауди.


Смею намомнить что система смазки Упитера и система смазки автомобильного 4Т мотора это "немного " разные системы... в Упитер можно и грязи со снегом случайно напихать, он все равно доедет.
и то сколько моторов ты уг..шиль, простых как топор моторов
Да ты скажешь я ( ты) на отъбись их собирал, бла бла бла, потом собрал шикарный мотор но мот угнали!
В принципе тем же самым ты сейчас занимаешся, на отьяпись в снегу и морозе собираешь аудюшный мотор чтобы к новому году его запустить и укатить в КТ к родителям чтобы родители увидели что их сын не просто балду пинает в городе а нехило поднялся)))
И ради этого готов напихать во все щели казанского герметика.



согласен.
Кстати у нас подаются наборы прокладок фирмовые, не из парониту!




4ВД зарывается обычно всеми 4мя колесами))
Вот случай был, на заднеприводном японском грузовичке на болоте зарылись, а там как бы осока а под ней скользкая грязь, зашлифовали на траве одним колесом, второе встало, одно крутится в ямке, а у нас в ящике в кузове же цепи, одели на буксующее колесо, как газанули, врылись в пол колеса. Есть лебедка, а поцепить не к чему, болото жи.. ни топора ни лома... только ножовка, я для костра взял, на речку ехали. Пошли, спилили березину, заострили ее ножевкой, как могли вбили кол в почву под углом, давай тянуть, сдвинули на чуть, и кол стало вырывать, я не мог его удержать..
А потом я набрал палок, натаскал всякой фигни и камней с насыпи ЖД
Водитель немного раскачивался в яме, а я подкидывал палки и камни под колесо, до тех пор пока колесо не смогло откатится на край ямы, водила дернул ручник, а я засыпал яму камнями и палками, потом водила газанул, и машина выпрыгнула из ямы, дальше не тормозя ходом ходом и до каменистого берега.
А так бы зарылись всеми четермя колессями....
Надо было сразу камни под колесо сувать а не ипацо с колом.

+
+

Нет, это исключение.
Осн правило выглядит так:
Никогда не делай сегодня, то что можно отложить до завтра!
Да точно, не стоит, тем более и осн правилу соответствует.
И тут правило поможет.
Главное найти вескую причину, чтобы отложить или похерить.
Напр, ( серьёзно):
1) Д не потянет киловаттный тракторный генератор, тем более на морозе.
2) киловатт для нагрева в мороз очиньно мало, это нужно полуночи греть, нужно 2 кВт, хотя бы, чтобы за 20-30 мин заметно прогреть.
3) тракторная гена сможет служить лишь зарядное пусковым устройством.
Между прочим я к этой же затее иду технологичным путём:
1) Нагрев , если он автономный нужно возложить на сгораемое топливо, а не на ээ, которой обычно мало.
Паяльная лампа, мангал, газовая горелка, ну та которой крыши перекрывают.
Причём последнее довольно отстой если не обеспечить подогрев баллона.
2) подзарядки и пуск.
Можно от авто или тракт генератора, а можно от стандартного пуско-зарядного на 220В, которое можно запирать, либо от удлинителя нужной длины, либо от бензогенератора, мощностью от 2 кВт.
Вот такой гена и был недостающим звеном в моей тех помощи, который я приобрёл, новый, уцененный, тк не выдавал мощности, вырубался автомат.
Автомат, не соответствовал номиналу и не давал грузить гену на расчетные 2кВт.
Решение простое, как обычно на руси, помимо счётчика.
И генератор, прежде не выдававший более 1,5кВт, тянет обогреватель 1кВт и болгарку 2кВт.
Понятно что, нагрузку более расчетных 2кВт он не сможет длительно тянуть, но дать кратковременно при пуске до 3кВт вполне сможет.
Кстати, так пища для размышления:
Гена 2кВт, приводной двигатель 4т , 6,5 л.с.
Гена 2,5кВт, привод уже 7л.с.

Они че придурки, мотор от дэшки и вари на здоровье?!

Подсоединял сварочный инвертор к нему, от 3-ки электродов глохнет мотор, 2-ку еле-еле тянет, но то что можно сварить 2-коц можно и веревкой привязать.
Да , в общем, это мне не актуально, я могу просто попросить аж в двух местах гены по 6кВт, и мне ни разу не откажут, или если уж сварки дохрена-до хрена, привезти свой САГ, с мотором Д144, и вари хоть 3-кой, хоть 5-кой, 20 л дт в день.

