Советские мотоциклы - мотоциклы СССР - все о советских мотоциклах иж, минск, зид, урал, восход, тюнинг, ремонт

Партнеры клуба

{links1}

Разное

{links3}

On-Line

Всего на сайте: 49

Пользователей: 1


parfent

Роботов: 0

Гостей: 48


Наши Конкурсы

Немного по теме

{links2}



Быстрый ответ Ответить
 ИЖ-Юпитер 4, Нормальный, рабочий мот для жизни, без ....
МК
 7 мая 2014 06:46
(Автор темы)
Сообщение #1


Один из лучших
Репутация: 136
Группа: Посетители
Регион: 37
Сообщений: 3162
На сайте с: 14.12.2016

Приветствую всех!
За почти год акт жизни на сайте, увидел немало мото-поделок, выпячивающих те или иные достоинства их мотоцикла.
Это и задранный зад, и немыслимые глушаки, и самодельные фары, китайские обтекатели и много-много всего что делает мот по мнению владельца выдающимся из "серой массы совков".
Мой Ю4, как бы сделан в стиле здорового практицизма, он сохраняя классический вид советского мота, тем не менее в некоторых вещах удобнее, приятнее в обращении стока.
Итак вот он:

Главное отличие - наличие нормального обтекателя, еще советского производства. Конечно этот обтекатель не придает сходства с хондой или "имахой", но зато прекрасно защищает от встречного сетра, дождя и насекомых , так что песня "Ветер в харю, я я шпарю....", к моему Юпитеру совсем не подходит. Ветра особо и нет, поэтому всегда еду в шлеме "с открытым забралом "( старинное выражение о латниках , рыцарях с открытым шлемом).
Кстати достоинство я его ощутил когда ранним утром забирал свой мот с разбитым в дребезги стеклом обтекателя после падения его во время ночной стоянки, грунта раскис от дождя и лапка провалилась, мот завалился ..., эту поездку, когда встречный холодный ветер пытается меня разорвать на куски хорошо помню.
Так что теперь мот без нормального ветрового щитка не по мне.
Кстати падение мота на стоянке и трудности постановки его на подставку из-за мягкого грунта в некоторых местах, привели к появлению другой дополнительной принадлежности, это башмак под бок упор для мягкого грунта:
Это башмак в транспортном положении, а применение его примерно такое.
При его наличии постоянно на мотоцикле, проблема постановки его на стоянку в любом месте , поиски подходящей фанерки мет пластинки итп больше не требуются.
Пошли дальше, 0.5л мот масла в фотобачке:
Незамысловатое крепление, тем не менее ни разу за 2 года не подводило.
Наличие масла на мотоцикле позволяет заправить 10л бензина в бак прямо на АЗС и увеличить запас хода.
Кстати с этим связана другая полезная совокупность, как-то наличие линейки для измерения остатка топлива в баке, таблица под крышкой кофра для перевода уровня топлива в кол-во его. Примерно так. На след фото видно что уровень примерно 180мм, а в литры можно перевести с помощью таблицы в кофре:
Грязевые щитки позволяют в дождь приезжать с читыми брюками и ботинками, если конечно не обрызгают машины.

Другая полезная вещица, позволяет контролировать такие важные параметры как напряжение в бортовой сети и температуру двигателя это покупное изделие бортовой компьютер Электроника БК-08, расположенный на передней стенке комбинации приборов: температура остывающего после поездки двигателя:
Кроме этого в нем есть часы, считает время поездки, тахометр, и еще несколько функций.
В связи с установкой коммутатора КТСЗ в правый бардачек на багажник был сделан инструментальный ящик:вместимостью 3 литра.

Китайский багажник поганого качества регулярно рассыпался, пока не были поставлены 2 доп тяги: из профильной трубы 15*15мм.
Вот как-бы и пока все особенности моего в общем-то стандатного мотоцикла, приспособленного для более-менее комфортной езды.

--------------------
Мото:ИЖ-ю4, УРАЛ ИМЗ-8.103.10, К-175в "Ковровец", Восход-3м, Рига РМЗ-30 мини, Карпаты.
Перейти в начало страницы
Михаил 55 рег.
 7 мая 2014 13:42
Сообщение #2


Мото знаток
Репутация: 74
Группа: Посетители
Регион: 55
Сообщений: 227
На сайте с: 15.10.2013

goodgood
МК,
Если не сложно, сфотографируй крепление датчика температура (как ты его приспособил), тож хочу приспособить бк-06.
Перейти в начало страницы
FRAER
 7 мая 2014 14:27
Сообщение #3


Мотомастер
Репутация: 3935
Группа: Посетители
Регион: 42/142
Сообщений: 18048
На сайте с: 23.03.2012

МК,
А есть ещё какие-нибудь планы по усовершенствованию? smile
Перейти в начало страницы
Planeta4k
 7 мая 2014 15:10
Сообщение #4


