Зачем ему газель?
Когда будет нужна он и так возьмёт.
Тем более что газель покупалась для 2-х целей:
1) мото-вело гараж
2) возить мешки по субботам и воскр.
А то:
Приехал домой на велике, а гараж куда то уехал.
Сидишь у подъезда, ждешь, когда гараж приедет.

Я всегда считал, что лучше синица в руке.
Лучше ехать в москвиче, чем мечтать о логане или солярисе в будущем.
Поэтому сел в москвич и мечтай и осуществляй свои мечты.
Я так думаю.

О я думал самопал такой)) вот не помню на задней оси оба такие колеса были или одно.



В таком случае я бы даже личное авто не рассматривал.

Хотя когда в городе бываю, заметил что у ВУЗов вся парковка забита не дешевыми машинами. Разных марок. Видимо студенты нынче не бедствуют.


Ну намана. Нада брать, потом по дороже продать и купить уже нормальную дивятку или двинашку.



Он помог, отговорил от жипулей.

Москаль он красивый все равно почти как Ауди, мне нравицо, 60е года.
Я вообще всю старую фигню лублу...

bristol,посмотри схему осциллятора.Кроме высоковольтного трансформатора и выпрямителя он имеет на выходе конденсатор.В момент замыкания конденсатор даёт сильный импульс способный прожечь тонкое железо.200 ватт это не мощность момента зажигания дуги,а мощность трансформатора подпитки.Вот ещё пример,почему инвертором тяжело варить тонкий металл,потому что напряжение холостого хода достигает 90-110 вольт.Холостой ход должен уменьшаться с уменьшением тока.Мне изначально тонкий металл сваривать переменником легче у него х.х. 48-53вольта.
Скажу проще:один раз сталкивался с ним-не понравилось.
Зачем отказываться?Есть,нравиться,надо использовать.

Потому что до касания электрода силовой преобразователь не работает, после замыкания он запускается, даёт максимальный ток, который затем за счёт отрицательной обратной связи по току (ООС), уменьшается до установленного значения.
Поэтому он на коротких по времени прихватках тупит.
На толстом металле это проходит бесследно, консервные банки прожигает влегкую.
Это первое.
2-е , поскольку есть система регулирования с ООС по току, то соответственно, когда вам нужно оборвать дугу и вы убираете электрод, процессор аппарата пытается сохранить ток, добавляя выходное напряжение для сохранения дуги и поддержания сварочного тока.
Дуга как бы тянется, а увеличение дугового промежутка увеличивает мощность дуги и это вторая причина лёгкого прожигания инвертором тонкого металла.
Сварочники допотопные, где транс постоянно в работе, а режим ограничен выбранным балластом, броска тока в дуге не происходит, тк оно уже ограничено, не вычислением значения, к физически, сопротивлением во вторичной цепи.
Те время установки токоограничения = 0, по принципу действия.
Поэтому у них и нет затупа после замыкания , до включения дуги, система имеет мгновенный отклик.
К тому же в нужный момент, дуга легко обрывается, без значительного увеличения мощности в дуге.

На практике мы используем 2 аппарата:
Инвертор для сварки металла обычной толщины 1,5 мм и более, на природе, на удалении от гаража, где стоит аппарат классической схемы заводского изготовления ДУГА-318М1постоянного тока.
Все тонкие и большие сварочные работы делаем им .
Лучше его варить только от автогенератора САГ, но не хочется его запускать, АКБ ставить, соляру наливать итд.

Я непротив.


Спасибо! Записал в блокнотик. Возможно мне твой совет в будущем и пригодится, т. к. сварочный трансформатор стоит не так уж и дорого, в отличии от готового полуавтомата. Поэтому куплю сначала трансформатор, а потом переделаю в полуавтомат.






Привет!


Вот не представляю, как можно заклепать например эту щель на стыке кузовных деталей, через которую в салон капает вода:


Или например этот порог, да чтобы снаружи эстетично выглядело:






Ваще не говори!

К БМВ, которая на последнем фото, преспокойно подошёл пацан от силы 18 лет (я бы дал ему 16) с такими же юными однокурсниками, сел за руль и уехал.

Чтобы вода не капала нужно не заваривать и тем самым устраивать офигенский очаг коррозии , а обработать водо отталкивающим антикоррозионным материалом.
Иначе не пройдёт и года как тут после сварки будет дыра , руку просунуть можно будет.

Порог, эстетично...
Берешь заклёпки помельче, ставишь почаще, затем покрываешь антигравием и хрен увидишь заплатку.
Тоже не место, где сварка необходима.
Ищи ещё...


Нет смысла колупаться.
П автомат стоит довольно недорого, если он нужен для работы, то купил новый и в бой, если так , кады нибудь приварить что-нибудь, то это что-нибудь 3 раза сгниет, пока соберешь полуавтомат и отладишь его до работоспособного состояния.

На 2-м фото и 2-м плане чудо автомобиль системы 2140, хорош.

Я пока, как временный вариант, залил щель герметиком и заклеил сверху армированным скотчем.

