По нашим дорогам японку трудно будет поворот преодолеть на 90 км/ч он наверно самоубийство сделает сразу.

Незнай мне ява эта вообще нравиться ну или 638 тоже нравиться очень))) Никакую другую иномарку не охото только яву новую)))

Я эти пластиковые ракеты терпеть не могу, скворечники епонские, СССР рулит в плане мото

Незнаю для кого как?
Сузуки Бандит 400=рулит

Блин как же я хочу себе новую JAWA 640 premier)))

нихера ценник.... но тех.характеристики тоже впечатляют:
Технические характеристики мотоцикла Jawa 650 Dakar.

Двигатель - 4-х тактный, водяного охлаждения
Число цилиндров - 1
Диаметр и ход поршня (мм) - 100 x 83
Рабочий объем (см3) - 651,9
Степень сжатия - 9,7:1
Макс. мощность (кВт/об. мин) - 35,4 / 6500
Макс. крутящий момент (Н*М/об. мин) - 57 / 5000
Система пуска - электростартер
Трансмиссия - 5-ти ступенчатая КПП
Колесная база (мм) - 1518
Высота седла (мм) - 860
Объем бензобака (л) - 17
Резерв (л) - 1,5
Переднее колесо - Спицы 3,0 x 19
Заднее колесо - Спицы 4,25 x 17
Передние шины - 110/90-19
Задние шины - 140/80-17
Передняя подвеска - Телескопическая, ход 150 мм
Задняя подвеска - Моноаммортизатор, ход 170 мм
Передний тормоз - Диск, 2 x 320 мм
Задний тормоз - Диск, 220 мм
Сухой вес (кг) - 195
Макс. скорость (км/ч) - 165
Ориентировочная розничная цена ~ 310 тыс. рублей.

Azazello,
БМВ дороже а раз на ней (ЯВЕ) двиг то БМВ то ей можно доверять да и аналогичный япошка тоже будет дороже

Очень Уж Дороговато 310руб

Ylektr,
а сколь будет стоить б/ушный БМВ 650 ГС начала нулевых
ато за Уралом их нема почти

Ну если на то пошло то я бы не отказался бы от honda cbr1000,но я до нее еще не дорос в прямом и переносном)))

думаю лет в 20-25 можно приобрести имея денюшки))

ну я то хочу БМВ ГС и лутше 1200 но это как буду работать да и машину хочу большую с детства вот смотрю на старые сурфы и 100 крузаки
есть не буду но бльшую машину куплю

У нас BMW R1200GS, 2005г, стоит в пределах 390т.р
BMW K1200LT 2000г,-300т.р
BMW K1200r 2007г-450т.р.... я думаю за такие бабки можно купить хорошего КЛХ, который по трассе идет 200, и по бехдорожью отлично, так за эти деньги можно купить их 2-3 штуки!

Ylektr,
ммм..эээ а что такое вто?

Ylektr,
ну в то што всё разом подешевеет я не верю а про промышленность , наши лады вполне конкуренктны иномаркам , а японцы вобше халтурить стали качество стало нето штоб хуже но и полржительной динамики нет а вот наши постепенно учатся делать нормальные машины , посидев в гранте сильных притензий я незаметил за те деньги што она стоит качество вполне нормальное да и за 250 тысяч даже более мение свежую проворукую япошку не купиш

Shkiper,
вот насчет гранты согласен!уже более достойная машина!

400 кубовый дукати можно взять по цене 400 японца, например монстр 400 99 года стоит в районе 3500$, а 400ss по той же цене, но уже 92-95 годов... Правда у 400 монстра движок дохлый, с рядными япошками аналогичного объема в соавнение не идет...
Вот народ про R1 пишет: "свыше 300км/ч, на 250 на заднее с газа..." Максималка у нее 299, все ограничена электроникой, чтоб двигло не накрылось, запас-то может еще километров на 10 в час есть. Но это 2004 и 2007 и младше модельные ряды, а вот у 1998 года максималка была 275км/ч... На счет свечи на 250, тем более с газа - это автор насмотрелся роликов про турбовые моторы, где никак не полторы и не две сотни лошадей))) Слышал что коробки у эрок довольно-таки быстро накрываются... Если бы брал свежий литровый спорт на долгое пользование - с эркой связываться не стал бы...