Опытный
Репутация: 22
Группа: Посетители
Регион: 152
Сообщений: 149
На сайте с: 5.10.2013

Молодец. goodgood Сразу видно мотоцикл для дальних поездок, ничего лишнего.
Перейти в начало страницы
parfent
 7 мая 2014 18:05
Сообщение #5


Мотомастер
Репутация: 3003
Группа: moderator
Регион: 66
Сообщений: 10103
На сайте с: 1.06.2013

МК,
Отличный мотоцикл! goodgood

Мерный стаканчик у тебя есть? Если да, то как ты добиваешься того, чтобы повсюду не было разлито масло? У меня постоянно на заправке весь мотоцикл в масле. Частенько там бывает ветер. Когда смешиваю, часто попадает на бак, приходится протирать тряпкой. А тряпка через несколько циклов заправки становится вся в масле - соответственно, после заправки еще и все руки в масле. Мерный стаканчик кладёшь в бардачок - масло попадает и туда. Помню, потом бардачок весь скольский был, капец. facepalm3

Вижу, датчик температуры прикасается к ребрам цилиндра. Но ребра ж вроде холоднее, чем, например, свечи. Сколько твой датчик показывает рабочую температуру? И с какой температуры у тебя начинается перегрев двигателя? Ну всмысле при какой температуре ты считаешь нужным заглушить и дать двигателю остыть.

Цитата: МК
В связи с установкой коммутатора КТСЗ

Что это такое? belay Зачем оно нужно и как оно работает? smile

--------------------
В любой непонятной ситуации - капиталь двигатель! © parfent
Перейти в начало страницы
lex122
 7 мая 2014 18:12
Сообщение #6


Мотоорганизм
Репутация: 1413
Группа: Посетители
Сообщений: 6978
На сайте с: 22.05.2012

Цитата: parfent
Что это такое?

КТСЗ - Контактно Транзисторная Система Зажигания
Перейти в начало страницы
Vensab
 7 мая 2014 18:59
Сообщение #7


Мотоорганизм
Репутация: 1361
Группа: moderator
Регион: 36
Сообщений: 7830
На сайте с: 30.05.2012

Цитата: parfent
Что это такое?

автор целую тему на форуме ведет по этому поводу
http://moto-planeta.ru/forum/topic_5658/1

--------------------
приму в дар любой мотоцикл...
_____________________________
Когда жена увидела очередную "развалюху" в гараже, - закатила скандал и неделю не разговаривала. Кто ж ей скажет, сколько еще запчастей лежит в закромах.
_____________________________
Перейти в начало страницы
parfent
 7 мая 2014 20:11
Сообщение #8


Мотомастер
Репутация: 3003
Группа: moderator
Регион: 66
Сообщений: 10103
На сайте с: 1.06.2013

Цитата: lex122
Контактно Транзисторная Система Зажигания

Цитата: Vensab
автор целую тему на форуме ведет по этому поводу

Ого! Не слышал ничего о такой. Я так понял, что она очень проста, надёжна, дешёва и дает почти все преимущества, которые есть у БСЗ. Однозначно поставлю себе такую же! dance2
МК, respekt

--------------------
В любой непонятной ситуации - капиталь двигатель! © parfent
Перейти в начало страницы
МК
 7 мая 2014 20:38
(Автор темы)
Сообщение #9


Один из лучших
Репутация: 136
Группа: Посетители
Регион: 37
Сообщений: 3162
На сайте с: 14.12.2016

Цитата: Михаил 55 рег.
Если не сложно, сфотографируй крепление датчика температура (как ты его приспособил), тож хочу приспособить бк-06.


Посмотри увеличенно фото где бачек с маслом, там видно что термопара датчика крепится с помощью винта к верхнему ребру рубашки правого цилиндра, в задней части, чтобы обдув не снижал температуру датчика.
Для крепления датчика пришлось снимать головку, датчик смазал теплопроводящей пастой КТП-8.
Цитата: FRAER
МК,А есть ещё какие-нибудь планы по усовершенствованию?


Мелких идей пока нет, большая - установка водянки.
На этот год хочу довести до ума УРАЛ и сделать вывод о нем как о мотоцикле вообще.


Цитата: parfent
МК,Отличный мотоцикл!

Спасибо. Ну пусть не отличный, но хороший и весьма удобный.
Цитата: parfent
Мерный стаканчик у тебя есть? Если да, то как ты добиваешься того, чтобы повсюду не было разлито масло? У меня постоянно на заправке весь мотоцикл в масле. Частенько там бывает ветер. Когда смешиваю, часто попадает на бак, приходится протирать тряпкой. А тряпка через несколько циклов заправки становится вся в масле - соответственно, после заправки еще и все руки в масле. Мерный стаканчик кладёшь в бардачок - масло попадает и туда. Помню, потом бардачок весь скольский был, капец.

