Чтобы закрыть вопрос. На Авито нашел фото крышек от 2-ки и от ИЖ ПС, что слева от ПС:

Поэтому мне досталась именно от ПС

FRAER,
OFPmaniak,
Skampf,
hemicuda,
Спасибо!

Stels2009, моя)

Все понтят и я понтю))

FRAER,
с явы все равно красивее)

Skampf,
И немного удобное.
Если у этой резинка присохнет к баку, голыми руками ты офигеешь её с места срывать просто. Именно поэтому и снял с лешего, смотреть иногда неудобно.
Ну а так удобная штука, мерный стакан, наливаешь м8 и на 5 литров не заморачиваясь уже. на 2т масле, на 5л пол стакана, или немного больше)))

FRAER,
Skampf,
Ниче вы мериться крышками))

Тут случайно надыбал недостающие подшипники СССР в двигатель и заодно в заднею звезду 205

По опыту знаю, что слабое место у ПСа, посадочные места подшипников коленвала, особливо со стороны генератора.

Можно подшипник цинкануть, или наплавить олово. Но лучше цынкануть.

При разборе мотора не заметил, что места под подшипники прослаблены. Дай Бог, что нормальные. А то цинковать, то не умею((

Немножко полирнул крышку:

Убрал медной щеткой очаги ржавчины на кронштейне крыла, получилось нормально, но не надолго...

Пока поставлю этот кронштейн, но буду искать... Хотя, вероятно, не найду в лучшем состоянии(((

Еще одно фото покрышки:

Во жили раньше... 14 руб. 50 коп.

Нашел предохранитель, заодно и колпачок ниппеля. Осталось вторую часть корпуса предохранителя найти...

по теперешним деньгам 1450 рублей

14500

кто больше? ))

Me and motorcycle,
daax,
Парни, нужно покупательскую способность тех и нынешних средних зарплат сравнивать, т.е. возможность приобретения сопоставимых товаров. Но раньше возможности покупок были больше, насколько я читал...

Выкроил на ПСа немного времени, снял фаски с окон цилиндра, по схеме (схема из Интернета):

Хотя я не думаю, что будет эффект, но отполировал днище поршня, скажем заодно:


Еще немного подравнял натфилем края юбки поршня. Совпадение окон гильзы цилиндра с рубашкой цилиндра идеальное, ступенек нет, поэтому дополнительного подпиливания не потребовалось

Осталось немного термостойкой краски с 5-ки, обновил ей цилиндр ПСа:

Красота

На головку не хватило, нужно еще баллон покупать(((

Stels2009,
зачёт!

+
Цилиндр классно выглядит, как новый.

При скромной зарплате водителя такси, инженера, мастера, слесаря на не основном производстве 2-3 дня работы.
Для рабочего основного производства, а так же главных и наиглавнейших инженеров, директора, и его замов, пастуха в с/х 0.5-1 день работы.



Ну и хорошо, тк все это цинкование, наплавление, наэпоксидивание создает видимость только при сборке, при последующем ремонте все это болтается как и было до предыдущего ремонта.

Ты до него ещё доживи Как часто вы капиталите мотор?))


Как заодно-сойдёт, эффект как от Филькиной грамоты.
А к картеру?)))

Зато бесплатно!)

Интересно, а что будет если полностью поршень отполировать)

Поршень станет вечным))) пока цыгане не списдят

Это позже


Так и есть


С боков же следы от резца. Их специально оставляют, т.к. площадь трения меньше и масло лучше удерживается. Днище полируют, т.к. нагар меньше задерживается.

Всё мы это знаем) Просто интересно, шо будет в реале.

я если честно не особо это вижу на иже, ногтём не пробывал, но
вот если посмотреть на какой нибудь КТМ.. Там видно отлично)

Там допуски меньше, и ВО. И качество литья и обработки совсем другое.

Редко, крайне редко, в основном средний ремонт и текущий.

То есть ты полагаешь, что вот насрал медью, нацинковал, подложил портянку, намазал клеем и это все четко держит и только лишь перед самой капиталкой вдруг рассыпается.
Обычно как раз наоборот, держит при сборке, рассыпается при обкатке и потом ездит как будто ничего с посадкой и не делали.
Проверено многократно.

Хотя если из гаража только выкатывать по великим праздникам то походит несомненно.