parfent, а вообще... Если боишься, что сядет акум... Так морати стоит 4000р... Ты уже 1000 потратил...

Тему создам в разделе проекты, где-нибудь через месяц. Там всё в подробностях будет.


Как будто новый аккумулятор не садится вообще. Новый аккум - это не решение проблемы. Всё-равно у меня будет тысяча ситуаций, когда я его посажу, а также посажу запасной.

Ну вот в том году купили на Жигуля.

Прошёл ровно год и пока все нормально.
На второй машине акб уже 3 года и 60к км. Живой здоровый.

А если ты забыл выключить свет.. Так может лучше бустер купить? Сможешь и людям прикуривать. Все больше пользы.!
Зачем тебе этот 2т запах в салоне?)

Нет, просто машина эксплуатируется в условиях полной непредсказуемости, от неё может потребоваться что угодно, какая угодно нагрузка, какие угодно регулировки или настройки, может аккумулятор потребуется использовать не по назначению, после чего он сядет, да что тут говорить, аккум вообще могут стырить в любой момент! Ситуации, в которых у меня садится аккум, почти всегда какие-то странные, нестандартные, и их сложно предсказать. И это летом! А что будет зимой, боюсь даже подумать. Так что считаю, что лучше пусть моя машина будет готова к зомби-апокалипсису, чем просто с новым аккумулятором.


Так я ж не в салоне пускач поставлю, а в моторном отсеке. Из него в салон ничего не попадёт (ну когда я днище заварю, тогда уж точно)).



Vladimir AN)),
Короче если я создам тему, ты будешь меня защищать! А то на меня уже накинулись со своим "зачем это тебе, купи лучше аккум", впрочем, как я и подозревал.

дорого.

очень дорога.


пессимист! А мне идея понравилась, а че бы нет.



Хз больше чем на 4-5 годов мне АКБ не дюжит ( электрообороудование в машине штатное, зарядка 14,50 в с реднем)

Не ну а чо... прикольно же, всякие джиперы бы оценили.

opel gtc 7 лет откатал со штатным акуммо и еще бы проехал столько же))

Без доказательное предположение.

Если бы ты поработал годик на тракторе с пускачем, идея бы разонравилась!

А что, если б у трактора все операции с пускачом производились из кабины, а для запуска горячего двигателя использовался бы электростартер? Разве было бы не круто?

МК, при тех температурах, которые у меня бывают зимой, впору абсолютно все дизели (включая автомобильные) оснащать пусковыми карбюраторными двигателями...

По идее все пусковые двигатели (начиная примерно с 1970 года выпуска) имеют электростартеры и управление сцеплением/бендиксом из кабины водителя (кроме экскаваторов и некоторой другой техники, на которой дизель расположен далеко от кабины)

Вообще то с завода на всех тракторах пускачи запускаются электро стартером и подключается привод из кабины, а рукожопые механизаторы упрощают до плясок с бубном на улице и пусковой веревочки.
Тем не менее, не улица и тем более не веревочка, не создают особых проблем с пускачем, в отличие от системы зажигания и питания.
Наибольшие проблемы создаёт кратковременость и эпизодичность работы, что постоянно вызывает неполадки в карбе и системе зажигания, особенно свечей.

Понятно.
Однако пусть лучше я в вынужденной ситуации провожусь с карбом и свечой, но всё-таки заведу пускач и пущу двигатель, чем будет неизвестно что.

Один раз случайно оставил буксировочный трос у друга в гараже, а потом остановился у заправки подрегулировать топливную систему. В итоге регулировка инжектора завершилась тем, что я посадил аккум, после чего мне стало уже пофиг, богатит/не богатит - лишь бы завестись и уехать домой. Расталкивали машину по территории заправки с каким-то мужиком, но сбитый инжектор не давал запуститься на маленькой скорости. А никто из водителей, даже водитель УАЗа-буханки, не возит с собой буксировочного троса! Голосовал-голосовал, в итоге мужик на Патриоте сказал, что дёрнет меня, если я найду трос. Единственный доступный мне трос оказался внутри заправки и стоил он аж 800 рублей! Короче 800 р на ветер - в итоге я завёлся, в общей сумме проторчав 2 часа на этой заправке и устав, как чёрт. И это ещё счастье, что я остановился порегулировать машину именно на заправке, и именно на которой можно было купить трос!