Мерный стаканчик? А зачем он?
Я заправляю или смесь из 10л канистры в гараже, куда добавляю 0.5л масла (1:20) через воронку или на АЗС плачу за 10л и одновременно с бензином лью масло в струю бензина, стараясь вылить масло одновременно с бензином.
Для этого и служит система определения кол-ва бензина в баке, при уровне ниже 110мм, те менее 7л, можно смело лить еще 10л в бак.
Потом немного покачаю мот и все. Ничего
Цитата: parfent
Вижу, датчик температуры прикасается к ребрам цилиндра. Но ребра ж вроде холоднее, чем, например, свечи. Сколько твой датчик показывает рабочую температуру? И с какой температуры у тебя начинается перегрев двигателя? Ну всмысле при какой температуре ты считаешь нужным заглушить и дать двигателю остыть.


В принципе для серьезных дизельных воздушек рабочая температура до 150гр, но я 1 раз в пробке нагрел его до 130, не было никакой возможнотси объехать и запросился на обочину, меня тут же пропустили, гдя я смог остыть до 100гр.
Кстати обычно БК-08 работает в режиме вольтметра, и лишь когда есть опасность перегрева перевожу в изм температуры.

Сообщение отредактировал МК - 7 мая 2014 20:48
--------------------
Мото:ИЖ-ю4, УРАЛ ИМЗ-8.103.10, К-175в "Ковровец", Восход-3м, Рига РМЗ-30 мини, Карпаты.
Перейти в начало страницы
parfent
 7 мая 2014 21:42
Сообщение #10


Мотомастер
Репутация: 3003
Группа: moderator
Регион: 66
Сообщений: 10103
На сайте с: 1.06.2013

Цитата: МК
Ну пусть не отличный, но хороший и весьма удобный.

А это главное! smile

Цитата: МК
Мерный стаканчик? А зачем он?

Понянто...
А я, например, всегда заправляюсь по чуть-чуть, обычно не более, чем на 100-150 рублей за раз. Раньше пользовался мерным стаканчиком, но потом не вынес всего этого и уже привык лить "на глаз", ориентируясь по изменению уровня масла в банке, либо заливая определенное количество наполненных крышек от банки с маслом.
Если есть возможность, то сначала лью нужное количество масла в бак, а потом заливаю свежий бензин. Если на заправке очередь, и водители не вынесут того, пока я смешаю масло с бензином, тогда я сначала заливаю бензин, а потом уже откатываю мот и добавляю маслица. После этого покачаю мотоцикл пару раз и, согласно бытующему среди нас выражению "на ходу размешается", отправляюсь в путь. sarcastic
Неудобно смешивать масло на заправке при сильном ветре, а особенно зимой, когда на улице мороз -30-35 градусов, и масло становится густым, подобно солидолу. Поэтому постоянно ищу идеи, чтобы улучшить систему заправки в условиях ветра, мороза и дефицита денег.

Линейка, конечно, хорошо. Но я уже привык мерить уровень бензина с помощью фонарика и наметанного глаза. sarcastic У Юпитера 5 в баке есть так называемая "горка". Если бензина очень мало, то он находится только в задней части бака. Чем больше его залито, тем выше он поднимается по горке и становится ближе к передней части. Если бензин в самом низу горки - значит не хватит проехать даже 100 метров, если он на середине - в баке осталось 0.5-1 л, а если он в самом верху горки, то это означает где-то 3 литра. А если же уровень бензина выше всей горки, то его не нужно считать - нужно радоваться. Потому что такой расклад у меня крайне редок! sarcastic

Цитата: МК
я 1 раз в пробке нагрел его до 130, не было никакой возможнотси объехать и запросился на обочину, меня тут же пропустили, гдя я смог остыть до 100гр.

Понятно. Тоже подумываю поставить себе датчик.

--------------------
В любой непонятной ситуации - капиталь двигатель! © parfent
Перейти в начало страницы
pawelpanteleew
 7 мая 2014 22:03
Сообщение #11


Знает все о мото
Репутация: 163
Группа: Посетители
Регион: 11
Сообщений: 1280
На сайте с: 5.06.2012

Цитата: parfent
А если же уровень бензина выше всей горки, то его не нужно считать - нужно радоваться.

Сегодня 15 л. залил, всего 4 раз в жизни sarcastic
Перейти в начало страницы
parfent
 7 мая 2014 23:47
Сообщение #12


Мотомастер
Репутация: 3003
Группа: moderator
Регион: 66
Сообщений: 10103
На сайте с: 1.06.2013

Цитата: pawelpanteleew
Сегодня 15 л. залил, всего 4 раз в жизни

sarcastic Я столь большой объем покупал только один раз, и то, мы с другом на 2 мотоцикла разлили. А максимум я себе заливал за один раз 11 литров. smile Но ездил максимум с 17-ю. sarcastic Просто через 2 дня после того, как залил 11, мы собрались на дальняк, и я добавил в бак ещё литров 7-8.

