эксцентрик-кулачки должны работать так, что бы была исключена возможность размыкания двух контактов одновременно, в любой момент времени. ( эксцентрик может быть стерт) проверь...

Хмм...А по зарядке что? Просадку в бортсети не мерил при включении?

Я вижу 2 этапа решения проблемы:
1. Добиться, чтобы мотоцикл устойчиво работал на холостых хотя бы на аккумуляторе. Пока, что сейчас, цилиндр отказывает даже на хорошо заряженном аккумуляторе без подключения реле и без включения потребителей. Поэтому и хочу на коленках новую цепь сварганить и запитать напрямую от аккумулятор с другими катушками, кондерами, новыми проводами и без реле. Просто пока времени не было, на днях попробую.
2. На втором этапе решить вопрос с потребителями. Но я думаю, что это не потребуется, если будет решена проблема на 1 этапе
Просадку мерил, ниже 13 В, не падает, ведь проводка практически новая, лампы родные (качественные, соответствующие номиналу, СССР)


Обязательно проверю

Я почему-то думаю, что проблема в самом простом

Stels2009,

Не установил бсз

Переливает скорее всего.

Лично у меня на бедной смеси некаких перебоев не было... Только сразу чувствуешь, что мотор не едет).

Кстати, если катушку не хранили в безвоздушном пространстве, то ей скорее всего пиндык от сырости ( я про СССР) а иногда и новодельные уже из коробки не рабчие.
Современные катушки делают в пластиковом корпусе, не разборные и герметичными.

БСЗ подумай. хорошая тема или КТСЗ, оно дешевше.
По поводу аутентичности я бы не парился, не тот случай
Вон в реплики Харлеев же ставят новые реле и стартеры. зато надежно.

Отрестоврировал конечно крута!

Удивил

Постараюсь в сентябре поставить

Ага. Старые Советские катушки тоже полностью герметичные. Речь идёт об Иже.


Новодельные всегда заведомо нерабочие. Речь идёт об Иже.

Докладую. Ездил на Юпитере на контактах, постоянно приходилось следить за системой зажигания - то свеча откажет, то прерыватель развалится, то момент опережения убежит. Поставив и настроив БСЗ про зажигание не вспоминаю - заводится лучше, свечи самые дешевые А17В уже тысяч 7 стоят. Тут важно не забыть про зажигание совсем и возить с собой запасной коммутатор и датчик. На всякий случай)))

Какая БСЗ стоит?

Всем привет!
Вот здесь глянь https://vk.com/fuoz_saruman
Наибольшее количество положительных отзывов...
И лучше, я думаю, поставить просто БСЗ, без всякого ФУОЗ... Будет проще, практичнее, дешевле...

Да у меня полностью самодельная со всеми наворотами)) Ездил и на сарумане и на совеке, в итоге разработал собственную систему.
Совек - это тот же саруман, только в заводском исполнении. Состоит из деталей автомобильного коммутатора + микроконтроллер для ФУОЗа.

Почему перешел на самодельную? Совек чем-то плох?

Одна вещь в совеке меня взбесила - они не указали, какие именно графики зашиты. Сказаны общие слова - один оптимальный, а другие 2 на выбор и все. Потом я все-таки графики совека получил лабораторным путем. Свою систему придумал в целях эксперимента - у меня 16 графиков + много других настроек.
Да нормально совек работает, я ставил, друган на юпитере ездит - полет нормальный. 2 комплекта покупай, чтобы на дороге не куковать если чо.

А что по опыту в основном ломается в БСЗ?

датчик холла и коммутатор.

можна в бардачек кинуть аварийное зажигание 3в1, я себе такое прикупил, там и комутатор и датчик холла и диагностическая система.

По опыту и как пишут на форумах про самоделки - провода, контакты. Далее оптодатчик, если по нему модулятор долбанет (у друга было), также у народа летят датчики холла, особенно если возле генератора. Коммутаторы редко выходят из строя. Бывает, из коробки нерабочий, тут проверять надо. А если работает, то работает.
Датчик и коммутатор желательно с собой возить.

