Я тоже так думаю.
да.

И такая была у мине телега...

Я чо дурак его вв предбаннике хранить, а тем более соседу рассказывать, я ж не дембель из ВДВ чтоб по пиане с ружом по деревне бегать, ну есть бы и было че кричать то.

Так то ППС, они иногда по своим делам приезжают, привезти кого или забрать в разцентру, вот видимо в этот раз и ехали, а тут чертило с ружом за спиной на мопЭде, вот они и решили проверить. проверили документы почему то не спросили... может тогда еще права не ввели.

_
Во, у меня такое е было на первом юрали, так я тогда в электрике совсем не шарил, не то что шас чуть, короче мне лектрик аж с предприятия делал проводку, и что то там накрутил в мех-реле зарядки оно же в урале и регулятор, суть в то м что у меня начали подыхать акб, кислотные просто теряли емкость через месяц два, гелевые вздувались и тоже теряли емкость. а в один прекрасный момент видать клемма с АКБ слетела, и у меня так же чпокнулась лампа головного света при перегазовке, и суперские противотуманки на рулю которые я недавно вкрутил!
Короче, в итоге оказалось что на АКБ приходило порядка 19-20v
и мне вдруг стало ясно почему у меня кипел шипел и ругался мой автоакб БУ который я возил на досках площадки.

На моем теперешнем реле настраивал сам и теперь на оборотах у меня 14,6V

Ну конечно же ж. При большом бортовом напряжеии резко возрастает зарядный ток. Ну посуди сам: при нормальных условиях 14,2-12,7=1,5В
Вот эти полтора вольта заталкивают ток в аккумулятор.
А если с регулятором что-то не так? Допустим 16В
Тогда 16-12,7=3,3В
Зарядный ток будет в 2 раза больше
Сколько он там после старта жрёт? 20А? Значит будет 40.
А если газку добавить, то и в 10 раз больше.
И всё это, как завещал великий мудрый Ломоносов в своих законах сохранения, влияет на механическую мощность на валу и свист ремня.
Похожий свист может быть ещё, когда замкнута одна банка в аккумуляторе. Вроде всё хорошо, а свистит.
И ещё. Вот не надо проверять зарядку скидыванием клеммы. Тем более в гараже. Лучше вольтметром.

Запустил двиг, померил напряжение - 16-17 В! При этом АКБ начал кипеть и вонять.

Очевидно, что пробило РР. Проблема, что мне сегодня нужно позарез ехать в город, объехать 4 места. У меня нет времени, у меня нет денег, вообще, даже чтобы купить лампочки в фары.

Я ща короче возьму 2 аккумулятора, отключу генератор, и поеду на аккумах. Глушить машину буду на уклонах, чтобы не тратить АКБ на запуск стартером. Лампы в фарах смотрел - им кирдык. Где-то у меня валялись лампочки со сгоревшим ближним, но рабочим дальниим. Надо будет поставить в переднюю левую фару такую и опустить фару как можно ниже, чтоб никого не слепить.

Тяжело это - пытаться стать пизнесменом, не имея денег...

Может не та работа? Может нужно найти более основную работы, с 8 до 4 например 5-6 дней в неделю, с опр , именно ОПРЕДЕЛЕННЫМ заработком в месяц?

В нашей стране, пока самое выгодное это перекуп ство, перепродажа....машины, мотоциклы, запчасти, разборки.....

Работал с одним бизнессменом в начале 2000-х. Он промышлял продажей и установкой импортных электронных приводов к воротам и вроде сами воротами. Я у него подрабатывал по электронной части. Ездил он на белой всегда грязной четверке с двумя багажниками наверху и возил постоянно кучу всякой требухи. Как-то разговорились, справшиваю, мол сколько лет ведру, часто ломается? - Да нет, говорит, не особо ломается. Я ее новую брал несколько лет назад. А через полгода после покупки менты остановили и спросили талон техосмотра. Т.е. машина не выглядела свежей никогда. Для себя (не работы) иномарка есть.
Для меня тогда новая машина была космосом, спрашиваю - А чо бу не взял, тем более на работу хлам возить?
А он - ну взял бы я БУ и по локти в масле каждый вечер был ковыряясь в ней.
К чему я это. Подход-то у бизнессмена правильный был)) Тачка должна быть свежей)) Я и сам к этому прихожу. Время-деньги.