Вот скоро соберу свой Ижак, залью полный бак и полечу навстречу ветру! dwarf sarcastic

--------------------
В любой непонятной ситуации - капиталь двигатель! © parfent
Перейти в начало страницы
МК
 8 мая 2014 06:07
(Автор темы)
Сообщение #13


Один из лучших
Репутация: 136
Группа: Посетители
Регион: 37
Сообщений: 3162
На сайте с: 14.12.2016

Мне не нравится когда в баке остаток меньше чем на 100км независимо от того машина это или мотоцикл, а в баке экскаватора меньше чем хватит на 1 смену.
Неоднократно бывали случаи, когда пока топлива достаточно, и заправится нет проблем, но стоит начать ему заканчиваться с заправкой начинаются проблемы от пересменки, отсутствия электроэнергии или самого топлива на АЗС.

--------------------
Мото:ИЖ-ю4, УРАЛ ИМЗ-8.103.10, К-175в "Ковровец", Восход-3м, Рига РМЗ-30 мини, Карпаты.
Перейти в начало страницы
parfent
 8 мая 2014 14:37
Сообщение #14


Мотомастер
Репутация: 3003
Группа: moderator
Регион: 66
Сообщений: 10103
На сайте с: 1.06.2013

Цитата: МК
но стоит начать ему заканчиваться с заправкой начинаются проблемы от пересменки, отсутствия электроэнергии или самого топлива на АЗС.

У нас город маленький, и в этом для меня есть плюс. Заправляюсь я 92-м, и у нас есть 2 хорошие газпромовские заправки, находящиеся друг от друга на расстоянии 1-2 км. Не работает одна - значит точно работает другая.
А ехать на заправку я приучился ровно тогда, когда в баке открывается резерв. На резерве можно проехать километров 10, если ехать спокойно. То есть из любой точки города или близжайшего пригорода мне хватает добраться до любой из этих заправок.

--------------------
В любой непонятной ситуации - капиталь двигатель! © parfent
Перейти в начало страницы
МК
 26 апреля 2015 07:20
(Автор темы)
Сообщение #15


Один из лучших
Репутация: 136
Группа: Посетители
Регион: 37
Сообщений: 3162
На сайте с: 14.12.2016

Цитата: FRAER
МК,А есть ещё какие-нибудь планы по усовершенствованию?

Наконец-то замутил свой проект противотуманной фары- ДХО.Взял китайскую противотуманку под Н3, вставил в нее лампу светодиодную Под Н3.Подключил ее на доп диодный мост ( от которого питается обмотка возбуждения генератора)Теперь противотуманка горит только когда работает двигатель, она загорается и тухнет автоматически.Ток потребления 0.4А, светит? - ну примерно как 6В фара.Теперь можно основную фару зарядить на дальний свет, для подачи сигнала дальним светом, а в перспективе заменить элемент под галогеновую лампу Н4 и ставить перекальные лампы на +30 или 50%.Заодно кардинально улучшится освещение дороги в темное время суток.
Картинки:
Показания вольтметра на холостых оборотах со светодиодной ПТФ 14.4В, с дальним светом 12.8В.
Чтобы ее включить, пришлось заводить как минскач...

Заодно закину схему генератора на моих ИЖах и подключение противотуманки-ДХО:

Сообщение отредактировал МК - 26 апреля 2015 06:26
--------------------
Мото:ИЖ-ю4, УРАЛ ИМЗ-8.103.10, К-175в "Ковровец", Восход-3м, Рига РМЗ-30 мини, Карпаты.
Перейти в начало страницы
FRAER
 26 апреля 2015 07:43
Сообщение #16


Мотомастер
Репутация: 3935
Группа: Посетители
Регион: 42/142
Сообщений: 18048
На сайте с: 23.03.2012

МК,
Отлично! smile Полезное в наше время штука и жрёт с диодами не много! smile
Перейти в начало страницы
МК
 28 апреля 2015 20:42
(Автор темы)
Сообщение #17


Один из лучших
Репутация: 136
Группа: Посетители
Регион: 37
Сообщений: 3162
На сайте с: 14.12.2016

Цитата: FRAER
Отлично! Полезное в наше время штука и жрёт с диодами не много!


На 3 с минусом!
Посредством недавно внедренной ПТФ-ДХО контузило зарядку, произошел реверс поездки в обратном направлении.

