parfent, sokolec - спасибо, теперь понятно) что нифига не понятно - в проводке я туп
не понятно, как подключен зандний габарит на иже к пульту. ведь если его подключать к контакту ближнего, и к контакту дальнего, то из-за этого габарита будут светиться ближний и дальний одновременно. мозговзрывательная тема...

viktor_1996,
перебарщиваете, парниша. Правый пульт, положение тумблера: габариты, свет. В положении "габарит" +12 идет на маленькую лампочку спереди и тоже самое сзади. "свет" +12 идет на левый пульт, на тумблер "ближний" и "дальний", но габариты спереди и сзади продолжают гореть. Такая вот эл. цепь.

sokolec, вот теперь всё понятно, спасибо)
у меня на туле правый пульт, работает там всё так: переключатель имеет три положения. крайнее правое - выкл., среднее - даёт ток на левый пульт, крайнее левое - тоже выключено. так и должно быть?
терпеть не могу в проводку лазить, на 6в ижах она гораздо проще, чем на туле и других 12в мотоциклах.

Не-не-не. Через средний идет +12 в среднем положении на габариты, а в левом на левый пульт на переключатель ближний/дальний. До схемы доберусь-уточню.-это первая версия
Вторая версия: основанная на схеме, правильная судя по всему(т.е. первое версия это как переделывал проводку я) габариты спереди и сзади включаются тумблером. который у тебя сох. Правый пульт: крайнее правое ничего, среднее и левое крайнее +12 на левый пульт и усе. Просто по схеме у пульта всего два положения, т.е. он разгружен от габаритов.

сегодня открыл наконец сезон) терпения не хватило ждать окончания ремонта. залил бензин, масло в коробку, замотал изолентой контакты, идущие на тумблер, чтобы на массу не коротили, прогрел двигатель и поехал. проехал практически через весь город, дпс на своё счастье не встретил) в принципе, ехал по правилам в том районе, где много пешеходных переходов, потом на большой открытой территории дал 80-90, чуть больше пол оборота ручки газа (мне кажется, больше 100 он и не пойдёт в реальности, и остаток хода ручки газа ничего не решит). заметил основные косяки: двигатель набирает обороты не стабильно, с небольшими и редкими провалами. однозначно - карбюратор, планирую заменить его целиком. в родном из-за проблем с ограничителем хода заслонка поднимается выше, чем надо, и вместо жиклёра обогатителя вкручен огрызок болта. и щёлкает передняя вилка, поменяю масло. если не поможет, то вилку на капиталку. спидометр то показывает реальную скорость, то начинает сильно болтать стрелку. от чего такое - не знаю, спидометр под замену. сцепление больше не буксует, и если газ крутить в меру резко, то разгон очень динамичный. порадовало очень мягкое сиденье, и как хорошо мотоцикл идёт по асфальту. впечатлений - море, после зимы выезд на сухой чистый асфальт - счастье)

viktor_1996,
ща придет злыдень дядя-Леша и спустит тебя с небес на землю.

И не мечтай, "дядя Леша". С чего ты взял, что тебе удастся это сделать?

проверь еще контакты, чтобы не подгоревшими были

его там скорее всего нету, раз щелкает, сальники менять, все мыть и смотреть зазор между трущимися деталями и заливать нормальное масло для гидравлики, пока она у тебя ваще не умерла.



он отродясь не показывал реальной скорости и на ывал порой на приличные числа.

пару раз я на первой ехал 40 само собой, брешет) с 60 до 80 показывает более-менее правильно)
сальники на вилку найти проблема. проще купить новые перья от иж к-15/16, они почти 1 в 1, только там штоки немного длиннее. в общем, продефектую родные, и решим, что делать)
контакты чистые, ровные, но на всякий проверю)

автомагазинов нету,да?