О Kawasaki ZZ-R... Кто-то писал что ломаются чаще чем советские. Что за бред? Да, вторая передача - их заводской косяк. Многим пришлось ее отремонтировать. Данный мотоцикл позиционировался как спорт-турист - это значит что мотоцикл должен быть достаточно надежным для путешествий. Для ПУТЕШЕСТВИЙ!!! Это не спорт, он не предназначен для прохватов и отжариваний, однако у нас в России отчего-то этого не понимают, отсюда и проблемы. Мотоцикл предназначен для быстрого и относительно комфортабельного перемещения пятой точки межгород на скоростях, не доступных для тех же, более комфортных, круизеров.
У меня был Зизер 400-2, 95 года. Попался мне с вполне исправной, хотя довольно жесткой коробкой. Еще из косяков могу отметить мягкую переднюю вилку. За 3 месяца я накатал почти 14 000 км. Это значит что с мотоцикла я почти не слазил - средний пробег получается 155 км в день. За все время сменил только сальники вилки, масло, колодки и антифриз. Мое личное мнение - мотоцикл довольно надежен, если использовать его по назначению.

У кавасаки в общем-то действительно слабая коробка. У знакомого на нинзе девятке были проблемы с переключением при оборотах, близких к отсечке, и он не один такой.
ZXR-400... пожалуй самый красивый спорт из 400ссм. Он же и самый удобный для людей ростом выше среднестатистического узкоглазенького япошки, коими мы, Россияне, с Вами и являемся. Коробка на этом мотаке удачней того же зизера, не слышал что бы с ней били какие-то серьезные проблемы...Двигатель один из самых злых. Я бы отметил еще вилку-перевертыш))) Если брал спорт 400ссм, выбрал бы именно его.

Глеб Планета 42 rus),
Это экспортный Выфер какой-то чтоли? ХЗ, делались ли они для европы... У внутрияпонских четырёхсоток 180 ограничитель. Даже если его снять, этот мот не пойдет столько... Может знаю твоего друга, не подскажешь как зовут?

А довольно многие Ямахи - масложорки от природы, и ничего с этим не поделать))) И коробка у них тоже не айс... Так что у каждого производителя свои косяки

Ylektr,
Насчет YBR 125 made in china... Эт не рама китайская, продавец видимо не компитентен. Ёбрики сейчас собирают в китае из Ямаховских запчастей и под её контролем...

Ylektr,
здоровый что то он

Ylektr,
а какой смысл иметь 1300???

Ylektr, Honda VFR - это спорт, его впринципе не стоит ровнять с зизером. Рф"ка и Зизер - да, один класс. Да, Рф"ка в техническом плане удачней. Но слабую вторую передачу - не считаю критическим недостатком, стоит использовать мотоцикл как турист, каковым он и является, и проблем с ней не возникнет, хотя хондовского запаса надежности конечно не найти. Касаемо мягкой вилки - многие четырехсотки, и не только, этим грешат. Зизер средненький мотоциклик, ни к отличным, ни к плохим, его отнести нельзя... Но все-таки ровнять его с советским мотопромом - богохульство!))) Кстати на момент продажи у меня было 54 000км. Двигатель не кололся, и ломаться в ближайшее время явно не собирался. А Советские к такому пробегу?

Блин, не успеваю я за вами, я еще про зизер эпопею не закончил, вы уже про СиБи. Ничего конкретного не скажу, в живую видел, сидел... Не сказать что прям огромен, но увесистый такой)) Мотор у них наверняка очень живучий, впрочем как и у большинства большеобъемных, и как уж повелось: не форсированных, классиков...

Мне зизер очень понравился... Хотя не идеал, каждому своё и т.п. Сейчас вспоминаю о нем с тоской, и как бы не сказать что жалею о том что его продал...

Ylektr,
Дану, брось, какой же я знающий, у меня опыт общения с японской техникой не огромен, в этом сезоне собираюсь брать только третий мот. Просто в своё время перелопатил гигабайты информации, много говорил на форумах, и знакомые байкеры опытом делятся. Люблю я на мото тему поговорить, и все в бошке откладывается)))

Могу сказать что тащусь от сузуки, точнее от их спортов. Гораздо злее хонды, долговечнее ямахи, и надежнее кавы... Мне бы на конкретные вопросы отвечать, мож помогу, чем смогу... А пока: где у вас приветственная? Назрела мысть написать повесть о смене кубатуры восход-ява-zzr400-gsxr750)))

Ylektr,
А, относительно знакомых, значит ты писал. Ну хз-хз... Тебе ли, как мотоциклисту я буду рассказывать, какое огромное значение имеет отношение бывшего до вас хозяина, к мотоциклу? Если 10ти-летний байк был в любящих руках, то и следующему, и третьему хозяину он будет служить верой и правдой. А если довольно свежий мот тупо убивали, потому что изначальное отношение к нему: "отжарю - продам", то и проездит он довольно-таки не долго, какие масла потом в него не лей, сколько поршня не меняй - все-равно что-нибудь будет сыпаться...