В общем Поехал, проехал 1 км, загорается лампа генератор.
Напряжение 12В, вместо 14 - проблема. Остановился собственно в магазин, перед остановкой заметил.
Ладно, еще раз завожу - не работает гена.
Посмотрел ПТФ-ДХО не горит, заглушил, думаю, китайская лампа коротнула и привет зарядке, отсоединяю ее, завожу лампочка тухнет, напряжение медленно растет от 12.5 В, дошло до 13.9, вроде норм, включаю фару, напруга чахнет, гена не тянет, решил вернуться на базу, приключения в дороге мне не нужны.
Короче гена ослаб вдвое как минимум.
Приехал, фару разобрал, лампа распалась на 2 части и +-совый проводок коротнул на цоколь.
Задвинул все обратно, без всяких усилий, подключил к зарядке -горит как ни в чем не бывало. Обмотал чем вы думаете, изолентой конечно, теперь Х распадется.
Стал думать про зарядку.
Собственно причина понятна:
Произошло короткое замыкание доп диодного моста, в рез-те 1 или 2 диода выгорели, они весьма маломощные, и не стало на возбуждение норм напряжения.
Вот и дождался я кончины глупой восмерочной подковы, чинить ее не буду, завтра буду собирать новый БПВ из трехфазных интегральных мостов 30А , 1000В.

--------------------
Мото:ИЖ-ю4, УРАЛ ИМЗ-8.103.10, К-175в "Ковровец", Восход-3м, Рига РМЗ-30 мини, Карпаты.
Перейти в начало страницы
shors
 28 апреля 2015 21:09
Сообщение #18


Мотоспец
Репутация: 117
Группа: Посетители
Регион: 24
Сообщений: 367
На сайте с: 22.02.2015

Цитата: МК
Вот и дождался я кончины глупой восмерочной подковы


в чем она виновата?

МК сам такие мосты не юзал, но слышал что потери на нем при напряжении 14в могут составлять до 2в, со всеми вытекающими последствиями. интересно так ли это? если хуже подковы не будет, то и себе такой хочу замутить, жду отчета.

Сообщение отредактировал shors - 28 апреля 2015 20:45
--------------------
жмем
http://www.motoizh.ru/index.php/nashi-koni/1016-2-1968
http://s54.radikal.ru/i143/1003/0b/ecd828e221a5.jpg

Перейти в начало страницы
МК
 28 апреля 2015 22:02
(Автор темы)
Сообщение #19


Один из лучших
Репутация: 136
Группа: Посетители
Регион: 37
Сообщений: 3162
На сайте с: 14.12.2016

Цитата: shors
в чем она виновата?

В ней очень тонкие радиаторные пластины, ее толком не закрепить, + и - приходится брать с алюминия, припаивать к нему или привязывать, что ненадежно.
Особенно неприятно то, что одна из радиаторных пластин под +-сом, те на нее легко можно коротнуть, а на ней же и + АКБ.
Дохлые диоды доп моста могут не выдержать случайного КЗ в нагрузке, что и приключилось у меня.
Цитата: shors
сам такие мосты не юзал, но слышал что потери на нем при напряжении 14в могут составлять до 2в, со всеми вытекающими последствиями. интересно так ли это?

Это так, но что я бы отметил, другого варианта то и нет, на любом кремниевом диоде прямое падение напряжения примерно 0.7....1.0В, в мосту всегда включены 2 последовательно те 1.5...2В на них падает напруги.
Точно такие же кремниевые диоды применены в заводском БПВ, те падеж напряжения одинаков.
В 8-рочной подкове тоже кремниевые диоды.
Можно конечно заморочиться на диодах Шоттки у них падеж 0.3В, но интегральных мостов на них не бывает, придется соединять поштучно и главное ставить на изолированные друг от друга радиаторы, что ухудшит габариты.
В БПВ помимо заниженного напряжения есть существенный недостаток - в качестве регулирующих элементов применены ширпотребные тиристоры с большим падением напряжения, те они воруют напряжение возбуждения.
Современные интегралки с полевиком на выходе не имеют падения напряжения можно сказать вообще.
Вот подоплека замены штатного БПВ на Выпрямитель-регулятор из "подручных материалов"


Цитата: shors
жду отчета

Завтра вечером.

--------------------
Мото:ИЖ-ю4, УРАЛ ИМЗ-8.103.10, К-175в "Ковровец", Восход-3м, Рига РМЗ-30 мини, Карпаты.
Перейти в начало страницы
shors
 28 апреля 2015 22:53
Сообщение #20


Мотоспец
Репутация: 117
Группа: Посетители
Регион: 24
Сообщений: 367
На сайте с: 22.02.2015

Цитата: МК
В ней очень тонкие радиаторные пластины, ее толком не закрепить, + и - приходится брать с алюминия, припаивать к нему или привязывать, что ненадежно.
Особенно неприятно то, что одна из радиаторных пластин под +-сом, те на нее легко можно коротнуть, а на ней же и + АКБ.
Дохлые диоды доп моста могут не выдержать случайного КЗ в нагрузке, что и приключилось у меня.


у меня проблем с крепежом нет, стоит на кронштейне плюсом вниз, подключение штатное:



интегралка интересна компактностью, и если не будет побочных эффектов, то почему бы нет.

