*вошел в комнату, поставил посередине ведро скепсиса, ухмыльнулся, вышел.
Дай угадаю, сток?
Видео хде? я даже обновлю этот долбаный адопт.

Vladimir AN)),
Видео выше. прошу пожалуйста посмотри.

Вань, ну ты просто красаучик! Прёт, как делать нефиг, без видео я б не поверил. На видео ты же неспеша разгонялся, да?


Ну это ты не прав. Грамотно пользуясь полуавтоматом, можно не только на ходу плавно переключить передачу, но и даже плавно тронуться с места.


Пффф... Я этим летом видео левой рукой снимал, как я на трассе на скорости 110 км/ч проскакиваю между двух самосвалов.


Может проще будет заднюю звезду уменьшить? Спроси совета у Хемикуды, он тебе расскажет, как правильно это сделать.


Шутишь что-ли?

Сам думаю что же это получится такое? с фотками стараюсь!
Я и сам в шоке
Его погрешность фактически отсутствует т.к. я сверял его с разными авто.

Vladimir AN)),
Там же в начале видео я спицально указал камерой что установлен Л.К.

Это яв курсе Андрюх-не спорю с Вами сэр
Нет звезду меньше чем на18 ставить не стану а наоборот если после переборки движка он будет тянуть хотя бы так же (а я думаю что он будет тянуть на много лучше т.к. сейчас даже компрессия как на мопеде) то я еще попробую на 20 звезду вмастырить и прокатиться
Совершенно верно! в принципе я и на стоке (2-й ремонт и карб 68-й если это можно считать стоком ) такие же обороты выжимал но времени на это уходило больше а тут совсем другое дело! 1-компрессии нет 2-цилиндр неделю назад совсем не ехал


Если честно то я совсем не понял о чем речь?

Я не тебе хотел посоветовать, а Бородмэну.

ну нет, звезда это не нагревательная спираль, в механике я намного лучше электрики
Андрюха, от уменьшения ЗАДНЕЙ звезды передаточное число ГП ПОНИЗИТСЯ, т.е. эффект такой же как от УВЕЛИЧЕНИЯ ведущей звезды, а я наоборот хочу ведущую уменьшить, соответственно, для такого же эффекта от задней звезды, её (заднюю) нужно увеличивать.

тьфу, точно, перерпутал. Я имел ввиду увеличить. Вообщем, у Жеки Хемикуды увеличенная задняя звезда и стоит ведущая на 19, но передаточное отношение такое же, какое было бы при 15-й звезде. То есть если с таким раскладом он воткнёт себе 15-ю, то динамика будет как на 10-й звезде!

shill-off
как на 4-ой хорошо тянет твоё мото, после таких расточек?

и открытая цепь. Ресурс, однако...

но поинтересоваться надо

Смотря как обслуживать.

Ну после того как 3-й канал добавил стал тянуть нормально.

Вот так все выглядит



Вот такое направление этого канала выпуск его должен быть на 60 гр. на линноходных и чтоб чуть вперед свечи (иначе ее может заливать ) у меня вроде так и получилось.

Здесь чуть ниже чем в НМТ

Как поршень может опуститься ниже НМТ? Может вместо ВМТ ты ошибся и поставил НМТ?
И окно в поршне под третий канал, по-моему, немного неправильно пропилено, оно должно быть одно и по центру.

shill-off,
Ванька, а с этим каналом кольца не сломает?

Фоткал когда цилиндр в руках держал там смотри даже колечек нет
Ну тут как бы можно много спорить точно я и сам не знаю но вроде наиболее благоприятным для поршня считается 4 квадратных окна может я и не прав фик знат
Так он же даже уже чем само впускное окно как их может сломать? Ну в любом случае видео ты видел это видео уже с этими переделками снималось.

shill-off,
,сколько в ширину взял 3 канал?

Какое окно обсалютно не важно (кроме квадратное обясню ниже) Главное это что ты хочешь получить. Здесь зделано оно немного не правильно так как маленькая перемычка получилась между окон. А если сделать одно окно то не получится сделать такую пропускную способность. А если сделаешь одно здоровенное окно с такой же пропускной способностью то юбку оторвёт. Проверено.
Да квадратные самый оптимальный вариант но квадратные углы это концентраты напряжения. На больших оборотах от этих углов просто пойдут трещены. По этому их и делают закруглёными

Что юбку может оторвать-это я знаю, но слишком большие окна под третий канал делать не надо, так как из-за большого диаметра будет снижаться скорость потока смеси. И для лк окна слишком большие делать нельзя, так как может попросту проломить лепестки.

И главное для третьего канала-не сделать его выше чем верхние кромки перепускных каналов.

Ты у японцев ихние впускные каналы видел? Наверно нет. Там у 125 кубового шосейника впуск больше чем сейчас вот здесь.

С чего это им ломатся? Для чего тогда там огранечители подёма стоят?

Дааа..Это я Ваньке писал. Вроде чуть ниже получился.

Да я че то не померял ну около 25-30 мм
Или по другому-в углах делается радиус как сделал я.
Он у меня ниже основных на 1.5 мм



Лепестки металлические так что думаю они должны выдержать а с дырками я конечно по переборщил точнее LexOn07, правильно заметил стенку между ними очень маленькую сделал.


Облегчение и полировка шатуна
ДО

ПОСЛЕ

shill-off,
ачпуенно! давай жду фоток кв в сборе.

у тебя лучше получилось чем к меня

Я пока что и сам

как будет обязательно заценю это сокровище

окей, а потом своё выложу)))))

По тихоньку продвигается работа с другим цилиндром-на этот раз все по как положено сделар развертку

отметил и только потом вырезал выхлоп поднял на 2 мм вверх и в ширину с небольшим клином. отполированный выхлоп

Новый домик под Л.К. в совершенстве 3-вариант получился как мне надо теперь можно будет поставить защиты карбюратора и домик этому не помешает все получилось почти в притирочку правда его пришлось сделать подлиннее на сантиметрик из-за этого






И теперь смотрим смотрим на ответ многоразового вопроса "Почему у меня цпг брячит" вот цилиндр после расточки даже еще не заводился не разу подганяю поршень чтоб под своим весом опускался с закрытой головкой (изначально до середины входил легко а потом туговато) потом обмазываю его маслом и раз 20-30 возвратно поступательные движения внутри цилиндра наблюдаем проплешины у выхлопа и не только но это самое печальное потому что этот цилиндр если не сразу то через сотни 4 максимум 1000 км начнет брякать при перекладке поршня в вмт


Да и к тому же хонинговка не кудышная угол не выдержан (в идеале 60 гр.) и даже предполагаю что размеры внутри пляшут в несколько соток.