Есть, но сальники я видел только в одном, и только на уаз

пришла посылка. фото будут позже. шлем-модуляр с черным стеклом (давно хотел), стекло запасное-блестящее, маска чтобы без шлема неузнанным ездить) подшлемник под череп, две багажные сетки. на двигатель купил на всякий случай пальцы 3 разных размеров (на глаз разницы нет, штангенциркулем мерил - разницы тоже не увидел). две втулочки - обе с прорезью, одна из них с окном. которая без окна сделана очень качественно, и цвет потемнее, но на пальцах болтается свободно (после запресовки ужмётся?), втулочка с окном - сыромятина. кривовата, видны огрех литья, и цвет у неё светло-жёлтый. фото позже) поршневые кольца и поршень запасной 1 ремонта. кольца 3 штуки чёрные, и одно блестящее. два краника - один с сеткой, накрученной на трубку. выглядит хорошо. но качество хуже, чем у другого. в общем, как то так. позже добавлю всякого)

viktor_1996,
ну и какая нафиг разница? Размеры у тебя есть, купил да поставил.

Да я и ставить не собираюсь - про запас хомячу что получше, может потом запчасти фиговые начнут выпускать. Да и под рукой их лучше иметь, чем месяц ждать с магазина. Может, второй двиг найду и буду собирать, немного дорабатывая (как гравер куплю). Трат планирую дофига, и тут возникает дилема: купить запчасти, второй двиг, и оборудование в гараж, или купить урал и собрать из него свою мечту - чоппер...

немного фото)
подшлемник ровно надеть так и не смог) ещё есть с маской фотки. подшлемник теплее, но мне кажется, для меня он большеват. в маске лучше ездить без шлема, с очками-капельками. фотки только с вебки, так как телефон я сломал. как правильно надевать подшлемник? и меня он сидит криво и постоянно при надевании шлема съезжает)

Вопрос по карбюратору: двигатель будет нормально работать, если вместо жиклера обогатителя вкручен болт, как у меня? Никаких проблем, провалов не возникнет? Получится ли его нормально отрегулировать?

viktor_1996,
Если он вкручен вместо жиклера, то ничего страшного, ты просто не сможешь пользоваться обогатителем. Если им заткнута дырка обогатителя, то у тебя через отверстие будет вытекать топливо из поплавковой камеры.

Болт вместо жиклера, но когда обогатитель на руле кручу, звук работы двигателя меняется. Или мне так кажется... Поставлю трубку на глушитель - скажу точно.
Решил временно вернуть круглую фару, так как прямоугольную нужно переделывать - из-за нее расплавился тумблер. Тумблер новый нашел, но он 4-контактный. Причем один на входе и один на выходе розовые с маленькой круглой ерундой впаянной, такой тумблер можно ставить? Фото будут, на словах сложно объяснить, что за круглая фигня.
Думал сделать дугу вокруг фары, как на djebel, из чего ее можно сделать?

viktor_1996,
Витя, ставить можно хоть противотанковый пулемет на коляску, а коляску к мотку, наварить фаркоп и в прицеп поместить гранатомет. Но это если есть возможность и твои действия не расходятся с голосом разума.
Чтобы тумблер не плавился, свет к пультам подключают через релюшку.

мозг не выдержал, и сломался... каким образом? полностью всю проводку перелопатить?
вот одна новая фотка, пока никаких работ по моту не планируется (до того, как снег окончательно не растает - т.е. где-то до мая), так как сейчас все деньги придётся потратить на машину...

вилку смотрел, сальники живые. залил масло, вика не щёлкает. правдо излишне жёсткая, бьёт по рукам - надо купить самую жидкую гидравличку. заменил бензокран, поставил тот, что без сетки. подумал, что кран с сеткой (длинной сеткой-трубкой) будет забиваться маслом, который в безине (где то слышал такое, но не знаю, стоит ли верить), поэтому пока решил не экспериментировать. надел сетку для багажа и пассажирского шлема, смотрится на моте не плохо, даже когда просто без всего на сиденье надета

viktor_1996,
прикольный шлем и очки я только такие люблю, удобно в них.

нет, там немного переделок. Надо схемку?

Vensab, да, удобная вещь, спасибо)

если не сложно) благодарю

да не за что)
вот

с третьего раза загрузил, инет сегодня в ударе.

прямоугольник с цифрами - РР?) и что значат цифры?)

viktor_1996,
не, это реле с обратной стороны. Стандартное автомобильное реле. Когда ты его перевернешь, там вот так и будут подписаны контакты.

вот такие фиговины у меня в пакете уже года 2 валяются - с карины снял тогда всё, что успел, и что не сняли до меня, пока была возможность) буду их примерять, если они ещё работают... спасибо за схемку)