Ога, интересно, как связан выход из строя датчика Холла с общим состоянием машины.


Автоваз - говно.

parfent,
Я согласен что авто ваз говно, но за те деньги что ты купил чему удивляться? Кроме тому что она вообще ездит! Так все марки авто судить можно, берешь убитую машину и говоришь что гавно! Мне кажется ты не когда не ездил на нормальной машине!

Угу!
Если ты помнишь от чего на моих ижах появилось КТСЗ - именно после БСЗ на датчике холла, от ваза.
Это бсз мне не удалось починить стоя у магазина запчастей ваз, и купив новые катушку, холл и коммутатор.
Понятно, что из нового что-то тоже было г-но, видимо холл, но он тоже был последний.
Это сразу переполнило чашу терпения бсз и кое-как вернувшись на базу кастрировал эту не надёжную галиматью без сожаления, через некоторое время внедрив ктсз, которое меня пока не подводило, но если че, то я с ним и без магазина справлюсь.


Кисатати , на моей Оке такая хня набл, связанная с жижиганием.
Неважно на чем газ или бенз, она заводится на 1-2 сек, ещё не успев выключить стартер глохнет и больше не даёт ни одной вспышки, пока не отключишь стартер, не подождешь и снова не будешь заводить, причём может щапуститься, а может снова такая же хрень схватить и тут же заглохнуть.
Чую, что и тут епучий холл туфтит.

Не вижу никакой связи с датчиком Холла. Такое обычно бывает, когда не хватает топлива. Поэтому на холодном двигателе надобно прикрывать водушную заслонку. Вместо закрытия воздушной заслонки можно ещё включить в дело ускорительный насос, быстро нажимая педаль газа с малой амплитудой - если на бензине. Если на газу - там есть специальная кнопка, которая подаёт газ во впускной коллектор, её можно нажимать вместе с вращением стартера.

Во, у меня на скутыре так же, ечли температура воздуха ниже +10 то скутер просто схватит и заглохнет, и потом не заведется, пока не обоготишь смесь путем прикрытия воздухана.
А если постоит на солнце то заведется без проблем.
Но у меня не работает эл обогатитель. Канал доп топлива перекрыт.

Так что Миша рой топливную.

О, спасибо вам , мудрейшие из мудрейших, я про это вовек не догадался, что на Оке тоже нужно так делать!
Я, знаю как обогатить смесь при пуске на газели и газоне, на Уазе, ЗИЛе и УрАЛе-375, и они заводятся с первой прокрутки, а на Оке вот тупица я , конечно толи ни знаю, толи забываю и просто верчу стартер туды сюды, ага!

Уважаемые знатоки, неужели вы всерьёз полагаете, что я все эти важные и известные только вам манипуляции не проделывал и не проделываю, иначе не запустить вообще.

Но пуск всегда происходит одинаково:
Почти мгновенно схватывает, но обороты не раскручивает, глохнет и если стартер не выключить, то больше не схватить вообще, это несмотря на подкачку топлива ускорительным насосом, заслонкой , а на газу кнопкой пусковой подачи газа!
Те на всех других машинах это даёт уверенный пуск двигателя, а на Оке - х.
Как так?
Вот похоже на то что искра идёт только в начале работы стартера, а потом , из-за просадки напруги почему-то исчезает и виноват в этом либо коммутатор, либо холл, матушка его!
Вот так я начинаю думать, умнейшие из умнейших!
Особенность машин с гбо в том, что само гбо намного надёжнее бензопитания, и вероятность одновременно выхода из строя обоих систем, да ещё и с одинаковыми признаками = 0( ноль, нуль, как вам будет угодно)
Обчее у них только зажигание и одинаковая туфта на том и другом виде топлива, происходит исключительно от зажигания , либо от сильного износа ДВС, но с моей Окой явно первое.
Надо снова ехать в магаз и скупать вазовский ширпотреб, и ставить и ставить им градусники...
Заняться штоль, только сейчас или после 1....10....20 важного дела?

Так и знал, что ничем тебе не помогу, блин.