Про случай на пустом ЕКАДе посреди ночи я уже рассказывал... Про то, как помог завести Оку, в итоге она уехала, а я остался с севшим аккумом - тоже рассказывал. (К счастью, дело было в гаражах, и я там нашёл пацана, который дал мне свой аккум для запуска)
Про то, как я мыл машину Кёрхером через преобразователь, а потом не смог завестись - тоже рассказывал. Там машин вообще поблизости не ездило, но к счастью это было в нескольких километрах от общаги друга, я позвонил ему и он подъехал, дёрнул меня с троса.

Зимой была ситуация, когда Волга стояла полуразобранная в каких-то гаражах, за несколько километров от общаги друга. А торопиться нужно было просто капец, ибо общагу через минут 30 закроют, и до утра друг туда не сможет попасть. Требовалось отбуксировать Волгу моей машиной до общаги. Я на летней резине - с трудом вытаскивал Волгу из сугробов. Друг подталкивал Волгу, помогая мне. Переодически мы останавливались, подкручивали руль Волги или цепляли трос за другое место, подгоняли Ауди с другой стороны и т. д. А у меня бензина было критически мало, поэтому Ауди я постоянно глушил и заводил снова. Когда мы наконец вытянули Волгу из сугроба и поволокли вдоль гаражей, у меня окончательно закончился бензин. Времени мало - совсем капец! Мы взяли канистру, закрыли машины - и бегом до близжайшей заправки, к счастью до неё было меньше километра. Купили бензин - и обратно, заправляем Ауди, я - ключ в зажигание, включаю стартер - и здесь меня ждёт облом! Из-за того, что много раз глушил/заводился, аккум сел. Всё, завестись не могу. Как быть? Подходим к каким-то мужикам на Мерсе возле гаражей, но они говорят, что торопятся и не дёрнут меня. Тут же уезжают. Мы остаёмся в раздумье пару минут. Потом берём трос и выходим из гаражей на тёмную трассу голосовать. К счастью, практически сразу же останавливается Рено, за рулём - девушка, согласилась меня дёрнуть. Заезжает в гаражи, цепляем к Ауди трос, выезжаем на трассу, я отпускаю сцепление, но скорость маленькая, машина заводится и глохнет. Друг говорит девушке, чтоб разгонялась быстрее, берём разгон, отпускаю сцепление, на летней резине меня внезапно разворачивает поперёк дороги, быстро выжимаю сцепление, полный газ, мотор завёлся-зарычал, я рулём выхожу из заноса, нейтралка, левой ногой жму тормоз, правой газ, чтоб не заглохнуть. Друг отцепляет трос, прыгает ко мне на пассажирское сиденье, времени совсем не остаётся - приняли решение оставить Волгу в гаражах, но её надо припарковать и закрыть на ключ. Руль влево, разворачиваюсь на тёмной дороге. Машина уже поперёк дороги, и внезапно начинает пытается заглохнуть, перестаёт тянуть. Фары нет времени включить, да и я забыл, как они включаются (это был мой самый первый выезд на Ауди, и я до этого вообще почти не ездил на машинах), за поворотом мерцает свет приближающейся машины, я стою поперёк дороги с вывернутым рулём, двигатель не разгазовывается... в потёмках нащупываю свой колхозный провод пусковой форсунки, замыкаю его на массу - происходит впрыск дополнительной порции топлива, рёв мотора, я наконец разворачиваюсь, включаю фары - и пулей в гаражи.
Подъезжаем к Волге; пока друг её толкает, я разворачиваю свою машину и выставляю повышенный холостой ход, потом иду помогать другу. Заталкиваем Волгу в угол, закрываем двери и прыгаем в Ауди. Успели до закрытия общаги, тютелька в тютельку.