На СОВЕК гонят сгорает мол, хамно.
У меня СОВЕК. Пока вроде ничего не произошло.
Стоит только почитать книжечку которую к нему прилагают ИНСТРУКЦИЯ.
Надо выставить зазор между датчиком и модулятором , а потом проверить щупом проворачивая КВ, чтобы нигде не задевало, чтоб механически не повредить

И запрещаеца эксплуатация без АКБ, с неисправным АКБ, или с неисправной проводкой. Не любит электронное зажигание скачков напруги от гены.
В остальном я думаю что СОВЕК что Сарумян без разницы,
Во всяком случае бывалые байкеры уралисты мне советовали СОВЕК по своему опыту.

Вроде у него фуоз и коммутатор в одном устройстве, а если покупать другие бсз, то там фуоз вынесен отдельно.

Вообще Вот один из дешёвых производителей бсз.

Можно купить оптику на отражение, и тогда модулятор никогда не срежет, модулятор, единственно, надо будет крышку зажигание покрасить в матовую краску (я лично малярным скотчем проклеил) и на солнце работать не будет.

Еще одна из проблем это РАЗЪЁМЫ. Если изначально разъём хреновый, то он хреновый ;D

P.S. Но и не забывайте, что в бсз настраивается на один канал, т.е. под один цилиндр... Чуть чуть расхождения и все. Будешь чихать.

А вообще бсз можно самому собрать за копейке. Главное найти какого нибудь мужика в гараже, что бы у него стояла 9ка) Полюбому есть старый коммутатор и датчик хола) Ну или с разборки купить вообще копейки.


Опять же вы заставляете купить челвоека 2 комплекта совека... У меня он стоит 3000 рублей) Ну ладно в инете можно найти за 2000-2300 + 300р доставка...

Если 2300+2300 это 4600... Вполне можно собрать cdi на 100+ватт.... Единственно не советую его покупать у Украинского товарища... За такие деньги какие он просит, можно сделать более грамотнее.


ИМХО БСЗ прошлый век...

У товарища по первой ссылке БСЗ стоит 970 руб., но ... там нет коммутатора.
А у украинского товарища, 1400 руб., но ... все полностью с коммутатором.
Отсюда никакой разницы по цене я совершенно не увидел. Обычный маркетинговый ход привлечения якобы более низкой ценой...
Только человеку еще нужно будет самому заморачиваться поиском и покупкой коммутатора, заплатив в конечном итоге те же деньги... Ко всему можно купить не самый подходящий, их тоже несколько видов.
По мне, так лучше пусть все будет в одном месте и сразу, чем еще доукомплектовывать.
И украинский товарищ занимается этим давно и серьезно. Об этом говорят как отзывы, так и количество его подписчиков...

Поддерживаю
Stels2009,
посмотри здесь https://vk.com/bsz_dlia_moto Я у него CDI недавно взял правда еще не ставил. Пока кулачковое работает как часики, ковырять не вижу смысла.

+
+
+
ПРАВильный модулятор=

Андрей1977,ты как то вырвал все из контекста.. Про Украинца я говорил про CDI. p.s. 1400 без доставки?)


3500 не плохо вполне.

Если делать самому можно легко 1500 сэкономить)

Доставка - это другой вопрос...))) Она у всех будет, если ты с этим товарищем не рядом живешь... Плюс минус пару сотен рублей уж не будем считать...)))
Я просто сравнил аналогичные БСЗ... Ибо ФУОЗ реально не нужен на этих мотоциклах. Часть людей, что ставили, потом убирали, и проблемы с БСЗ исчезали...



Про "самому" никто не спорит... Самому себе же не нужно платить за работу...))) Только не всегда "самому" получается лучше... Это уже как каждый оценивает свои способности...
У меня, например, мотоцикл в деревне... Довольствуюсь я им только в отпуске. И не хотелось бы, допустим, пол отпуска что-то настраивать. Еще ведь и поездить нужно...)))