Считаю, что Холл совсем не может быть виноват! Во-первых, он питается напряжением 5 Вольт, поэтому просадка напряжения ему не страшна. Во-вторых, он не даёт искру, а он лишь только определяет, закрыта шторка или нет. Соответственно, если он при первом обороте двигателя определил, что шторка открылась, то значит он исправен и при всех последующих оборотах будет определять то же самое.

Здесь винить Холл нельзя. Винить можно коммутатор. Но подумай: мозгов в нём нет, а значит ему совершенно без разницы, один раз провернулся распредвал или 10. Он будет либо давать импульс на катушку, либо нет. А если, как ты полагаешь, он перестаёт работать из-за просадки по питанию, то с какого хрена? Какой элемент внутри безмозглого коммутатора будет чувствителен к просадке напряжения? Мы же уже выясняли, что данный коммутатор способен исправно работать даже на 6-вольтовой технике, а значит дело не в нём!

Думаю, что единственное, куда надо смотреть - надёжность контактов в системе электрооборудования. Может где-то плохая масса. Ты, кстати, таки сделал на Оку проводку с нуля?


Сначала дудку откапиталь!
Кстати, я придумал, ты можешь купить на Ижа новую дудку, а сломанную поставить на Оку. Убьёшь двух зайцев сразу.

На моём уазе даже есть специальный шланг, для заливки бензина во впускной коллектор при холодном пуске:

из своего опыта скажу что коммутатор или хол. очень очень редко парят мозги, в основном либо работают или нет. У них больное место это бегунок, выгорает потихоньку!МК, скорее всего парит карбюратор.

Вот ты продуманный! Но мне кажется проще отремонтировать карбюратор, это как если у тебя спускает колесо, а ты вместо того чтобы его ремонтировать изобретаешь насос для быстрой подкачки

серый 03, я эксплуатирую машину редко, поэтому осенью и в начале зимы в баке бывает летний бензин - при температуре воздуха ниже минус 5 движок на нём заводится плохо, при ниже минус 20 вообще не заведётся...

Но если залить медицинским шприцем в шланг 5...15 мл свежекупленного зимнего бензина или диэтилового эфира - заводится отлично...

А ещё через этот шланг можно закачать во впускной тракт порцию горючего газа... Например, с помощью шприца:



Шприц можно наполнить метаном из кухонной газовой плиты, сняв крышку конфорки и прижав шланг к газовому жиклеру. Аналогично можно наполнить газом уазовскую колёсную камеру и другую резиновую ёмкость (проверено лично).

смотри аккуратно газ и резину разьедает. так к стати нужно было-бы самому баллоны заправлять, и на уаз

Зимний-летний соляр слышал. Причем дизель зимой заводится на летнем в гараже.. другое дело уедешь не далече,

А вот зимний летий бизин вообще не слыхал ( деревня)
Значит у нас летним бензом цуки торговали всю зиму... УРАЛ нифуя не заводился без подогрева, а вот оно чо.
Хотя другая техника с инжектором отл. заводилась зимой.

Новая дудка - это снова весь комплект с компрессором.
И на Оке уже стоят дутки, только лоховские, краснаго цвета, а на Иже - крутые , хромированая пластмасса.
Не могу же я на Иж поставить лоховскую дудку.
Праблема!
Тоже так думал про холл и коммутатор, но что-то стал сомневаться, бегунка в Оке нет.
Карб исключено, он на газе не работает, а на газу пуск проходит аналогично.
И потом если бы искра не пропадала, то продолжая крутить стартером и дроча газульку все равно можно было бы создать смесь для пуска, а тут что ни делай, пока не выключишь стартер не будет больше ни одной вспышки.
Кстати иногда схватит, заглохнет, и заводится в момент отключения стартера.
Те все признаки, чо где-то не хватает напруги, но!:
Масса от АКБ прикручена на кузов, коммутатор и катушка тоже на кузове, на моторе только стартер и....холл.
Когда крутит стартер, а он весело крутит, лампочки на приборке не сильно притухают, а значит падеж напряжения небольшой.