--------------------
жмем
http://www.motoizh.ru/index.php/nashi-koni/1016-2-1968
http://s54.radikal.ru/i143/1003/0b/ecd828e221a5.jpg

Перейти в начало страницы
МК
 29 апреля 2015 18:06
(Автор темы)
Сообщение #21


Один из лучших
Репутация: 136
Группа: Посетители
Регион: 37
Сообщений: 3162
На сайте с: 14.12.2016

Вот собственнно сегодня дошли руки:
Отвинтил старую конструкцию, заросшую грязью за 2 года:
Обычный диодный мост от ВАЗ-08 и подобных.
Вот интегральные диодные 3-фазные сборки-мосты: SQL 30А 1000V.

Основной и доп мосты будут одинаковые - технологичнее и надеюсь надежнее.
Быстро откручиваем шуруповертом старую, ненужную подкову и регулятор-интегралку, на освободившемся месте закрепляем оба моста, расположив их выводами фаз друг к другу.:
Рядом крепим регулятор.
К мостам можно крепить провода или винтами М3 или паять, столько крепежа М3 под рукой не оказалось, поэтому включаем паяльник и залуживаем выводы мостов.

Канифолью не лудится, применяем флюс для алюминия и готово.
Далее поочередно припаиваем сразу к обоим мостам 3 фазы генератора, выбираем основной мост и берем с него + на бортовую сеть мотоцикла, с второго доп моста запитываем регулятор напряжения, туда же приходит провод с контрольной лампочки в приборном щитке, которая другим концом подключена к + после замка зажигания.
Минусы мостов соединяем и подключаем в бортовую сеть на массу.
С выхода регулятора провод идет на одну из щеток генератора, вторая щетка должна быть на массе.
3-й вывод регулятора соединяем с минусом мостов, те с массой.
Все готово, но крепить на место сразу нельзя - незаработает:
Пробуем, включаем зажигание, контрольная лампочка должна гореть,( у меня не горела, просто 1 мудак забыл подключить это все к массе), поипавшись нашел косяк - загорелась.
Заводим дрын и смотрим - контролька потухла, на вольтметре 14.3:

14В есть - значит зер гуд!
Можно все собирать как надо и убирать струмент.

--------------------
Мото:ИЖ-ю4, УРАЛ ИМЗ-8.103.10, К-175в "Ковровец", Восход-3м, Рига РМЗ-30 мини, Карпаты.
Перейти в начало страницы
shors
 29 апреля 2015 19:58
Сообщение #22


Мотоспец
Репутация: 117
Группа: Посетители
Регион: 24
Сообщений: 367
На сайте с: 22.02.2015

нормуль,ждем ходовых испытаемй

--------------------
жмем
http://www.motoizh.ru/index.php/nashi-koni/1016-2-1968
http://s54.radikal.ru/i143/1003/0b/ecd828e221a5.jpg

Перейти в начало страницы
МК
 29 апреля 2015 22:02
(Автор темы)
Сообщение #23


Один из лучших
Репутация: 136
Группа: Посетители
Регион: 37
Сообщений: 3162
На сайте с: 14.12.2016

Цитата: shors
ждем ходовых испытаемй

А все уже испытано, на моем втором Ю4 с таким мостом еще прошлой зимой было собрано, такое устройство. Работает без проблем.
Отличие его только с том что оно с 1-м мостом SQL 30/1000 и 3-мя диодами КД202В.
На этом моте просто был 1-й вариант с подковой, который проработал до отказа, на втором Ю4 я уже сразу настроился на промышленный мост и нормальные диоды под гайку.
А теперь здесь система еще доп усилена, тем что основной мост током возбуждения вообще не нагружен.
Дополнительный мост - работает на возбуждение гены и на ДХО.

--------------------
Мото:ИЖ-ю4, УРАЛ ИМЗ-8.103.10, К-175в "Ковровец", Восход-3м, Рига РМЗ-30 мини, Карпаты.
Перейти в начало страницы
shors
 29 апреля 2015 23:53
Сообщение #24


Мотоспец
Репутация: 117
Группа: Посетители
Регион: 24
Сообщений: 367
На сайте с: 22.02.2015

Цитата: МК
Дополнительный мост - работает на возбуждение гены и на ДХО.


с дхо разобрался, не коротнет китаец где нибудь ближе к ночи и подальше от дома?