А ещё гена сможет выхлопом греть газовый баллон и музыка будет вечной, те газ не замерзает.
Или можно шлангом выхлоп направить в нужное место напр подогреть впускной коллектор, или топливо фильтр на дизеле.
8тыщ все удовольствие, дэшка + тракт гена выйдет дороже, если новое, генератор то как раз новый, с полноценным ресурсом, заводится с 0,5 оборота, а вот дэшка....

Я думал что если я напишу "техническое отверстие" ты не поймешь!
Все выше написанное мною прошу считать ответом на провакацию, а не предвзятое отношение к учаснику форума

Не, я конечно при случае не могу сунуть под нос какую нибудь портянку с надписью Диплом, и обозваться Инженером, однако дырку от отверстия отличаю, и с трудом понимаю что такое технологическое отверстие.
Но то что Вы писали специально для меня, это даже умиляет.
Я вообще то Вас в виду не имел, даже цитату привел без всяких привязок
Чтобы на меня не подали в ООН ОБСЕ ЕСПЧ и еще на какие нибудь буквы.

Когда я был такой же, как ты, времени тоже не было. Ездил на ушатанном Юпитири.


Почему-то в тебе я уверен)


Нет, ты не понял... мой герметик и вправду кручи всех!


Это нее, я его только для промывки двигателя использую! На постоянку лью по совету Миши 10W40, покупаю его дёшево на разлив.


И чем же конструктивно отличается масляный поддон Ауди от левой крышки картера Ижа? Только тем, что у Ижа этот узел работает в более жёстких условиях, т. к. постоянно погружён в масло.

А необоснованно сказать "ооо, не сравнивай систему хорошей иномарки с примитивной системой Советского мотоцилка" - любой Володя может.


Это конечно верно, но речь о том, что в грязных дорожних условиях при использовании казанского герметика получился узел полностью герметичный, как и при профессиональной сборке.


Всё верно, однако на своём шикарном моторе я проехал 15 тысяч километров, прежде чем мот угнали.


Вот здесь, товарищ Ан, ты не прав! Я собираю мотор максимально качественно.


Я увеличил количество рабочих часов в день, при этом не снизив качество работы.

Сегодня-завтра буду поддон картера красить. Я мог бы его не красить. Но он ржавый, а я всё делаю на совесть!


Вообще-то их сын за последние полгода наоборот нихрена не поднялся! Так что ничего никому доказать я не смогу, даже если бы хотел. Но я хочу в Краснотурьинск! Я не был там уже почти год! Я хочу посидеть в той самой квартире в кругу семьи, я хочу погулять по тем маленьким улицам, я хочу встретить старых знакомых, я хочу увидеть свой Запорожец!


Я вижу свой потенциал и оставшееся до Нового года время несколько позитивнее, чем напиханный во все щели герметик. Поэтому я всё сделаю нормально...

P. S. Народ, а подскажите пожалуйста, что делать зимой без печки, чтобы стёкла не запотели? А то я её ещё не скоро поставлю.


Надо было сразу колеса приспускать!


Я конечно понимаю, что этот мир очень жесток, но мириться с этим не собираюсь!



Ладно, убедил. Один лишь бензогенератор из дэшки делать - это невыгодно и даже неинтересно. Всё-таки буду делать пускач!


Володь, ты сегодня чё-то прямо ууух! Прям как в старые добрые времена - споры, дискуссии, срачи. Не знаю, что на тебя вдруг нашло, но мне это почему-то даже нравится.

Есть спец. жидкости, а еще мне кто-то говорил пеной толи для бритья, толи после, натираешь и все ок!

Каталси... да и мотоцикл завелся практически со второго пинка... че бы и не уыпить компоту. А нашего форумчанина под номером скорой помощи РФ я вообще никак не хотел трогать, просто всегда немного раздражжает, когда в технических диалогах используют слова пардон дырка... не зависимо инженер он или как я, колхозник.
Да не я думал что там у Упитера нечего перекрывать герметиком... никаких маслоканалов, ли не? не я тока жи скутеры ковырял да маненько Юрал,
Нет, у меня Жига была ляля, правда, мотор после кОпиталки, салон был чистенький, коврики шмоврики, модулятор в прикуриваеили, музыка с флешки... я ее любил не в пример больше Тойоты, масла лучие. замены через каждые 6000... а в Тойоте уже подзапустил... масло почернело. Однако один йух Жига не ответила мне взаимностью... но это было давно, и в моей памяти уже все звбылось, хотя раньше я шарил в Жигах, по книжке ремонтил ( Инета не было) а шас гранаты на семерке ищу... и кузов кстати был не гнилой!
а качать то потом ротом? это жи не КамАЗ с автоспуском и подкачкой.


