После последнего заезда 220км ночью по трассе озадачился улучшением фары. Штатная фара просто нулевая, не освещает толком. Мощность генератора невелика, поэтому "в лоб" увеличением можности не взять проблему. Остается 2 варианта - либо ксенон, либо светодиод. Ксенон ставить бы не хотелось из-за ослепления "встречки", не хочу встретиться с камазом однажды....
Так вот, к чему разговор - http://dx.com/p/cyt-14w-1350lm-2-led-white-light-motorcycle-headlamp-12v-234733

Заказывал с этого сайта много раз всякое барахло - долго, но приходит.

Сабж, собственно, вставить вместо оригинальной лампочки. Если не сядет - можно "обработать напильником", скрестив с цоколем старой лампы (в расход ее).
Мощность 14 ватт - здорово разгрузиться АКБ, можно подключить 2 мощные лампы, повесив их на дуги, например такие http://dx.com/p/10w-1000lm-6000-7000k-led-white-light-car-motorcycle-headlight-daytime-running-light-dc-12v-185685
Это еще 20 ватт, итого 34 ватта вместо 45, плюс высокий световой поток.

Какие мысли?

Selya,
Поставь от зажигалки светодиод

Selya,
Можно поставить на дуги те фары в корпусе, что во второй ссылке и в фару ксенон влепить. Когда встречка будет- отключаешь ксенон и у тебя остаются две лампы на дугах в роли ближнего света. Хотя я в этих "световых" терминах не разбираюсь, может быть 800 лм- это мало?

Selya,
чем меньше температура свечения ( в Кельвинах) ксенона, тем меньше ты слепишь окружающих, еще плюс в том, что в дождь гораздо лучше дорогу видно, чем, например, с ксеноном от 5000 К и выше, - здесь тебя заметней на дороге, но и сильнее слепишь и в дождь плохо видно.

Vensab,
А как цвет свечения влияет на степень ослепления? Что 4300к, что 8000к одинаково слепят, только цвет разный, разве не так?

Hattab_production,
нет, не так. Чем горячее (больше температура), тем сильнее слепишь других участников дорожного движения.


более горячий излучает синий более интенсивный свет, он как раз "неприятне" глазу, чем, например, 4000...5000 К, который дает желтый/белый.

Ну тогда может быть

далеко ходить не надо, посмотрите на энергосберегающую лампу желутую (4300К) белую (5200К) и холодный белый (6400К), если на желтую смотреть то так глаза не напрягает как белая, а синяя вообще смерть, если из темного помещения зайти сразу в комнату с таким светом, если кто такую видел, представьте как вы на трассе будете смотреть на такой свет

Selya,
я ставил галогенку с машины,с эффектом ксенона.лупила о-ёй как.да и по ватности была не совсем огромная,жаль разбил((

мне тоже света мало было, я не заморачивался...Подсоеденил небольшую фару от старого сузуки, квадратная такая....В перед люльки её врезал и ездию с хорошим светом)

HAYS,
у меня тоже туманка стоит,но лампочка сгорела давно...

да я думаю проблема на низких на всех ижах не хватка оборотов.гдето с 1500 об в мин генератор нормально выдавать начинает.

Судя по коментариям - заколхоженный "ксенон" - наше все. Жаль. Слепит ксенон по причине того, что газоразрядная лампа излучается свет во все стороны от разряда. Лампу от мотоцикла изучал кто-нибудь? Там отражающий экранчик есть. Световой пучек должен быть направленный, а не лупить во все стороны.

На приборчике по 1 ссылке - светодиод ближнего света на одной стороне. Светит в ту же сторону, что и родная мотоциклетная лампа ("ближнияя" нить), а дальний - горят оба.

так лампу или отптику?

с обычной лампой да, но ты даже галоген не всунешь в стандартную оптику ибо она не подходит, и нужно ставить от машины

Лампу!
Галогенку можно вставить довольно просто. Есть специальный переходник.


Переходник есть в продаже, я покупал.
Но я не хочу галогенку, она светит не намного лучше стандартной лампы. А генератор нагружает сильнее, самые распространенные галогенки 55/60. А лампа в ИЖе 40/45 что ли. Генератор и так на пределе.
Еще раз обращаю внимание на название темы! Интересует именно LED, по ссылке или аналогичный, мощный. Ксенон мне предлагать не надо. Ксенон у меня в машине (родной, немецкий) и что это такое и с чем его едят я знаю.

Да, у меня стоит такой переходник , ставить его, отмечу, довольно геморно.
На счёт галогенки- ты прав, я поставил и не увидел особой разницы, разве на холостых ещё сильнее родной лампы тускнеет. Покупал ради эксперимента- поставлю всё на места, покупка не оправдана.

Есть еще одна тема - сменить оптический элемент на вот такой http://avtoopt.com/fara_vaz-2101_g-24_uaz_s_xodovymi_ognyami.html и уже в него вставить указанный в стартовом сообщении светодиод. У кого есть желание скинуться и купить вскладчину эти оптические элементы от "копейки"? Их 2 в комплекте, а на мотоцикл надо один.

почему бы тебе не взять обычную оптику от ,,копейки"?Я имею в виду без ходовых огней...Дешевле выйдет,можно и б/у.Или хочешь именно такую?

Да очень уж выглядит эффектно. И встроенные ДХО. В общем, просто нравиться.

А вообще, подумал я хорошенько, и пришел к выводу, что не надо ставить оптику от автомобиля. Есть такое понятие, как свето-теневая граница. Фары на машине разные, левая светит почти горизонтально и вниз (чтоб встречку не слепить), а правая под углом вверх (чтоб знаки на обочине высвечивать).

А родная мото-фара совмещает и то и другое, т.к. она одна.
При установке оптики от машины будет либо правая половина рисунка, либо левая - не вариант вообще.
Буду тюнинговать светодиодом родную фару. Решено!

Selya,
зря ты пытаешься реализовать эту идею. стандартная оптика мотоцикла не рассчитана под такой источник света как светодиод. если конечно он один и довольно мощный, то его можно туда поставить, но под него всё равно нужна определённая оптика. так что мой совет, не заморачивайся с этой идеей. я уже пробовал.

Ты пробовал под светодиодную лампу типа такой

или специальный светодиод для мотоциклетной фары?

купите стекло без рассеивателя или направьте фару вниз и ставьте ксенон,один фиг лучше не придумаешь

Опять двадцапять!
Тема про светодиод!

Объясните мне, непонятливому, че в "этом вашем ксеноне" хорошего, кроме того, что вы лично его ставили, и он "светит афигенна" (правда во все стороны)))). Мощность потребления больше (35ватт против 14), блок розжига больше по размеру, присутствует ОЧЕНЬ высокое напряжение (что на мотоцикле не безопасно, все открыто), и стоит догоже. Плюс лупит во все стороны при "родной" фаре.

Selya,
Как на счёт вот этих светилок на дуги.
http://dx.com/p/universal-white-2w-28-led-84-lumen-day-driving-lights-for-car-dc-12v-pair-48499
В чём отличие дневных ходовых огней от обычных
Кстати, где-то слышал, что на мотоцикле должен быть установлен один источник света, т.е. на дуги нельзя ставить ист.св. Правда ли это?