Передняя рычажная вилка мотоцикла М-72Н. Перья вилки (фиг. 166, а) из стальных труб овального сечения с литыми наконечниками внизу и нижний мостик представляют собой сварную конструкцию. На верхние цилиндрические концы труб и рулевой стержень надет дюралюминиевый верхний мостик. Внутри труб перьев на направляющих стержнях 2 установлена пружина 3. У нижних наконечников установлена качающиеся рычаги, несущие ось переднего колеса (фиг. 166, б). Рычаг сваркой соединен с осью, установленной в наконечнике с помощью двух игольчатых подшипников 19 и 23 и шайб 20 и 21. На средней части оси, между игольчатыми подшипниками на шлицах закреплен двуплечий рычаг 8, одним плечом упирающийся в наконечник 4 пружины, а вторым плечом перемещающий поршни 10 и 12 гидравлического амортизатора. Перемещение рычагов колеса вверх и вниз ограничивается резиновыми буферами 9 и 25. Амортизатор двустороннего действия, расположенный горизонтально, состоит из алюминиевого корпуса 13, в цилиндрах которого перемещаются два одинаковых подпружиненных поршня 10 и 12 с двойными клапанами 14.

При перемещении колеса с наружными рычагами вверх, в каждом пере одно плечо двуплечего рычага 8, упираясь в наконечник, сжимает пружину, а второе плечо вдвигает в цилиндр передний поршень 10 амортизатора. Во время распрямления пружины, когда колесо опускается, второе плечо рычага вдвигает в цилиндр задний поршень 12 амортизатора.

Когда поршень амортизатора вдвигается в цилиндр медленно, амортизаторная жидкость выходит из цилиндра через поршневой клапан 14 и отверстия в поршне, не испытывая большого сопротивления (фиг. 166, в). При резком и сильном толчке под поршнем создается большое давление, и масло открывает клапан, нагруженный сильной пружиной 15. Когда передний поршень 10 вдвигается в цилиндр, задний поршень 12 выходит из цилиндра, и наоборот. При выдвижении поршня цилиндр через впускной клапан 28 заполняется амортизаторной жидкостью. Амортизаторной жидкостью служит смесь 50% трансформаторного и 50% турбинного масел. Заменителем может служить веретенное масло соответствующей вязкости.

Для извлечения поршней с клапанами и пружинами из амортизатора вилки мотоцикла М-72Н отвертывают торцовые пробки. Поршни и клапаны взаимозаменяемые, но во избежание нарушения приработки менять их местами запрещается. Для того чтобы вынуть из пера пружину, отвертывают болты, крепящие корпус амортизатора, и снимают его. Затем вывертывают стопорный винт и вытягивают из подшипников ось наружного рычага. После этого вынимают двуплечий рычаг, шайбы и пружину. Завод предупреждает о том, что необходимость в разборке вилки наступает не ранее чем через 30--50 тыс. км пробега.

При сборке рекомендуется придерживаться следующей последовательности (см. фиг. 166). Установить на бакелитовом лаке самоподжимающийся сальник. Вставить в трубу пера пружину и ее направляющую. Установить в наконечник шайбы 20 и 21. Вложить двуплечий рычаг 8 и вложить 33 иглы с солидолом со стороны сальника 24. Установить рычаг 5 с осью так, чтобы коническое углубление в оси совпадало с отверстием для стопорного винта в двуплечем рычаге 8. Закрепить стопорный винт и закернить. Вложить во второй подшипник 27 игл, установить шайбу и смазанную бакелитовым лаком заглушку. Установить на место на прокладке, также смазанной бакелитовым лаком, корпус амортизатора. Собрать амортизатор.



Фиг. 166. Рычажная передняя вилка мотоцикла М-72Н:
1 — верхний упор; 2 — направляющий стержень; 3 — пружина; 4 — наконечник пружины; 5 — наружный рычаг; 6 — пробки; 7 и 16 — уплотнительные шайбы; 8 — двуплеччй рычаг; 9 — резиновый буфер; 10 — передний поршень амортизатора; 11 — стопорный винт; 12 — задний поршень амортизатора; 13 — корпус амортизатора; 14 — поршневой двойной клапан; 15 — пружина поршня; 17 — заглушка; 18 — ось рычагов; 19 и 23 — иглы подшипника; 20 и 21 — шайбы; 22 — наружное кольцо; 24 — самоподжимающнйся резиновый сальник; 25 — резиновый буфер; 26 — поршневой клапан; 27 — клапан, открывающнйся при большом давлении; 28 — клапан; 29 и 30 — пружины.

---

---

Разговоры обо всем	Настроение, погода и все все все (часть 1...	►…	3407	demon1605	14 час.
Наши проекты	Реставрация ИЖ Планета Спорт 350	►…	735	Pan	1529 дней
Наши проекты	Восстановление ИЖ Юпитер 5 СССР 1989 г.в.	►…	359	Pan	1529 дней
Наши проекты	ИЖ ПС с движком suzuki DR650	►…	196	OFPmaniak	1530 дней
Двигатель	Планета из подвала	►…	1	ryusyu	1530 дней
Ремонт	Бедная смесь? фото свечи	►…	126	lomaster	1531 день
Общие вопросы	Общие вопросы	►…	2113	Black_Moto	1536 дней
Двигатель	Втулки ВГШ	►…	1	брмайор	1537 дней
Разговоры обо всем	''катаемся летом,фото'...	►…	2600	shors	1537 дней
Разговоры обо всем	«Мотозима-2019» - выходные в “Экспоцентре...	►…	1	sokolec	1543 дня
Мотоциклы Тула	Японские детали ЦПГ и не только.	►…	268	sokolec	1543 дня
Мотоциклы Тула	Тула ТМЗ 5.925	►…	8	sokolec	1543 дня
Наши проекты	Ремонт ИЖ Юпитер 5 и Урала	►…	518	disc122333	1543 дня
Наши проекты	ИЖ-Юпитер 4	►…	103	FRAER	1545 дней
Электрика	Вопрос по электрике. Минск.	►…	54	nekus	1547 дней
Продам	Продам Японские карбюраторы Keihin и Miku...	►…	27	mishkabayker	1548 дней
Мой гараж	Берлога/мото-гараж в авто-фургоне!	►…	121	МК	1566 дней
Наши проекты	"Мотоциклы Кирова Владислава"	►…	464	Skampf	1577 дней
Наши проекты	Спартанец	►…	991	FRAER	1580 дней
Автомобили	Покупка машины	►…	1508	parfent	1583 дня