--------------------
жмем
http://www.motoizh.ru/index.php/nashi-koni/1016-2-1968
http://s54.radikal.ru/i143/1003/0b/ecd828e221a5.jpg

Перейти в начало страницы
Быстрый ответ Ответить
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0



Последние комментарии на сайте:

  Электрика На ИЖЕ Автор: Серёга1966
 

 
Понимаю,что даты старые,но всё равно мысль выскажу,может кому-то поможет.Вижу проблему в наличии неэлектронного РН ИЖ-РР1.Необходимо заменить ИЖ-РР-1 на электронный реле-регулятор на 6в,скорее всего самодельный.
  Электрика На ИЖЕ Автор: tiger1756
 

 
ни какой фильтр тебя не спасет. все дело в катушке зажигания. для эксперимента, что бы убедится в правильности мох слов тебе необходимо два аккумулятора. один как есть, а от второго запитываешь систему зажигания. минус общий у двух аккумуляторов, а плюс на катушку зажигания. заводишь и смотришь, что ни каких скачков не наблюдается
  Выставка "Мотозима" рядом! Автор: IntaGinger
 

 
Пару фото с первого дня выставки) ждем вас в павильоне 7а и 4.1.Время работы выставки: 4 ноября: 11-00 – 19-00 5 ноября: 10-00 – 19-00 6 ноября: 10-00 – 17-00Билеты можно приобрести в кассах парка Сокольники. Притяных выходных вместе с "Мотозимой 2017"! [img]https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/23131737_1541983765890754_2716906443428557472_n.jpg?oh=4567cd16c8183c219ab428348e0e6cee&oe=5A9DF069[/img]
  Народ! Помогите въехать в тему! Я в отчаянии! Автор: miha.s12
 

 
Поршневую группу менял,это и цилиндры новые ставил?Обследуй как следует левый цилиндр,особое внимание на прилегание рубашки к гильзе в районе окон,особенно между впускным и продувочными окнами,там узкая перегородка и возможна щель.У меня была такая ситуация с новодельными цилиндрами,"холодной сваркой"замазал и езжу до сих пор.
  Народ! Помогите въехать в тему! Я в отчаянии! Автор: proff-r
 

 
Спасибо.Завтра обязательно попробую.О результате отпишусь.
  Народ! Помогите въехать в тему! Я в отчаянии! Автор: parfent
 

 
Где-то сосёт воздух левый цилиндр. Когда ты обогащаешь смесь, правый цилиндр заливает - он отключается, а левому наоборот начинает хватать топлива. Обедняешь - левому не хватает, и он отключается. Сосать может из-под цилиндра, тщательно проверь это место.
  Народ! Помогите въехать в тему! Я в отчаянии! Автор: proff-r
 

 
Коллектор так и был прикручен.На счет сальников - пререпроверял раз несколько, тем более компрессия есть.Карбюратор правда старенький,до капремонта работал исключительно(поменял все жиклеры в придачу).Мистика!
  Народ! Помогите въехать в тему! Я в отчаянии! Автор: Саня-32rus
 

 
Похоже на подсос воздуха. Возможно сальник завернулся при установке крышек КВ,или при прикручивании впускного коллектора цилиндры не должны быть прикручиными сильно.Сначала притягивается коллектор,потом головки цилиндра.А может и карбюратор просто дуру гонит))
  Вчера купил себе ещё один Юпитер и столкнулся с необычной проблемой. Автор: proff-r
 

 
Цитата: Vensabстрелкой к выхлопу!Кто тебе такое сказал? Так ставится на планете!
  Постройка кастома на базе мотоцикла ДНЕПР с двигателем от ЗАЗ и колесом от авто! Автор: серый 03
 

 
Почему байкпостовцы? Кто-то обознался или просто катанул все с байк поста?
  ИЖ Юпитер 5 Автор: SergeyYurich
 

 
Stels2009, спасибо!ViTer_V, да действительно, со светлой приборкой я кроме своего не встречал...
  ИЖ Юпитер 5 Автор: ViTer_V
 

 
Он еще и редкий, с белой панелью!
  ИЖ Юпитер 5 Автор: Stels2009
 

 
Поздравляю! Отличный экземпляр Полезный опыт для детишек, по себе знаю
  Мотор ИЖ 6.218 Спидвей Автор: гога
 

 
ценник все таки пока неподъемный поэтому и даже за пол цены дорого
  Мотор ИЖ 6.218 Спидвей Автор: parfent
 

 
Alexandrua,Не знаю, можешь на форуме в разделе "Продам" выставить этот двигатель, может кто когда-нибудь и заинтересуется.
  Мотор ИЖ 6.218 Спидвей Автор: Alexandrua
 

 
parfent, может кто-нибудь из клуба хочет и сможет взять этот мотор?Сейчас понимаю, что у нас такую раму найти не просто.
  Мотор ИЖ 6.218 Спидвей Автор: Alexandrua
 

 
Да, это очень интересное совпадение,пару дней назад я предложил ему полностью комплектный мотор за пол цены.тем временем я пробую найти раму, может получится построить мот.
  Мотор ИЖ 6.218 Спидвей Автор: parfent
 

