Да, я сделал то, что хотел, но не совсем доволен результатом. Самый главный минус, про который я писал - это тонкий металл, где-то 1,5 мм - гнется от усилия рук. Это стало ясно только после распила канистр. Отступать было некуда, пришлось продолжать. Есть алюминиевые канистры с горбиком сверху тоже на 20 литров, так у них металл потолще. А эти дохловаты будут.
Не герметичность меня не особо угнетает, а вот торчащие внутрь головки болтов и гайки - да. Их надо обклеивать чем-то мягким, чтобы не повредили товар при транспортировке. Да и покрасить не мешало бы.
Просто время не пришло, не могу же я делать все сразу
Я уже придумал микрокотроллерное реле на четыре канала с контролем тока через лампы с возможностью моргать аварийкой передними или задними поворотниками (для экономии электроэнергии). Тут дело в другом. Я уже писал, что мне лампы накаливания близки по духу. Вот я их и поставил. А заниматься сразу переделкой реле поворотов мне не хотелось. Стандартное реле меня пока устраивает. Да, еще про скилл: подключил наконец-то свой указатель передач (временно) и БСЗ с пультом для отладки:

И кучу электроники под жопу - двухканальный коммутатор, диодный мост, реле-регулятор:


Оставив бардачок свободным

значит, в Крым исключительно ради удовольствия от поездки, да?

borodman,
не надо про Крым, не надо... Щас бы в Тулу за пряниками съездить...


Кстати, шутки шутками, а я собирался везти коробку от К-15 чуваку в Севастополь, при условии, если дома не продам. Продал, ехать не пришлось

та уж сразу на ТОЗ, за парочкой боеголовок

Чо эта?

Обычное дело.


Купи что-нибудь типа таких штучек:
тык



А, ну тогда ладно.


Мне кстати тоже.

Так канистра же типа несущий кузов. Ты ей крышку отпилил жесткость потерялась))
Надо было б ребра жесткости какие нить... А то если что сплющаться и пряники раздавит нах...

Мне жаль канистры...

Печаль, что все в Крым съездили, а я... за базар отвечал: сказал в прошлом году - я к вам в следующем году только на мотоцикле. ОК, говорят, ждем!
А я только щас мот доделал, теперь только за пряниками
Черезчур выпукло. Залепить думаю армированным скотчем несколько раз или лейкопластырем.
Она же на полке багажника стоит и жестко прикручена, так что багажник - несущая рама.
Верхнее суперребро пусть за все отдувается

Чо эта?


будешь делать такие же, я тебе пару подарю, чтоб не жалко было чужие резать

Мне подари!

И мне! Только одну, я в ней бензин хранить буду. А то раньше была канистра, но её скоммуниздили вместе с моим гаражом.


Не бери в голову, вспомни, сколько ещё ты подобного говорил и не выполнял, и сколько подобного тебе говорили и не выполняли. Нехорошо это конечно, но however - забей, проехали.

Не ну накаркать не хоца конечно, а если мотоцикла набок ляжет, и фсе, хана пряникам.
Ну как выше было сказано главное чеб хозяину нравилось.

Всё, налетели

Это понятно что все или практически все п..здоболы, но какбэ иногда надо отвечать, а я честно готовился и мне было важнее закончить свой тупой проект, чем просто отдохнуть.

Если мот ляжет хана может быть не только пряникам, так что не надо о грустном, все будет хорошо!

Такие не буду.
Буду примерно такого плана:
Только больше конечно.
Одного центр кофра не хватает все-таки.

Спасибо, но у меня есть штук 5, а пользуюсь иногда 1-й, под бензин.
Под соляру у меня бочки 200л, фляги 50, 30, 20л, есть небольшая канистра от ГАЗ52 на 2700л.)))

Все равно жалко, вот такой уж я .
С детства запомнил, в 1-й книжице было написано:
"Одно дело делаешь - другое не порть!"

Хорошая видимо книжка.

Ну и ворчун же ты, Миша

Всегда следую этому правилу

И видимо очень тяжёлая,раз так хорошо запомнил

Поэтому я бы на месте Андрея сделал защитные дуги спереди и сзади от кофра. Ну я просто зимой не могу без падений.


Как это знакомо!