Кстати, в мороз у меня однозначно будут проблемы с запуском! Во-первых, масло 10W40, во-вторых, у меня отсутствует РУД (я писал об этом в посте про свой инжектор). Пока мне ещё не приходилось эксплуатировать Ауди в сильный мороз. Самая холодная температура, в которую я пока что ездил на ней: -10 градусов. Это было раннее утро, машина стояла всю ночь. Я стал крутить её стартером, она схватывала, но не заводилась, потому что смесь была недостаточно богатой для такого мороза. В общем крутил я её несколько минут с перерывами, после чего она наконец завелась. Надо отдать должное аккумулятору, что он не сел за эти несколько минут. Но это всего-лишь -10. А что будет, если бахнет под -30?

Как мы заводим Волгу друга в -25? Выносим из общаги 2 заряженных автомобильных аккумулятора. Подкачиваем бензин в карб и т. д. Подключаем сначала первый аккум - чувствуется, что масло капец загустело, двигатель крутится вяло. Волга иногда схватывает, но очень редко. Аккумулятор быстро садится. Подключаем второй аккум, и также безуспешно крутим двигатель. Садим второй аккум. С толкача Волга на снегу не заведётся - колёса будут уходить в юз на любой передаче. Мы с другом вдвоём толкаем машину где-то метров 500 по территории студенческого городка, после чего выталкиваем её на хорошую дорогу, где есть асфальт. Стоим минут 30 с буксировочным тросом, пока кто-нибудь не остановится и не поможет нам её завести. Масло загустевшее, колёса уходят в юз, но с 4-й передачи по асфальту всё же Волгу удаётся запустить.
В сумме на это уходит часа 2-3 и очень много энергии.

Я думаю, что друг смог бы облегчить себе жизнь, если бы купил для своей Волги пусковую рукоятку. Но он почему-то это не сделал, а вместо этого пытался менять масло на более жидкое, переберал карбюратор тысячу раз, читал кучу статей в интернете про предпусковые подогреватели масла, которые стоят охрененных денег, и в итоге зима закончилась раньше, чем его Волга стала нормально заводиться в мороз. Надеюсь, к этой зиме он уж подготовится. Хотя это надо делать заранее...

Для холодного пуска зимой на моём уазе установлен специальный заливочный шланг:



Для заливки нужно отрыть капот, свинтить колпачок на конце шланга и медицинским шприцем залить во впускной коллектор 5...15 куб.см бензина или легковоспламеняющейся пусковой жидкости. Или через этот шланг можно вдуть 1...5 литров природного газа (из кухонной газовой плиты).

Если все отлажено и настроено то проблем абсолютно не возникает. Последний раз выкручивал свечу на своем ЮМЗ года 3 назад. тогда же заменил магнето. на Б/У СССРовское рабочее. и тогда же последний раз чистил карбюратор. Эксплуатирую без аккомулятора. Проблем с пуском не имею.

если бы он взял у тебя паяльную лампу и состряпал бы короб из жести для Лолги. Люди работавшие на ГАЗонах и ЗИЛах меня поймут.

Потому что зимой надо заводить на выжатом сцеплении.
Или так и заводили ?

если бы он купил кривой, он бы зря потратил деньхи, т.к. я уверен, что эту Лолгу он кривым не заведёт.
Но это всё быт.
Посоны, у меня тут сын родилсо

У моего уаза есть пусковая рукоятка. Ею можно заводить двигатель, и не только:



borodman, поздравляю

Тогда не было у меня паяльных ламп.


Всегда так и заводим. Масло в движке загустело.


Зато можно включить стартер, который будет помогать кривому. При севшем акумуляторе так можно очень долго крутить двиг. Мы так ЗАЗ заводили.


Ого! С пополнением в вашем семействе!


Да, в гору закатывать машину милое дело.