Пока пишу уже догадался в чем дело!)))
Слухай здесь!:
Итак холл питается напр всего 5 в , относительно массы.
Так?
Допустим стабилизатор в коммутатор выдаёт на него 5 в при любом напряжении питания , превышающем 5В, так?
Если масса на двигателе не але, то при работе стартера, на двигателе будет потенциал относительно массы кузова и минуса АКБ в неск вольт, так?
Если питание холла заведено на массу двигателя, то из 5В вычтется падеж напряжения на массе , и если там несколько Вольт 1...3, то холлу питаться будет нечем:
5В-(1...3В)=4...2В, а на 2-3В он вряд ли будет фурычить.
Как вам эта версия?
Но она не объясняет почему сначала есть искра, а потом пропадает, по ней искры при работе стартера быть не должно сразу, а не через 1-2 сек.
В общем, хз.
Карб старый заводил так же, но свечи с ним были чёрные и расход был 15л.




В СССР такое понятие было.
Различались температурой кипения и колвом лёгких углеводородов, положительно влияющих на пуск, но склонных к детонации в жару.
Сейчас, хз, я бы на месте хозяина АЗС, ипал бы все, и продолжал бы доторговывать то что уже завезено, пока не продашь.
В любом случае, при хранении бензина из него испаряются в первую очередь лёгкие фракции, и часто бывает, что на старом бензине плохо или вообще не пускается.
Как-то с отцом 2 дня заводили Ю3 после зимы, потом заменили бензин и он тут же запустился.
Кольца тогда меняли, пробег был 36 тыщ, и видно поначалу компрессия была слабой и выдохшийся бензин не хотел поджигаться.

Имеет право на жизнь!


Всё очень просто! Массовый провод с двигателя на кузов имеет очень плохой контакт, и при вращении стартера контакт начинает разогреваться, и через 1-2 секунды его сопротивление вырастает настолько, что датчику Холла не хватает питания.

А я сегодня снял с Оки бензобак. Хотел поменять текущий шланг. Сломал две шпильки крепления бака из четырёх... Цуко, как теперь быть, хз. Доехал до дома с баком от скутера, расположенным под капотом вместо запасного колеса.

Очень хочу опрокидыватель! Чтобы можно без труда опрокинуть машину набок на 45 градусов и ковыряться с ней в своё удовольствие. Такой опрокидыватель стоит 5000 рублей.

ты мне открытие сделал не поверил, пришлось гуглить. я думал там пол девятки, вот и ориентировался на девятку. Но все равно в ваша версия с падением напряжения не очень! Я думаю проблема в карбе. либо бедная смесь и на холодную двиг все сьедает либо наоборот переливает, но проблема где-то там! Но сразу скажу карбюраторы я не настраиваю, в абру-кадабру не играю. у меня этим занимается сосед, со апец.аппаратурой!

я тебя не узнаю! то без тормозов катается и говорит это норма, а тут всего две шпильки!

Нет.

Значит у мну на скутыре компресс еще нормальный тк с осени остается полбака, или полный, смотря как снег выпадет.
Так вот весной завожу на старом бензе и еду.
без тормозов ехайт машина могет, а без бака уже сложнее, тем боле шланг бегеть, ежели кака искра пожар ( взрыву не будет но пожар точна.
маловат, всего 5 литров. канистрон вкоряч на крышу и зер гуд самотеком.

Я бы согласился стобой, если бы на газе не было бы тоже самого, а на газе карб не работает и просто пропускает воздух, регулируя его кол-во заслонками.
Согласен, такое явление встречается, но есть ли оно на Оке, надо спросить у Вольтметра, он может узнать.
Эка беда!
Как то на ЗИЛ-ММЗ-4505, говоря по рюсски -самосвал, ставили гбо.
А поскольку ставили мы конкретно, то бак сняли и вместо него баллон на 200л, а на другую сторону резервный баллон на 50л.
Ну и процесс установки затянулся на неделю, а нужно было кое что повозить.
В кабину канистру на 5л и вперёд, вот тогда я увидел как он ЖРЕТ бензин, который заметно убывает каждые лл200м.
50л/100км, как здрасьте.
Кстати и газа тоже оказалось 50л, при том что на газе едет гораздо лучше.
А было дело зимой на экскаваторе с гидромолотом потек бак, его сняли заварить и установить норм топливо забор ник, я неделю работал из пластиковой канистры 20л, которых хватало на смену.

