Люди-человеки, такая значит тема, нету гроверной шайбы на барабане сцепления(рогатая такая). Можно ли её заменить обычным гровером или шайбой, а гайку допустим закернить для надёжности?

Вроде бы там левая резьба и соответственно обычный гровер не поможет, он только для правой резьбы.
Шайба нужна хотябы плоская, гайку завернуть с фиксатором резьбовых соединений, предварительно обезжирив.
При его отсутствии можно с герметиком нормальным казанским, а не кислотную жидель абро, прежде чем залить масло нужно чтоб он высох.
Лучше сутки.
Еще можно закрутить с нитрокраской.

Это найдём)
Я на нём весь двигатель собрал и все винты на него посадил Не знал что его можно и сюда, в любом случае, беру на вооружение)))
фу, не люблю я абро... Хотя температуру указанную он честно держит.
Да ето ясень пень))
Такого к сожалению у меня не имеется.
Спасибо.

FRAER,
Просто и надёжно.

Cerega,
А гайку откручивал по-русски

miha.s12,
Не..не..не виноватыя я..! Это он,старый хозяин.
Пластинка моя работа, теперь гайка не откручивается.

Только так и собираю на красный фиксатор permetex. Гайка ни разу сама не откручивалась.


Да, бывают сопли. Но вот серый 999 вполне достойный вариант мне попался.

а с этим красным фиксатором вообще открутить потом можно?

Без проблем откручивается. Головка-удлинитель-вороток.

на автомобилях встречаются такие ребристые шайбы....

Ребята,проблема у меня возникла такого рода.Собрал кпп,вроде все норм, лювтов нет,ставлю сцепление и такая вот беда. цепь натянута и перекос есть.Корзина с валом просится обратно к кпп примерно на 3 мм,подложил шайбы под вал внутри кпп (подшипник трогать не стал ) и теперь крышка не закрывается. как побороть это дело ? кв наружу тоже уже не пойдет,думал и так.

Причину выяснил.Корзина упиралась во втулку,которая упирается в подшипник в картере,надо садить подшипник чуть ниже.на эти самые 3 мм.И из личного опыта:когда собираете двигатель,произведите контрольную сборку кпп и сцепления,чтобы не заниматься хренью как я,подшипник запрессовал,крышку закрыл,винты ударной затянул и накернил,теперь придется все снова вскрывать и делать заново.мартышкин труд

Так вот подшипником и устраняют люфты первичного и промежуточного валов.

а вот между подшипником и упорной пластиной надо уже подкладывать регулировочные кольца.

FRAER,
Санек у меня примерно также как и у Cerega, только проточку сделал на внутреннем барабане отличный способ зафиксировать.

что я собственно и сделал.
а где еще одна шпилька то ?

shill-off,
Привет, Вань! Да вроде на казанский герметик посадил и от души затянул, подложил обычную шайбу, вродь держит пока

Ну тут все просто это из разряда "разобрал собрал остались лишние детали "
Ну это дело хозяйское и у каждого мота по разному-на моем это мучало меня долго я тебе тогда еще писал спрашивал как решить эту проблему, всегда затягивал от души но как бы не старался всегда отворачивалась даже при наличии той хитрой шайбы.

Это потому что у тебя герметика не было

Добрый день. Помогите советом. Снял движок с иж планета 5 (выжать трос сцепления не представляется возможным). Заменил промежуточный вал и подложил шайбу под копирный вал для нормального включения второй передачи. Все обратно собрал по меткам как и положено, обвязал ниткой. Заменил на новые все диски сцепления, зажал до упора пружины (расстояние между стаканом и винтами около 5 мм, меньше уже не сделаю, нереально крутить). Вкинул шток+шарик+шток+шарик и закрутил все крышки. Пробую переключать передачи, а они не переключаются. Дергаю за лапку переключения, а щелчков никаких нету. Мотор не на мотоцикле, стоит в гараже без тросов. Передачи должны переключаться! Разбирал и собирал снова (усы вала переключения не выскочили, стоят на месте). Может я сильно зажал пружины на барабане?

Axuilec,
А ты при переключении крутишь за звёздочку?Или же киком можно крутить слегка,а так они конечно не всегда включаются.

miha.s12,
За звездочку пробовал крутить, все равно щелчков нету.

Как вариант:зажал копирный вал.А подкладывал со стороны корзины сцепления?А после подкладывания проверял свободность проворачивания вала при установленной и затянутой крышке?

В данной ситуации сцепление ни как не влияет на переключения передач,его надо будет регулировать только когда движок будет стоять на моте.

Устанавливал шайбы со стороны большой цепи. Счас стоит две шайбы. Не думаю что пережал копирный вал. Ставят и побольше. Да и проверить его вращение при установленной крышке не представляю как.

Там с завода ставиться одна толстая шайба,а регулировочные ставятся со стороны корзины.В общем тебе надо нормально отрегулировать коробку,её надо сперва собрать на крышке коробки передач,и прокручивая копирный вал,проверить полностью ли заходят в зацепление шестерни и не упираются они в друг друга и уже тогда подкладывать или уменьшать толщину шайбы под копирном валом.Потом каждый вал по отдельности устанавливаешь на место,надеваешь крышку с прокладкой и проверяешь люфт валов,люфт копирного вала устраняется,надеванием на него шайб со стороны корзины,а промежуточного и первичного,подбиванием подшипников и установкой регулировочных колец между подшипником и упорной пластиной.Свободность вращения копирного вала можно проверить нажатием на рычаг переключения передач.


А какова была причина замены промежуточного вала?А другие передачи работали нормально,кроме второй?Недовключение второй передачи является последствием люфта первичного вала,устраняется который подбиванием подшипника под корзиной и подкладкой регулировочного колечка между подшипником и упорной пластиной,а возникновением этого люфта может быть виноват и прогиб этой пластины,после прямления которой и люфты порой пропадают.

На всех видео что видел, регулировочные шайбы ставят не со стороны корзины.
Всю коробку собирал отдельно на крышке, все было собрано четко. Понадобилось только одна регул. шайба чтобы нормально довключалась вторая передача. Люфтов первичного вала нет!

Не нравились мне кулачки на нем, были чутка подслизаны.

Вобщем поставлю я наверное одну регул. шайбу, как и было, и посмотрю как будут переключаться передачи. Если снова будет косяк, ну тогда не знаю))))

Огромное спасибо miha.s12 за подробное изложение! Весьма благодарен, жму руку!