 
Интересное совпадение! Недавно один парень создал тему на форуме, у него появился этот Спидвей, но только без двигателя. Вот ссылка на тему: http://moto-planeta.ru/forum/topic_7192/
  Большой Чёрный ! Уже не настоящий Днепр. Ведь сердце от УРАла. Автор: parfent
 

 
Потреплет наверное его работа... Но с таким мастером, как ты - это не проблема))Кстати давно ищу такой же обтекатель, как у тебя на Урале.
  Большой Черный! Я сошью тебе рубаху! Автор: Me and motorcycle
 

 
Все! Договорились)) с меня краска, с тебя - самогон)))
  Большой Черный! Я сошью тебе рубаху! Автор: MIX-555
 

 
Me and motorcycle Андрей! Приезжай! На днях самогона выгнал, обсудим, покрасим. Тем-более, что у меня бак капельку нужно делать и красить!
  Большой Черный! Я сошью тебе рубаху! Автор: Me and motorcycle
 

 
Цитата: MIX-555Вот представь паровоз. Сам черный, канты белые, а вот колесные пары - красные!Ну во-первых, паровозы все по-разному красились, погугли. И с красной окантовкой и белой и красно-белой, тут у кого какая краска была. А во вторых, если уж на то пошло, то в твоем проекте седло с белой вставкой должно быть, чтобы в единую линию с баком увязывалось.Цитата: MIX-555И не забывай о самом главном! У руля-то буду я. А у что у меня, что у бати, морда красная! Он с одной стороны деревни никого ни трогает, а я с другой!Я специально приеду с банкой красной краски и закрашу бак, потом не обижайся
  Большой Черный! Я сошью тебе рубаху! Автор: MIX-555
 

 
Me and motorcycle Андрей! Ну не вижу я этого. Вот представь паровоз. Сам черный, канты белые, а вот колесные пары - красные! И не забывай о самом главном! У руля-то буду я. А у что у меня, что у бати, морда красная! Он с одной стороны деревни никого ни трогает, а я с другой!
  Большой Черный! Я сошью тебе рубаху! Автор: Me and motorcycle
 

 
жирную окантовку на баке красным надо, а тонкую белой оставить, тогда гармонично будет
  заводится и глохнет минск Автор: Bercerk
 

 
Попробуй поменять комутатор.



Последние сообщения на форуме: 1

Разговоры обо всем Настроение, погода и все все все ►… 4331 Vladimir AN)) 1 час.
Разговоры обо всем Катаемся Зимой Фото ►… 858 Vladimir AN)) 2 час.
Автомобили Покупка машины ►… 668 МК 12 час.
Двигатель Двигатели Ижа всех времен. ►… 54 ИжИж 21 час.
Наши проекты "Мотоциклы Кирова Владислава" ►… 84 Skampf 23 час.
Наши проекты Урал стоящий в углу ►… 25 miha.s12 2 дня
Ремонт Туго ходит поршень и коленвал ►… 6 Me and motorcyc .. 3 дня
Общие вопросы (Минск) Общие вопросы (Минск) ►… 149 miha.s12 3 дня
Электрика Контактно-транзисторная система зажигания ►… 660 Me and motorcyc .. 4 дня
Мотоциклы Тула Тула 5.952 начало ►… 132 МК 4 дня
Двигатель ЦПГ ►… 2356 МК 5 дней
Продам Продам подставки - подъёмники для мотоцик... ►… 3 Игорь 80 10 дней
Электрика Зажигание с Минска на Иж Планету ►… 625 NB88 12 дня
Наши проекты Ремонт иж 7.107 в сток. ►… 358 miha.s12 13 дня
Мой гараж Мото-гараж в авто-фургоне! ►… 15 МК 14 дня
Разговоры обо всем ''катаемся летом,фото'... ►… 2389 Vladimir AN)) 15 дней
Продам Продам мото спицы любого размера ►… 27 Attila 15 дней
Отечественные мопеды .. Мои мучения с советскими мопедами. ►… 106 fedorkamkin 21 день
Продам Продам запчасти на мотоцикл Восход 3М ►… 3 Александр59 21 день
Наши проекты Ю-2 ►… 100 Skampf 22 дня



Поиск по сайту

Ваше мнение

Нравиться ли вам "обвес" на мотоциклах?

Да, очень!
Да, в этом что-то есть
Нейтрально отношусь
Ничего особенного
Не нравиться


Архив опросов на сайте

Новые фото галереи

ИЖ Юпитер 4 - 9

Случайное фото

Фотография 3
---------------------------
Фотография 1
---------------------------
Фотография 20

Посмотреть еще фото в галерее

RSS лента

RSS лента
Подпишись на свежие
новости с нашего сайта.

Яндекс Виджет

Яндекс виджет moto-planeta.ru

Счетчики

Рейтинг@Mail.ru

Реклама

Последние комментарии на сайте

Последние сообщения на форуме

К непрочитанным сообщениям на форуме

↑ Назад