+++Так же и с оьборудованеим станкамми, не вижу смысла покупать станок за копейки и его восстанавливать полгода год....по ценнику выходит тоже самое что купить готовый в работу, которому нужна лишь ревизия смазка. Да и капиталить станки(восстановление геометрии) тоже не выгодно уже....Так же и с машинами......

100%, я тоже это понял, причем очень давно! и говорил об этом, на током ведре не то что заработать на нем вообще работать не получится, а была бы у него ХОРОШАЯ ну или нормальная жигули ездил бы и ездил. К стати самое дешевое реле зарядки стоит рублей 100, как ездить с расходом в 20литров это нормально, а на реле денег нет. Андрюха завязывай ты с ними, без обид, что-бы восстановить твою ауди нужно быть миллионером, а я думаю лучше стать миллионером на чем то более работоспособном, а уже потом покупать себе ауди какую хош!

Не обязательно свежей, но неизношенной!

Даже если бы это был Москвич.

+



Если взять новую, правильно эксплуатировать то это верный путь.
А если взять новую и убивать ни чего не делая с ней -это тупиковый, неверный путь.
Вот наглядный пример:
Недавно я был типа на вахте, командировке, со своей "лопатой", чтоб деньги грести.
Там работал со со мной экскаватор-погрузчик Терекс. Ну работал и работал, я сначала не вникал, кули убитенькая иномарка , какая еще может быть в глухомани, отжатая в Москве или Нижнем всякими таджиками.
Потом разговорился с машинистом и офуел:
Этому Терексу всего 5 лет, его брали новым, наработка по иномарочным меркам -мизер , 5000часов.
Все что можно разболтано, выработано, расхлябано пистец, Двиг заводится - троит поначалу.
Но и это еще не все. Подтекает передний мост.
Причем тек давно и когда-то масло оттуда все вытекло, потом развалился. Починили из бу. И чтобы теперь текло не так сильно, вместо трансмиссионки туда льют масло для смазки форм ж/бетона, несколько бочек которого нашли на заброшенном заводе ЖБИ.
И это в машину которая стоит новая больше 5 млн р!
Те типа крутого Мерса, Лексуса, Рейнж-Ровера, Кадиллака и в нее смазку для форм!
Капец!
Правда как сейчас она выглядит, за нее больше 1.5 не дадут.
Это верный подход, чтоб не ипаться и не вкладываться?
Соседи купили летом ЭП Гидромек, 2008г, 10 лет и наработка почти 8000ч за 2 млн.
По сравнению с этим несчастным Терексом он новый.

Ну да, для работы изначально можно старый жигуль с крепким двиглом взять по дешману, со
штрафстоянки например.

Ну или москаля 2141 с двиглом 06.Они сейчас недорогие, и нафиг никому не нужны почти. И в обслуге жига и москвич дешевле. Я со своей 2106 за 6 лет больших проблем не знал. Брал её с пробегом 113т.км.,больше полтоса сам накатал.

Теперь брательник в деревне уже 2 сезона её ушатывает, возит зерно, картошку, чермет, мусор в прицепе и всякую хрень. Мост уже порвал, воткнул б/у шный. И до сих пор ездит на ГБО. Машина 97г.в.

Да даже если бы это был Москвич.
У меня у дружбана 41 но с москвичевским двс 1,7, некоторые детали подвески с ауди, говорит они взаимо-заменяемы, говорит его все устраивает, в этом году ездил на нем в Абхазию.

У моего хорошего знакомого, дружбаном не назову, есть 4 шт 41-х.
1 пока ездит (уфа-1.7), 2-й он готовит на замену 1-му (06), и 2 в разборе 6 Рено и 06.
Не знаю почему, он тащится от них, хотя у него есть Рено-Сценик, но на нем ездит редко, лишь когда 41-й подглючивает, а это случается нередко ибо ухайдокан 41 крепко.

Так у него же есть уже жигуль в гараже, даже на газе!
Нет если Гений променяет свою АУДИ на какой нибудь там ВАЗ... он падет в моих глазах, и даже не подымиться если ИЖ сделает. ИБО он уже не Гений будет!
Вы бы ему еще Калину купить посоветовали... друзья называется...

