Доброй ночи всем)
Появилось времечко - выбрался в гараж. Проблемка такая обнаружилась:
при позднем зажигании кулачки прерывателя разжимаются за 5-6 мм до ВМТ. Где моя ошибка? Бегунок вроде бы посадил ровно с прорезью в якоре. Помогите)

Motor - fan,
Привет!Что-то я полистал тему и не понял,ты к.в менял?
Моё предложение просто подточить клачёк ,если конечно кулачёк не прыгает(т.е установлен ровно)..Мне помогало,на 2ке.

FRAER,
А поподробнее о подточке? Думаешь, контакт слишком длинный и рано размыкаться кулачок? Да, менял, т.к. на том биение большое было - 0,2 на правой цапфе или на левой, непомню) А что?

Motor - fan,
Может цапфа не много кривая)))а какие могут подробности подточки?)снял контакт,место где соприкасается с кулачком,на наждаке подточил чуток,поставил проверил,если зазор убавится,то ещё подточишь ещё:)а если нет,то кулачок криво стоит)))

FRAER,
Тык я зазор регулировочным болтиком свободно убавляю от 0 до нужного значения.. Только вот размыкание раньше нужного происходит и все.. А возможно ли такое, что посадочное место в якоре кривое или сам бегунок криво выплавлен?
Китай походу..

Эксцентрик скорее всего,0.2 очень большое биение

Roker,
это на старом КВ. На одной о, о3 а на другой о,2 при допуске до 4х соток вроде..

При попытке снять якорь был, на удивление, обломан болт генератора. Метал внутри оказался сырой.

тобишь болт в цапфе остался?

Его обломанная половинка. Я ее высверливать тонким сверлом начал, сверло видно тоже (Российское) - оно нагрелось и перекосилось и в итоге его влево увело. Теперь в правой цапфе половинка половинки болта) (Надеюсь поймете мое выражение)

Печальная ситуация...

Motor - fan, походу надо хорошим сверлом высверливать и потом хорошим метчиком нарезать по новой

Приварить гайку и вывернуть надо было

Roker,
Я ее законтрил сначала. Этого усилия хватило, чтобы болт обломился еще разок

Да тут только прогрев поможет

да толико салиник с кришкои снати надо

Значит так. Вначале была выдвинута такая идея - нарезать резьбу с большим диаметром, а потом увеличить внутреннее сечение якоря и "бегунка". Но, взвесив все плюсы и минусы, я сделал так - нарезал резьбу с большим диаметром в цапфе. Пока все Просто времечко уже не то, да и не выспался я. Что хочу сделать, чтобы работа шла дальше - заказать кому - нибудь такую вещичку. Она будет одним целиковым стрежнем из стали, но с разными диаметрами и шагами резьбы. Т.е. Сначала идет более толстый и больший диаметром с резьбой под цапфу (он полностью заворачиваться будет в нее, чтобы не мешать посадке якоря), потом его же часть, только подлиннее и с резьбой под гаечку, которая будет фиксировать и прижимать "бегунок" к якорю. Ну как? Жду комментариев

Если правильно понял то будет типа шпильки с резьбой с разными диаметрами . А как будеш вкручивать в цапфу КВ ? От руки разве что и дожать плоскогубцами . Разве что под отвертку сделать разрез .

egorov,
А зачем резать то? На шпильку с меньшим диаметром накручиваются две гайки и плотно затягиваются друг к другу. На резьбу с большим диаметром наносится спец состав и закручивается от руки, а когда ее усилия не хватит, ключом затягивается гайка, которая как бы "крайняя" снаружи на стороне с меньшим диаметром. По - другому я не смогу объяснить)
А вот со спец. составом я пока еще не определился - эпоксидный состав, холодная сварка или фиксатор резьба (неснимаемый, т.е. намертво)

Можно и не резать дело твое . Это было предложено как один из вариантов .


ну можно и таким способом хорошо затянуть .

А зачем хочешь чтоб эта шпилька сидела намертво и ее нельзя было выкрутить с цапфы?

Переходная шпилька нормальное решение,с м10 на м8 я так понимаю?

Motor - fan,
Тебе надо вот это,только вот забыл как это называется,сверлишь отверстие и закручиваешь его,а так как на нем левая резьба,ты сможешь вывернуть свой болт.На базаре должны продаваться.

Roker,
Скорее всего ты прав. Для убедительности завтра проверю)
miha.s12,
Тоже так хотел, но видно ты был невнимателен, читая посты выше) Я уже высверлил его и нарезал резьбу с большим диаметром:) Метчик это с левой резьбой.