Да! Я когда этот вопрос писал, про юпитер думал
На юпитере вылетят.

Сегодня был внутренний экзамен в автошколе на кат А, но меня не допустили, слишком поздно оплатил вторую часть учебы хотя оплата пришла, но документы не сделал гады, сказали 19 придти вечером на внутренний, а гаи когда хз......


На вых ездили на рыбалку, на затопленные луга, Камы. Воды много еще.....

Не расстраивайся, один фиг ты ещё мотоциклы не оформил.


Зараза, такое число испортил этим постом!

Ладно, я спать, всем пока!

ну да, просто в данный момент диплом делаю, думал быстрее сдам на А и спокойно дипломом займусь...

давай

Перекупов сразу видно:
Дык

Чистый развод,из текста ни слова правды,да ещё с орфографическими ошибками.Навели колхоз,да ещё без переднего тормоза. Больше похоже на фейк .

miha.s12,
ложпиздёшь и провокация

такого бреда я еще не читал

Всем привет! Ребята, выручайте, меня вера токарь озадачил...
В общем решил переделать задний маятник подвески на подшипник, купил 2шт 201 токарь грит "цена 1000рэ,а вообще, подшипник твой быстро умрет, так как нагрузка большая" я в раздумьях, кто менял, как зарекамендовал себя этот способ, кто в курсе?

savansk,
Подшипник качения не может умереть быстро. Нагрузки? А представляешь какие нагрузки на валах юпитера например, и представь, ходят по 10к. А тут маятник. Делай выводы.

Нагрузки разные. У маятника стояли втулки у которых площадь опоры больше, и то, износ не по кругу, а сверху.

savansk,
Чета токарь с завышенными запросами та еще и говорит много. А на самом деле проблема не в нагрузке. Подшипник скольжения хоть и на много выносливее, но очень требователен к смазке, а в ИЖевском маятнике какой-то му*ак сделал подшипник скольжения из чермета. Короче вся эта фигня очень быстро ржавеет, забивается грязью и благополучно клинит. В случае с подшипником качения маятник работает в разы дольше.
Но я все же советую выточить втулки из бронзы, а не тулить туда шарикоподшипник.

Может, туда поставить пресс-маслёнку, чтобы можно было периодически шприцевать втулки литолом (или другой смазкой)? Типа так: https://www.youtube.com/watch?v=zWzcqkbe1es

Вынимаю ось, смазываю графиткой,, вставляю обратно, затягиваю. Все э
то дело, начиная от открытия инструментально ящика, до мытья рук занимает 8-10мин. Делаю так 2 раза в сезон, каждый раз вынимаю -старая смазка еще есть, значит не опоздал.
Восстановить - я бы заказал бронзовые втулки и новую ось, ну и не забывать смазывать.
Заодно можно было бы приколхозить между втулками пресс-масленку и шприцевать шприцом.

lex122,
Ни можит быть!


lex122,
Кстати, сёдня вроде должна прийти тебе посылка.

А я согласен с токарем - мало того что стенки трубы тоньше станут, так еще всю подвеску будут держать два крохотных шарикоподшиника.
На первых ижах в маятнике прессмасленки были. И сейчас, кто их поставил и смазывает регулярно, проблем не знает.

извините, а смысал саму ось смазывать? Чтобы резьба не заржавела?
На рабочую поверхность втулок ваша графитка огородами будет доходить.
Почему никто ни разу не предложил туда игольчатые подшипники засунуть. Я уже просмотрел, можно подобрать внутренним 12, внешним 24 мм. Но они короткие, что-то около 10 мм в длину. Можно в ряд 2 или 3 поставить. Надо только упорные шайбы выточить и всё.
lex122,
Поздравляю! Еще автобус остался

Ах да, всем привет!

Там если ставить подшипники качения, то только цилиндрические игольчатые - они выдерживают большие нагрузки при малых наружных диаметрах. И посередине маятника, между подшипниками, надо ставить пресс-маслёнку - игольчатые подшипники при своевременной смазке служат практически вечно

Кстати, кто какие программы для выполнения чертежей предпочитает использовать? Лично я предпочитаю Компас. Недавно 16 версию установил

lex122,и не вздумай,раньше всех вставать,позже всех ложиться.

MS Paint

Компасом по необходимости пользовался достаточно долго, по долгу службы ) Выше 13 не пробовал

До знакомства с пятым Компасом я тоже в Пэйнте чертил...

Вот чертежи одной из деталей, которую мне изготовили по заказу:

Такое ТО не годится На крайний случай можно смазать редким маслом чтоб смазать рабочую поверхность втулок. Ось и втулки должны быть неподвижны

bristol,
Фигасе тут инжинеры.

У меня компас: карандаш, бумага и в суперважных случаях линейка.
Никаких других кампасов мне не нужно.


Это как так? - втулки в маятнике крутятся вокруг неподвижной оси. Если вся ось смазана, то в узле трения присутствует смазка.
Какие нахрен огороды, перегрелись на пашне что-ли?
Или всерьез полагаете, что неподвижная втулка должна проворачиваться в трубе маятника?