Vladimir AN)),Дык Ауди уже бенза небось схавала на 2 своих стоимости. Не считая нервотрепок и мучений.

Может на нём массы нету? А если в самом деле пробило, пооткусывай от него всё кроме щёток, да припаяй выносное жигулёвское, что в гараже первое найдётся. Да хоть от запорожца даже.

Она схавала на 4 своих стоимости. За 2 с лишним года владения машиной, в её бак залито 80 тысяч рублей. Она проехала 17 тысяч км и сожрала 48 литров масла. Но это стоило того.


















Нервотрёпки и мучения - это когда я купил Оку, которая должна была ездить и приносить деньги, а вместо этого она ломалась, я чинил её, а она снова ломалась. Ремонтировать Ауди - это то же наслаждение, что и ездить на ней. А ремонтировать приходится не так уж и часто и чаще всего ремонт заключается в подтыкании какого-нибудь контакта, подкручивании какого-нибудь болта или замене какого-нибудь шланга. Вот верите-нет, а в этом году я не потратил на ремонт Ауди ни копейки, если не считать процедуру установки тормозов. Хотя у меня ломался стартер, ломался инжектор. Я разобрал, почистил детали, собрал - и всё заработало, детали не изношены. И генератор, я думаю, починю тоже без вложений денег.

Что касается прошлого года, то вот список вложений в Ауди за весь 2018 год:
- Новый аккумулятор
- Заменил пыльник ШРУСа
- Заменил подушки КПП
- Поменял резину на задних колёсах
- 2 раза срывало колхозный патрубок - менял тосол
- 1 раз менял масло в движке

В то же время, Оку я эксплуатировал всего 8 месяцев, и вот список вложений за это короткое время:
- 2 раза менял датчик Холла
- менял патрубок горловины бензобака
- менял подводящую трубу к помпе
- менял приёмную трубу и резонатор
- менял передние и задние стойки подвески
- чинил оторвавшуюся чашку задней пружины
- 1 раз менял масло в двигателе
- 1 раз менял масло в КПП
- 2 раза менял ремень ГРМ, 1 раз менял ролик
- 1 раз менял помпу (второй раз менял по глупости)
- 2 раза покупал стартер и 1000 раз ремонтировал их
- менял ступицу и ступичный подшипник
- менял один ШРУС
- менял один передний суппорт
- менял патрубки охлаждения, кран печки
- менял термостат
- менял воздушный фильтр
- менял вал привода на левое колесо
- проантикорил пол в салоне
- менял охлаждающую жидкость
- менял втулку стартера
- менял бензонасос
- менял прокладку ГБЦ
- менял моторчик печки
- менял сцепление

За этот период Ауди прошла 10 тыс. км, а Ока - 12 тыс. Вот теперь подумайте, на чём лучше ездить - на сраной Оке за 10 тысяч рублей или на надёжной Ауди за 20 тысяч рублей. И я уже не говорю о комфорте.

Кстати, с расходом топлива я разобрался: дело было в переливающей форсунке 4-го цилиндра. Я подрегулировал систему, и теперь двигатель стал работать ровнее, возросла динамика, и расход топлива, думаю, снизился до стандартных 12-15 литров на 100 км по городу.


Да, я давно планировал сделать выносной реле-регулятор! Только хотел спаять собственный, надёжный, а то вазовские быстро выходят из строя. Но на первое время поставлю вазовский, да, у меня даже где-то валялся он.

Сижу на работе, настроения не очень а тут такое! сравнивают труп оки с ауди которая вот, вот помрет, спасибо насмешил!

серый 03,
Любая машина старше 5 лет - труп.

да-да конечно!

А как же лендровер и королла? Может я ошибаюсь, но я понял из здесь (на мотопланете) прочитанного, что они бессмертны.

А еще содержание такого авто жалкие копейки, а вот мотоцикл того-же производства для владельцев таких авто это неподьемные деньги!

" - За чей счет этот банкет? кто оплачивать будет?
-Во всяком случае не мы..."
Так что еще рюмочку под щучью голову!


Моей скоро двацыть как с конвееру...