Мне ни разу не попадались плохого качества пальцы, все отполированы и закалены (напильник не берет). Меня если честно вообще удивляют эти разговоры, ВГШ всегда ходит больше чем НГШ

Соглашусь, пальцы закалены хорошо, только это объёмная закалка-значит он может и лопнуть, но китайцы добавили прочности путём утолщения что также привело к утяжелению пальца.Делал краштест пальца))

как именно?

lex122,
Прессом, наверно.

У меня один вопрос: а почему, собственно, такая уверенность, что нынешние запчасти китайские. Хотя и сам так часто называю их. Но все же.

ММ производитель(китай), вроде молотком ударил-в том году было дело))

Дак, все-таки, у кого-нибудь китайский палец разваливался в двигателе?

ВОТ(1508 пост) что сделала втулка с китай пальцем у parfentа

помню помню, таинственный нарост


я не пробовал ставить, хотя есть новые. не понравились, нашел 2 пары ссср. новых.

Писал писал и всё удалилось)

Палец ломало у меня ровно пополам вместе с игольчатым подшипником, повезло что разобрал вовремя(сильно звенел) и ничего не вылетело)Еще был случай наоборот не закаленный попался(подвальный) -так он работал не звенел-за счёт проворота в бобышках поршня, а иголки подшипника вдавились в тело.После этих случаев я теперь полный краш тест и делаю)

Более, чем аргументы Ставлю б/у.

Из 10 б/у пальцев отобрал, с трудом, только 2 без выработки:

Пальцы собирал из 5 разных мест, не только в г. Красноярске Блин, как коллекционер какой-то

Отобранные пальцы оттер от нагара и отполировал пастой ГОИ с фетром

нормальные. как они в бобышках и во втулке сидят, не болтаются?

Во втулках с небольшим натягом, в поршни без нагрева не лезут
Вот, если кому интересно, как полировал пальцы (так сказать поделиться опытом ):

!Пальцы полировал для того, чтобы до конца отчистить на нагара, окислов и другой грязи

Дрель у тебя грамотная!

Подарили

во втулке натяг убирай, а то станет как на фото у parfenta, перед сборкой проверь идет-ли палец в нагретый поршень

Кстати, ребята! Этот палец был СССР, б/у! И поршень тоже СССР. Всё дело в плохой втулке. От перегрева она расплавилась и начала расширяться, поэтому и продавила палец.

В то же время в левом цилиндре у меня стоял новодельный поршень с новодельным пальцем. Когда у меня продавило правый палец и я снял этот двигатель на ремонт, я переставил левый поршень с пальцем на другой двигатель и ездил дальше. В сумме новодельный поршень и палец прошли более 7000 км. И ходили бы дальше, если бы при очередной вынужденной разборке ЦПГ я не обнаружил, что у поршня вылетел один стопор кольца. Только после этого я поставил другой поршень и палец.

Кстати, теперь ещё один момент - когда я переставил левый поршень на другой движок. Правый поршень на этот движок я поставил СССР, а палец у него был новодел! Потом я ездил и однажды перегрел мотор. При перегреве провернуло правую втулку, из-за этого канал для смазки сместился вниз шатуна, в связи с этим втулка перестала смазываться. Без смазки втулка быстро перегрелась и можно сказать произошло то же, что и на предыдущем движке - втулка расплавилась и расширилась. Но! В прошлый раз СССР палец продавило, и образовался "таинственный нарост". В этот же раз новодельный палец не продавило, а лишь только заклинило. В течение последующих 15 км езды палец не вращался в шатуне и поршень тоже не вращался, в связи с этим из двигателя исходил сильный треск и стук - с таким звуком ломало юбку СССР поршня спереди и сзади. Через 15 км езды стук прекратился - палец наконец расклинил, и поршень стал вращаться. После этого правый цилиндр вновь стал работать, и максимальная скорость мотоцикла увеличилась с 40 км/ч до 80 км/ч. После этого я проездил в таком виде 1500 км. Прочитать о этой ужасной истории можно здесь (2080 пост).

Это я к тому, что в моей ситуации новодельный палец оказался лучше, чем СССР. СССР палец продавило, а новодельный не продавило, хотя он всё-таки чуть-чуть погнулся.

И ещё я заметил одну фигню. Если рассматривать изношенный палец, то он обычно тоньше не в середине, а по краям! То есть он не изнашивается в смазывающейся втулке, но изнашивается в бобышках поршня. Значит, если в трущиеся места стабильно поступает смазка, то и трения толком нет. Поэтому у меня возникла мысль, а стоит ли действительно использовать калёные пальцы? Может быть достаточно даже мягкого новодела, но только нужно просверлить в бобышках поршня канал для смазки.

В нагретый поршень палец должен заходит с небольшим натягом,но ни в коем случае не с забиванием.

Т.е. во втулке палец должен быть немного прослабленным и должен быть небольшой люфт... сделаем

Понял, как буду ставить отпишусь

Нет,ни каких прослаблений,во втулку палец должен заходит свободно от руки,но без всякого люфта и прослаблений,иначе будет звякать.

Ну, у меня именно так. Входит от руки с небольшим натягом (с минимальным усилием пальца). В общем, мотор собирал в декабре и унес в гараж – не под рукой. Как буду собирать поршневую, уже и решу, что да как, так сказать по месту... Может и бобышки в поршне придется разверткой проходиться...
Сейчас думаю, а красить или нет цилиндры термостойкой краской? Я их и так хорошо отмыл...

хм.. если краска не по облизала то не стоит..а так мона и покрасить)))

Наконец-то покрасил заднее крыло антигравием:

Приготовил новое крепление под номер, брызговик и болты


Ну старой-то краски уже нет на цилиндрах, голый дюраль

крась термостойкой серебрянкой с балона