Не дышать, не потеть, не пер...
Гыы вспомнил как ехал на грузовичке, а у него печка чет гикнулась... запотело все махом, и замерзло, реально продыхивал окошечко и ехал как в танке, че с боков происходит хз... хорошо дорога проселок...
Знал какой то способ я от запотевания... 1й окно полностью не закрывать, чтобы темпер внутрях салона и на улице была одинакова но ет не удобно. Где то слышал что стекла надо протирать бабскими прокладками ( блин серый опять привяжется), из них кстати еще стельки делают, чтоб ноги не натирать при переходах пеших. Еще надо чем то натирать стекло, не помню чем...

А вот тебе идея
У тебя же нихром есть? сделай 12В тепловую пушку из кулера от компа, банки из под кофе ( или чего то подобного) и спирали. Как сделать думаю ты понял, будет тебе малмальская печка, хоть лобовину греть.

Блин, все спешка!
все выше написанное мною прошу считать попыткой помочь учаснику форума, а не предвзятым отношением!

Получается, что у Юпитера никаких маслоканалов, а поддон Ауди просто обязан быть напичкан различными маслоканалами, отверстиями для вентиляции, полостями-ловушками, множеством различных датчиков, да? Да там всё также тупо и просто, как на Упытере! Даже у ЗАЗа поддон и то более сложный - там присутствует датчик температуры масла, а у Ауди ничего такого нет - поставь вместо поддона пластиковый тазик из ванной, и ничего не изменится))

По поводу сложных каналов и так далее. Ничего страшного при сборке таких узлов нет. Вот посмотри на эту деталь:

Это топливный дозатор инжектора моей машины. Он располовинен на две части. Эти две части стыкуются между собой, а между ними находится стальная мембрана, скан которой ты можешь посмотреть на фото ниже:

Обрати внимание, я отметил маленькое отверстие, диаметром 0,5 мм. Оно очень важное, без него вся система будет работать неправильно.

Так вот, плотность прилегания мембраны к половинкам дозатора - неидеальная, и из-под мембраны травит бензин. Давление бензина внутри дозатора - 5..6 бар. И чтобы ничего не травило, нужно перед сборкой наносить на половины дозатора герметик. Обрати внимание, сколько там всяких разных каналов! Но прошу заметить, я нанёс герметик таким образом, что он не перекрыл ни одного из них, даже того самого маленького!

Так что прошу всех учесть тот факт, что я не совсем ...!


Потом открыть спасительный чемодан, в котором полюбому найдётся какой-нибудь компрессор для накачки шин... Не вижу проблемы.


Ух, помню, как мы мою Ауди из Нижнего Тагила в Екб буксировали! На улице ночь, -24 градуса... Стекло обмёрзло до такой степени, что я с трудом ориентировался только по габаритным огням впередиидущей Волги. Друг по телефону предупреждал меня, когда повышает или понижает передачу, чтобы я скорректировал свою Ауди тормозом. А потом ситуация усугубилась...




Это не помогает, я уже убедился!


Я думал об этом уже. Хз, может и без нихрома будет работать? Надо чтобы холодный воздух обдувал стекло. Думаю знаешь как сделать: у меня вместо печки огромная дыра будет в передней части салона, оттуда скорее всего будет с большой скоростью дуть ветер во время движения. Так вот может сделать какой-нибудь дефлектор из куска картона, который будет направлять этот ветер на лобаш))

Ну и попробую использовать спец. жидкости, как советует Серый. У меня есть размораживатель замков, может он сгодится


Блин, хорошо, что ты это написал! А то я уж думал, что ты мне не помочь хочешь, а просто издеваешься

а ну все, успокоился.
Не у меня стекло на грузиче меньше обмерзло, так.. узорчиками пошло... но все равно...


