да прогар колечек на лицо точить надо. пелец туго посадил вот он и сгорел и цвет нагара странныи какоито. а вал не надо менять главное по вертикали чтоб не шлепал в вмт и нмт. точи цилиндр или поршень новыи на рынки по нему подбери. ну и с пальцем раиберовать надо и втулку и поршень.

НА КВ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ЛЮФТ ДОПУСКАЕТСЯ ГЛАВНО ВВЕРХ ВНИЗ ЧТОБЫ НЕХОДИЛ

Да что ты говориш!!! С точностью да совсем на оборот. Если горизонтальный люфт есть то КВ можно в капремонт сдавать или выкидывать, а вот с вертикальным биением он ещё проживёт.
И ненужно орать, тебя так услышат.

В общем так Равиль почитай все посты и реши для себя сам, что правильней. Но я-б тебе не КВ не поршень менять бы не советовал, втулку, палец, кольца. К поршню можно присмотреться, но если он в цилиндре сидит хорошо, не болтается, то его можеш оставить. Прикатай маленько кольца, но масло хорошее и минеральное лей как пологается по мануалу. Запомни, когда новые кольца поставиш, то возможно компрессия тебе не понравится, но умеренно будеш ездить не перегревать, хотя-бы 200-500км и после того как колечки притруться, то компрессия будет хорошая и тяга соответственно тоже. Ненужен там мощный ремонт. Это обычное дело и такое часто бывает, когда подгорает палец и садятся кольца. Самое важное что ты кинулся надеюсь вовремя.

полностью согласен

НА КВ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ЛЮФТ ДОПУСКАЕТСЯ ГЛАВНО ВВЕРХ ВНИЗ ЧТОБЫ НЕХОДИЛ
Всё верно. Nik-Sero на счёт этого ты не прав. И про синтетику тоже. Её можно лить, только побольше чем в инструкции. Например 1к 30 а не 1 к50.

надо ж было разверткой по втулке пройтись, чтоб ее не стирало

Ребята большое спасибо за советы, рекомендации.Как говориться век живи,век учись. Дураком помрешь.
Все таки сделаю так: расточу цилиндр( в прошлом году ещё хотел), заменю пошень, кольца,палец,втулку. И все наверное.
Nik-Sero что из минералки посоветуешь лить?
Богучанец( змей горыныч) я от тебя не ожидал такого совета.

Ну давай будем исходить из допустимого и недопустимого тогда люфта.
Например: мне встречался КВ с горизонтальным люфтом что аж-но шатун задевал за одну из стенок блина, но вертикального биения небыло вообще, у меня этот КВ проходил буквально пару недель и заклинил, огромное кол-во КВалов было с минимальным горизонтальным люфтом, но вертикальным биением и друзья ставили ездили и я сам ездил на таких, да он стучал, но клинить никогда не клинил и это практика.
Конечно я согласен, что на хорошем КВ допустим мягкий горизонтальный люфт шатуна, но лучше что-бы небыло вообще вертикального люфта, это само собой разумеющееся. Но я лично имел ввиду экстримальные случаи, потому что тут говорили, о замене КВ. Понимаеш, о чём я?
Что касается, масла. Ты мне не рассказывай. Именно в этот двигатель нужно лить минеральное масло и не нужно придумывать, о увеличении дозировки и т.д. Эти двигателя ещё разработки 1930х гг. и поверь их изначальна создавали на минеральном масле, первое что страдает это втулка с пальчиком, нагрузка большая хороших запчастей нет, смазочных каналов как таковых тоже нет, поэтому там смазывается так сказать всё самотёком и синтетика не образует должным образом нужной плёнки, из-за этого начинают пригорать детали из-за чрезмерного трения и температуры которая присутствует при этом трении, синтетика не расчитана на такие нагрузки и для таких материалов из которых созданы втулка и пальчик, поршень и кольца, подшипники КШМ. У меня есть тут знакомый тоже русскоязычный и он уже всю свою жизнь занимаеся 2х тактными итальянскими скутерами ВЕСПА 25,50,75,125куб/см, я видел в разборе их движки и поверь там втулки в КВ не бронзовые, а из какого-то сплава, похожего на сталь и в эти скутеры предписана синтетика, так там есть и смазочные маслянные каналы прям внутри втулки, а у нас что? 4 отверстия. Теперь мой личный недавний опыт, я 2года лил минеральное масло и горя незнал, проехал около 10тыс. км. на своём Иже и ни стука ни брякания, решил попробывать не дорогую синтетику, потому-что правда минералка у нас дорогая очень 16-Евро литр, в общем взял себе сразу 10 литров MOTUL (см.ниже) и в этом сезоне проехал уже 3 тыс км. палец застучал и вот он результат на лицо, но мне нет проблем с заменой пальца и вытачиванием новой втулки, но и это нехотелось бы делать. Так естъ парни у которых реально нет возможности менять райберовать и т.д.
Поэтому что-бы небыло пригорания пальца к втулке, нужно правильно растачивать втулку и лить минеральное масло.

Равиль, видиш в чём пробмема у нас очень дорогое то масло которое я тебе посоветую, про которое знаю. Это Castrol Act>Evo 2T номера:126486, 135401, 150755
бутылки выглядят вот так: И никак по другому.
Я слыхал что у вас хорошее минеральное 2Т от Лукойл. попробуй литр, посмотри как оно будет.

А вот это масло и похожее брать нестоит. Оно мне убило втулку, я так думаю, а может и палец.
P.s.Убеждать никого не стану, пробуйте и узнаете. Я сказал что на практике прочувствовал.

а я лет 8 на лукойл 2т езжу,не плохое масло.ещё пользуюсь lux 2т.

а я на масле ас 8 езжу и никаких проблем стоит 12 гривен литр поршневая 4 года отбегала при средней скорости 90 км/ч 40тыс потом расточил и опять отьездил 70 тыс за 5лет при средней скорости 80 км/ч а насчет синтетики категорически против того чтобы лить это масло в ижа

Ещё раз всем спасибо.Благодарен Ник-сейро много инфо,спс.

От души. Главное что-бы было в пользу.

У меня еще чезет 250 кросс есть, так когда прикатил к кроссерам лет по 40-50 на ремонт - масло МС-20 (густое как мед) сказали лить. Но сейчас не везде встретишь. В инете видел контору, торгует 20 литров 1200 рублей стоит