У меня боковой подножки нет, сначала не получалось на центральную подножку взваливать, ручки-то нет, брался за подножку, за трубу под седлом - очень не удобно. Потом догадался браться за руль и перекладину багажника. Так что скажу Андрюха, даже удобнее чем с подседельной ручкой
Щас катался, обсох километров за 10 от дома, совсем отвык в ИЖа бензин заливать. Хорошо братан приехал с канистрой, выручил. Ехал сзади, габариты, говорит, хорошо видны. А поворотников не дождался


Дуги на перед уже есть и крепления под них поставлены, болты осталось подобрать. А вот на зад я, наверно, ставить не буду.

Знаю. Я имел случай ставить на центральную подножку Юпитер 2, у которого между водительским и пассажирским местом находится массивная ручка.

Однако, собственный мот всегда удобнее хозяину, чем чужой.


Не! Я не предлагаю делать сзади такие же дуги! Я имел ввиду самосделать довольно тонкие, как багажник (ну можно чуть толще). Которые бы повторяли геометрию кофр, но чуть-чуть выступали за их края.
Во, смари:


МК,
Самодельный ящик?

Спасибо за идею, но я всё! Начал ходовые испытания
Подзадолбался я мастерить, все лето в гараже, надо бы и покататься.
Я хотел сделать максимально легкую оригинальную конструкцию, и так получилось 13 кг - 8 багажник и по 2,5 каждый кофр. Нагромождать еще дуги я буду сильно подумать. Может если к покупным дорогим кофрам, в следующий раз. А то я в своих уже почти разочаровался, но пока буду ездить с ними.
Чето сцепление буксовать стало сильно. Прошлый сезон отъездил нормально, очень радовался китайским шлифованным дискам. Это те, толстые, которые все не влазят и на одну пару меньше ставить надо. Ты, вроде, тоже такие ставил. Так вот, они буксовали в прошлом году совсем чуть чуть, на холодную. В этом году я их подтянул, залил то же масло, а буксовать, суки больше стали. Толи БСЗ мотор рвет, толи созвездия не те нынче. ХЗ.

Дык ясен хрен, тебе сейчас лучше как-раз кататься! На доработки вся зима впереди.


Ага. Благодаря сильно затянутым гайкам, не буксуют. Однако из-за затянутых гаек и того, что диски сцуки имеют небольшой перекос, сцепуху ведёт. Но ездить мона, раньше ешё хуже было.


Может просто ты в прошлом году сбуксовал эти диски до голого текстолита?

Мой тебе совет, если сцепление буксует, его надо подтягивать. Чем скорее, тем лучше. Буксующее сцепление очень губительно для дисков. Они стираются, а также нагреваются, и от нагрева их перекашивает, после чего придётся привыкать втыкать нейтраль до того, как остановился. А ведущее сцепление очень губительно для коробки! Даже если через какое-то время ты и починишь сцепление, всё-равно придётся забыть, что такое переключиться с 1-й на 2-ю без хруста. Со 2-й на 3-ю придётся включать сильным ударом, иначе нихрена. Скорости будут постоянно недовключаться и вылетать в нейтраль.

И вообще, лучше, чтобы сцепление чуть-чуть вело, чем чуть-чуть буксовало. А втыкать нейтраль на ходу можно научиться даже в пробках, когда за раз проезжаешь всего по 2-3 метра.

Да умею я с ведущим сцеплением ездить - у меня на Планете такое. Поддавливаешь лапку и ждешь, когда скорости шестерен совпадут, передача сама собой переключается.
Надо будет еще подтянуть сцепу, это ты правильно сказал.
Всё, я спать, покедова

И не забыть проверить наличие свободного хода лапки переключения и ручки сцепления. А то вдруг....


Спокойной ночи!

Конечно, самделишный.
На трудах в школе жестяную коробку не гнули? - Тоже самое.
Самому делать в данном случае лучше, потому что габарит, прочность будут наиболее удачные.
Я бы их давно уже сделал, но придется делать новый багажник из прутка, тк китайский и без бок кофров заипал ломаться.
Может зимой осилю.


Да ни фига, как раз тонкая, в несколько листов, для дошкольников.
Где-то до сих пор валяется.
Мой девиз - не любой ценой, а оправданной, которому я стараюсь следовать.