Вообще продаются вот такие хреновины
типа воткнул в прикуриватель и направляй хоть на себя хоть на стекло... ну я и подумал что банка, кулер и нагревательный элемент вполне сойдут, дешево. главное расчитать чтоб не попалить ченить.
А вообще первая мысль была предложить насверлить дырок)) как в войну на наших грузовиках делали. зато в лютый мороз спасались


Точно холодный? вроде у меня теплым шпарит... даже горячим. Хотя и штатная корольская печка не всегда справляется, вот недавно еду за братом в минусзасорок, скорость 80-90 кмч повис за фурой, печка на второй скорости карашо, не обмерзают стекла даже при условии что климат стоит обогрев стекла- ноги. только к концу пути верх лобовины и край боковых зеркал подернуло узорами. задние стекла сразу обмерзли за исключением заднего которое на багажной ддвери. там обогрев работал
Но вот когда посадил брата и его напарника... а по легкому запаху перегара я понял что двое суток в поезде они не скучно провели... труба, стекла затянуло в миг, оставив только просветы на лобовом и мааленькие участки у боковых зеркал. хоть как вкл печку, на полностью обогрев стекла, и на 4ю скорость...
Но я обычно на зиму между декаративной решеткой и радиатором кидаю картонку... с ней как то лучше а нынче забыл.

А если тебе будет дуть из приборки втречный холодный воздух ты не замерзнешь совсем?

А вдруг не замерзнет?
Прикинь, ломался печку делал, а оказывается и без нее можно живым доехать, только чуть обморозиться.

Не на всякие шины хватит ресурса китайского компрессора.
На ЗИЛ-157 колеса качаются примерно 25мин, на УРАЛе 35-40мин, хорошо хоть при этом ехать можно , потихоньку.

parfent,
Я рад что ты меня понял, видишь не зря я дописываю!
Я посмотрел, у меня ета жидкость называется " анти дождь" , помогает не плохо, а еще есть называется " антизапотеватель", а чтобы убрать лед снаружи, можно купить обычную омывайку и поливать стекло прямо из бутылки.
Поэтому все выше написанное мною прошу считать просто информацией, а полезная она или нет пусть каждый решает сам за себя!

По уставу положено чтобы стекло водителя было наполовину опущено в любой мороз, чтобы стекла не запотевали и слышать сигналы по колонне.
А вы что в армиях то не отдыхали?

Ище на Победах и газ-69 нужно было стекло солью натирать, тоже от чего то помогает, но я не пробовал.



Поддерживаю, тем временем зима кончится, и проблема запуска на морозе сама-собой отпадет.
А на след зиму можно продолжать делать пускач из дэшки.

В лобовом стекле?


Ну суть в том, что влага со стекла должна удаляться, а для этого нужен обдув. Ветер в любом случае будет уносить с собой влагу. Хотя горячий воздух это сделает эффективнее - чем горячее воздух, тем больше в себя влаги он может вместить.

В общем будем посмотреть!


А у тебя вентиляционные отверстия в задней части кузова впорядке? У меня например в районе заднего бампера с боков есть специальные жабры. То есть воздух заходит в салон из печки а выходит через эти жабры, и циркуляция нормальная.

Так как у меня заднее стекло самодельное, оно не имеет обогрева. Когда оно запотевало, я включал скорость печки на максимум и закрывал боковые дефлекторы, оставив только центральные. И заднее стекло быстро отпотевало. Причём если печку переключить на холодный воздух, то оно почему-то отпотевало даже быстрее. Но это я так делал не зимой, а летом в холодную дождливую погоду.


Товарищ, я ездил на мотоцикле по маршруту Краснотурьинск-Екатеринбург в -25 градусов и почему-то не замёрз и не обморозился, мне было тепло.


Понял, спасибо! Буду експерементировать!


Как говорится, готовь сани летом

parfent,
Как то читал статью, на севере вклеивают второе лобовое стекло.
Наподобие

Типа стеклопакет)) Прикольно

Не довелось, причина банальна, плоскостопый немнога....
Фильм смотрел документальный по каналу "Звезда" то ли машины победы то ли шоферы победы, там говорилось что отверстия делали в кабине чтобы тепло от движка шло в кабину. А так во всех фильмах на полуторках форточка всегда открыта, видать замерзала лобовина.
А хрен его знает, в принципе да, есть же переключалка циркуляции, значит и жабры для забора должны быть, вроде как на задних стойках что то такое есть, я мат часть своей машины не оч знаю... походу надо еще салонный фильтр поменять если он у меня есть...
В принципе когда я один или с одним пассажиром, норма. а когда пара перегарных тел ссади... ну пдц... не был бы братом йух бы повез куда
Терпеть не могу пьяных людей, они думают что выглядят круто, на самом деле...
Но обмерзание я наблюдаю только в мороз за 40 при движении по трассе с пассажирами при скорости 90 и выше, если в городе при той же температуре при 30-60 кмч в машине всегда сухо и тепло независимо от пассажиров. А тем более в какой то дождь или осенью.