Я тоже с вами соглашусь но, есть гарантия что все настроенно как положенно? т.е не на слух а с применением газоанализатора?
Ваша версия может быть но, при плохой массе двс плохо крутил бы стартер, обгорел трос подсоса, плохая зарядка и еще много чего!

....опять перемудрили ребята. Смените ваши закисшие реле зажигания и отпишитесь, все!

И рвать, рвать всех без беспощады! Ток Андрюхе перед этим хотя бы реику к кузову наживить не помешало

Фсё, фсё, я понял, можешь не продолжать.

Тем временем друк мне подсказал способ, как восстановить обломанные шпильки бака. А то ездить с канистроном на крыше чё-то нет желания. Оку я брал не для души, а для работы, поэтому ей становиться хуже, чем после покупки, просто противопоказано! Она должна становиться только лючше!


Слюшаюсь, командиръ! Будем рвать!

Ока по-прежнему бегает и трудится, не смотря на многочисленные недуги. Я даже зауважал её. С бензобаком я уже разобрался, теперь всё нормальна и ничего не течёт. Пока не могу найти железную трубу охлаждения, которая проходит за блоком и сильно течёт. Вожу с собой пятилитровые бутылки и после каждого рейса на работе наполняю их, а во время рейса периодически доливаю воду в систему. Ока всё пьёт и пьёт.

Доломал глушитель, хотел починить, а сделал только хуже. Теперь она рычит совсем сильно, ночью ездить даже немного стрёмно... Нужно менять резонатор, либо переваривать фланец. Проще купить, стоит он недорого - рублей 500-700. Но запчастей на Оку почти не продают, так что придётся наверное заказывать с интернет-магазина и ждать дней 10. Либо искать б/у.

С рулевой рейкой вроде всё норм, но я точно не смотрел. Зато осмотрел всю остальную часть передней подвески - проблемы две:
1. Лопнувшая в нескольких местах левая пружина. Об этом я уже говорил.
2. Оторван подрамник спереди слева. Видимо шляпка болта просто раздрочила дыру в кузове и провалилась, теперь подрамник висит в этом месте. Надо будет вставить болт на место и подложить шайбу побольше.

Что ещё сказать... Расход топлива - 8 л/100 км, езжу я довольно активно, городской цикл чередуется с трассой. Конечно великоват расход, но я даже карб толком ещё не регулировал.
Ямы... Когда я ездил на Ауди, я не знал, что их так много!
А ещё очень не хватает заднего дворника, на моей табуретке он почему-то обломан. Стекло очень сильно засирается, и ничего не видно.
Вчера меня остановили гайцы, 2 раза за день. Страховку даже не смотрели, и их не смутило, что машина оформлена не на меня.

parfent,
Подрамник , это не болт оторвался , это вырвало крепление из кузова. Надо делать новое из листового металла толщиной мм 3, выгибать по месту , сверлить и приваривать гайку и это все приваривать к кузову гайкой внутрь. Если вырван небольшой кусок , то вместо пластины можно подобрать широкую шайбу. У тебя к стати ока 1111 или 1113. Еили второе то клапана не гнет, можно ездить пока не встанет, а если первое то срочно меняй комплект ГРМ.( ремень, натяжник, помпа)

А у мну все рбт, и дворник и омывайка и обогрев, тока я ими не пользуюсь.
Зимой часто вообще снег не сметаю с заднего стёкла, а в салонное зеркало чаще смотрю когда пытаюсь поправить причёску.
Мне очень не хватало салонного зеркала на грузовом москвиче в 1994 году, но поделать ничего нельзя и зато я научился ездить по боковым зеркалам.
Потом много ездил на всяких фургонах, и теперь необходимости в задней амбразуре нет.
Хотя на Оке очень плохие зеркала.