Эта трещина из-за криворуких ремонтников, которые когда-то давно восстанавливали кузов после аварии. В этом месте должны быть сварены друг с другом две кузовные детали. Из-за плохого доступа изнутри, они были сварены плохо. Там изнутри уже видно ржавчину.

Какой водоотталкивающий антикоррозийный материал ты имеешь ввиду? Обработать это место преобразователем ржавчины и залить грунтовкой, а затем битумной мастикой?


Если представить этот порог в разрезе, то будет примерно следующая картина:

Повреджённые участки я показал красным цветом. Не представляю, каким образом это всё заклепать. Хотя и заваривать тоже будет проблематично.
А ещё у этой машины нет усилителей порогов! То есть силовыми элементами являются сами пороги.

Кстати прикупил на днях две болгарки за 500 рублей:

Мощность - 900 Вт. Самое то, чтобы подключать их от бортовой сети автомобиля через преобразователь напряжения на 1,5 кВт. В общем у меня теперь есть всё необходимое оборудование, чтобы летом заняться кузовным ремонтом. Осталась единственная проблема: я. Ведь я настолько говнюк, что даже до сих пор не удосужился нигролу купить и тормоза сделать.

и подшЫпник.

Это всё в процессе. В настоящий момент готовлю тормозной суппорт. Добиваюсь того, чтобы потом быстро разобрать и за пару дней уже собрать обратно. Потому что работаю, времени мало, а машина не должна долго стоять разобранной.

Серёга1966, про посмотреть схему осциллятора - это правильно

Надо посмотреть, какого типа у него источник тока высокой частоты:
1. разрядникового типа - ток высокой частоты генерируется с помощью высоковольтного разрядника;
2. безразрядникового типа - ток высокой частоты низкого напряжения генерирует полупроводниковый преобразователь, затем этот ток подаётся на повышающий высокочастотный трансформатор.

Мой осциллятор - безразрядникового типа. В качестве источника тока высокой частоты низкого напряжения используется инвертор для ручной дуговой сварки (у него на высокочастотном трансформаторе намотана дополнительноая обмотка из 4 витков монтажного провода, концы выведены на 2 самодельные болтовые клеммы):



МК, при всех достоинствах Москвича у него есть существенный недостаток - где брать запчасти...
Я вот уже скоро по ночам начну от страха ссаться - всё представляю, вот пройдёт лет 10, и понадобится движку моего уаза капремонт, а запчастей к нему (гильз цилиндров, поршней, коленвалов, клапанов и т.д.) в продаже уже не будет...

Так купи сейчас двиг в нормальном состоянии. Можно очень дешево найти. У меня совершенно новый лежит. Если че на волгу в запас.

Так пока все средства брошены на закупку бензопил Дружба и запчастей к ним:




Потом надо будет создавать запасы для Минска и Партнёра-350, а потом должна дойти очередь и до уаза...

Пока все есть и недорого.
Будет москвич, закупим и запы.
Не будет, значит не будет.
К ижу у меня их вообще много., на 30 лет езды хватит, может больше.
Запы не самое главное, могут запретить езду, обложить сверх налогами, не будет бензина вообще.

Володя а герметиком никамил нельзя акуратненько замазать, желательно изнутри чтоб наружу не марать.

Ну так взяли москвича?

Нет пока.
Хозяин работает вахтами, приедет в пон, а там окуенные морозы, так что хз когда поедем, да ещё ни у него, ни у нас не горит.
Но вчера в гараже, где он постоит до весны, разгребли снег у ворот.
Внутрь не попали, от одного замка ключ не нашли.
Придётся приезжать с универсальной отмычкой- бензогенератор и болгарка.

Это типа новый ведомый диск сцепления для моего уаза:

bristol,

Вчера в доходную графу по газели записал +900р.
Пока ехали порадовался, вот 50 км проехали и ничего не случилось.
Повернули к базе и пропала зарядка.
В паршивом жиговском блоке предохранителей, они плохо контачат.
Пошевелили, зарядка пошла.
Ну почему все что от Вазов на других машинах стоит всегда работает хреновски?
Потому и не хочу эту ВАЗу.

Вопрос по вилкам тормозных камер ЗИЛ и Камаз.

Подходят ли по размерам резьбы к такой зиловской камере



вилки от современных камер МАЗ и Камаз?

ХЗ, на камазе и мазе могу завтра глянуть что за резьба, предположительно М14*1.5,а такой зиловской камеры у нас давно нет нигде.

Фигово - у зиловской камеры резьба М12, с мелким шагом...

В общем слухай сюды:
Где удалось замерить на МАЗе и КамАЗе резьба М14*1,5.
На экскаваторе ЕК-18 на вид одинаковые камеры с хомутом, 2 камеры резьба М12 шаг наверно 1,25, а ещё 2 как на МАЗе М14*1,5.

МК, спасибо за проделанные измерения...

Значит, не подойдёт камазовская... Придётся искать метчик, чтобы "прогнать" резьбу на родной вилке...