Я знаю, я про это и говорю! Из-за данной пропорции свеча дольше засирается, поэтому ты проехал больше 5 тыщ километров.

У меня уже давно 1/33, точнее практически всегда. Было при обкатке пару раз 1/25 лил недолго, а потом то 1/50, то 1/33 на всех мотоциклах. Очень удобно - на десять литров 300 мл масла.


Здрасти! При той же пропорции до эры БСЗ свечи вылетали чаще!

Me and motorcycle,
Да понятно всё с тобой.


Не убедиль! У меня тоже удобно - на 15 л бензина 600 мл масла, либо на 12 л - 500 мл. При этом бутылки из-под воды по 500 или 600 мл встречаются очень часто, а вот на 300 мл хрен достанешь.


Ну ладно, допускаю. Но у меня на Ауди всё-равно они быстро засираются, не смотря на эту вашу БСЗ.

Ну дык ее свечи и не рассчитаны на такой режим. Поставь погорячее - будут самоочищаться

Спасибо. (Но мне впадлу это делать)

вот кстати у тебя тоже половинчатый нагар... хотя и менее выраженно
наверно это как то связано с компрессией и продувкой :)

одна стоковая катушка парила мозг 2 года назад (на горячую искра пропадала), как заменил и вот уже 2 года все отлично

так же за прошлый сезон 1 раз сгорел кондер в этом тьфу тьфу проблем вообще никаких по электрике

хм интересно, сколько с иглой не играл свеча всегда была серая, просто темнее вплоть до черного или светлее до светло серого (видно по фоткам в топике)

а вчера ради интереса выставил опережение не 2.75 как было у меня а 1.7 - 1.6 завел проверил (не ездил) так тронутся только пробовал

а сегодня свечи выкрутил посмотреть - ба! - а свеча то коричневатая
завтра если фотик будет зафотаю

Игла на малых оборотах не работает. Там задействована система холостого хода. А игла - на средних-высоких оборотах под нагрузкой, так что твой эксперимент ни о чем.
У меня Днепар на холостых свечи закидывал, а наваливал нормально и свечи серые были. Долго понять не мог, оказалось - качество смеси на холостых.

привет, не, с иглой то я эксперементировал на средних оборотах в поездках на мини-дальняки

в зависимости от поднятия и опускания иглы основной цвет всегда был серый... темнее светлее

а вчера я со смесью не играл а просто выставил опережение 1.7 вместо 2.7 и свеча покоричневела:)

Я про то, что поменял зажигание и для чистоты эксперимента навалить надо было километров 15.

согласен, погода мерзкая для продубаса
но сам факт что она покоричневела! ведь раньше даже на холостом никогда не становилась коричневатой

от она красава
оказывается за коричневость отвечает опережение
но надо еще после продубаса проверить

lomaster,
больше ничего не меняй, прокатись хорошенько, заодно оценишь поведение движка на позднем зажигании.

На холостых чуть похуже едет)) А в остальном так же, на верхах немного лучше ещё.

Но это всё субъективно

Me and motorcycle,
а вот не факт что оно будет позднее...
книжное опережение дается для некоего среднего двигателя
а тут степень сжатия выше чем у стока, компрессия тоже выше

да не,наверное на оборот.
а октановое число бензина?

В данном контексте до регулировки - раннее, после регулировки позднее.

Поддержу Серегу

Хз хз... возможно у меня карб гонит, а может особенность данного конфига... Но сделал чуть позднее и поехало, нагар хороший стал, а может двиг у меня такой что на 3,5 не едет.

наверно надо карб чистить, провал какой то в середине

газ откручиваешь разгоняется и где то на средних оборотах упирается в невидимую стену (как будто беднит) а потом (спустя 4-5 секунд) начинает дубасить хорошо, игла не убирает этот затуп на середине

карб почистил реакции ноль

что я заметил, когда поставил опережение 1.7 и на привычном участке асфальта резко открыл гашетку (процентов на 70) для резкого ускорения со второй передачи - то мот на средних оборотах сильно затупил (секунды на 3 - невидимая стена) а потом вроде начал разгоняться

когда поставил опережение примерно 2.5 стало лучше но при резком ускорении тупняк остался

вчера ради интереса поставил 4.10 и 4.15 (по индикатору) поехал
тупняк стал очень короткий (около 1 секунды) и начинает сразу дубасить

что интересно при опережении 4 работает нормально ни детонации ни дерганий на малом газе (наверно надо еще пораньше сделать?)

А ты хорошо прогревал мот?

Если нет детонации, то конечно можно пораньше выставить.

parfent,

да мотор прогрелся до рабочей температуры пока ехал до трека
там начал гонять туда сюда с резкими ускорениями

более того у меня раньше был дизелинг после выключения зажигания
при стандартном опережении 2.5 - 2.8, а сейчас заметил что ключ выключаешь и мотор больше не делает вспышек

а дизелинг пишут возможен от позднего зажигания

что я делал другого:
1) промыл карб
2) промыл воздушок
3) пробовал без воздушка
4) пробовал повышать разряжение в воздушке
5) пробовал поднимать иглу
6) винт холостой и переходной системы не влияет
7) жиклеры пролиты и соответствуют номиналам 250 ГТЖ и 50 холостого
8) пробовал другие свечи
9) пробовал ставить флейты в глушители

из того что я выявил на этот затуп влияет только опережение
когда я поставил 1.7 был очень сильный затуп

lomaster,
Ну значит ставь раннее и радуйся.