Молоток! Поздравляю! Здоровичка ему и маме-папе!

ёпть, а если друг встал один на дороге ? (а ведь он встанет) кто включит стартёр? Да, я понимаю, что можно накинуть гаечный ключ либо мощную отвёртку... но в этом случае шансы остаццо ваще без лилектроенэрхии возрвсают в разы. Ибо пока накинул перемычку, пока пристроилсо к кривому... Не, Скампф вам истину говорит - надо пиздатый АКБ взять и усё.
Боишься за непредвиденные ситуации ?
Вози 2 АКБ ! При том чтоб для удобства - оба подключены к бортсети, но отключаюццо - т.е. работает либо 1й, либо 2й.
Второй АКБ взять более менее - рубля 3, провода до места его дислокации - ну пусть рубль. Мощный тумблер - вот хз сколько. Итого - ну пусть в среднем рублёв 5.
Дэшка взята за рубль, к ней надо колхозить ишо муфту, а главное, тратить личное время. Твоё личное время бесценно.
Вот когда ты это поймёшь, тогда и будет легче. И результат будет.
Это просто моё мнение, а не начало срача ))) Я весьма одобряю твои порывы, но блин, КЭП, пащиму все давно ставят 2 АКБ, а не пускач ?

Ну в качестве подготовки к такой ситуации можно два проводка протянуть от реле стартера (или чо там у лолги) и поставить на телевизор тумблерок, включающий-выключающий стартер. У нас тут на форуме один озабоченный чувак вообще, говорят, собрался пускач из двигателя-дэшки мутить (не ну ты прикинь, да), так что, думаю, два проводочка провести - не проблема.


Ну и во-вторых - ничё он не встанет. Проблема запуска возникает только на холодную. Мы когда в -25 провозились описанным выше способом запуска, сразу поехали в Нижний Тагил за 130 км - покупать мою Ауди. И ничё не случилось с Волгой.


Говорю же, в моём случае это просто снижает вероятность возникновения траблов, но не исключает их полностью.
К тому же, место под пускач у меня есть, а вот второй АКБ ставить некуда. У меня из доп. оборудования будет ещё преобразователь 12-220 В, домашний кинотеатр и сабвуфер, а багажник я хочу, чтобы был по-максимуму свободным.


Своё время, потраченное на автомобиль, я не жалею. В остальных случаях стараюсь не тратить зря. То же относится и к деньгам.


Хрэн знает, пускай ставят. Мне больше нравится перспектива пускача, нежели двух аккумов.

ну так то да

та ваще отбитый чел, читал, ник Парфент вроде
так это ишо ладно, пускач, но...

Простите, что ?
Дэшка меньше чем ватомобильный АКБ ?
Я видимо настолько нуб в 2ух колёсах.

Эта жи Лолга !
Этот раз на холодную, другой раз - не тот раз.
Я сам имею друга на Лолге.
Ну имею, в смысле, то что он есть, а не имею

В таком случае у тебя золотое время в жизни - бери от него всё ! У меня тоже такое было )
И больше такого не будет наверно )

Если оно тебе так надо - значит действительно надо)
Искренне рад буду видеть процесс имплантации!

Ну во-первых да, меньше. Но мысль моя была в том, что место под дэшку находится в моторном отсеке возле блока двигателя, радиатора, всяких патрубков и ремней, куда аккумулятор поставить было бы сложно. К тому же, если там будет аккумулятор, то он скорее всего будет создавать преграду между радиатором и решёткой, через которую на этот радиатор поступает воздух. Второй аккум нужно ставить либо в салон, либо каким-то образом выпихивать вместе с первым на штатное место.





Да, я это чувствую! Хочется, чтобы так было всегда... Но через полгода мне стукнет аж 22 (прям как тебе, когда мы только познакомились), и походу что-то уже начинает меняться. Но семью заводить наверное ещё рано, так что я постараюсь пока что максимально использовать время себе на пользу.


Окей, через месяцок где-нибудь замучу темку!

Волга