Смесь богатая-опусти иглу на одно деление.
Замена карбюратора.Надо смотреть с какой буквой стоит и с какой ставить собираешься.
При равных буквах-у 65-го диаметр диффузора немного больше,соответственно мощность немного больше.

А ты прям чёрно-угольную копоть на фото увидел? Нормальный темный нагар, чуть даже контакт коричневеть начинает. После таких вот советов потом начинают люди мучаться.

Работать любой будет.
Только ты этого глазом не увидишь.

Не должен быть нагар чёрный.К чему лишний перерасход?

Не должен быть нагар чёрный.К чему лишний перерасход?

У него черный с коричневым отливом. Нагар должен быть темно серый или или темно коричневого- это в идеале. На юпитере ты этого добьешься только установкой 2 карбов. Что одному цилиндру хорошо - другому плохо.
У меня чернющий нагар и 6-7л на 100(в зависимости как дубасить), о каком перерасходе ты говоришь?

Какой карбюратор вибрать для планети 5
к 68и тайвань многои пишут что лучше китая у когото служит у кого то нет
к 63т опозитний есть возможность взять новий ссср, минуси замена рекомплекта на планетовський, менший дифузор
многие пишут што возьми к-68и пекар, меня смущает тот факт што по иинфн в интернете на несколькох сайтах видел, завод уже невипускает карбов давно а покупает готовие у китайцов ( кто знает так ли ето ?) и по отзивах тоже пишут тоже есть нюанси, есть ли смисел переплачивать покупая такой карб ?

незнаю ,я заказал к68И пекар,езжу радуюсь.все норм .Он у меня уже три года.Про к 63 я тебе уже написал.Можешь поставить,но мощность будет снижена.Ну конечно ссср качество лучше.Про китай незнаю.Бери К68 И пекар!советую!Отличный карб!

спасибо за совет ivan200 буду думать

CергейБайкер 1,
незачто,обращайся

Трудный выбор. К63т, будет работать на планете, если катаешь с коляской, то будет самое то, если одиночка, то на верхних оборотах поддушивает двигатель. К68- хороший карб, если сделан по-нормальному. Если есть возможность подержать к68 в руках, то посмотри на качество литья, обработки, что бы не кривой был, не косой, что бы заслонка не балталась. В принципе любой карб будет работать если напильником допилить
+1

я катал с этим карбом,с коляской ему тоже трудно,в гору тяжко идти.С к68 лучше намного.Прям прет в любую гору.

это точно

Я тоже ездил на нем когда-то, внутренности были от к65д. Тянул и ехал нормально, но верха как я уже сказал резал немного, в принципе они мне с коляской тогда и не нужны были. Зато ела что-то около 5л))) а на к28и и вовсе ела 3,5-4 но там вообще никаких оборотов небыло, голимая тяга

ага


А мне как раз нужна и тяга и хорошие верхи,так как по горам только ездить.Иногда приходится высокие обороты держать на 3 скорости чтоб приодолеть гору в 3 км ,если чуть чуть газ отпустил,все ,переключатся приходится,а на второй в такую гору в жару можно хорошо нагреться

FRAER,
ну уже гдето 1000км

Нагар очень зависит от масла, и от качесва бензина. Большую часть пробега мотоцикла ездил на МС20. И свечи были чёрные, и поршня. И пёр при этом как ненормальный (Ю-2). Нагар может ещё от высокого уровня масла в воздухоочистителе.
По карбюраторам - если К36 исправен, то лучше ничего не придумали. Очень редко удавалось настроить К62 - уж очень капризный. К65 его прямой потомок, возможно, К68 лучше, не *юзал:)*

Огиринал или подделка?

Вроде оригинал,у меня такой-же,отличий не заметил

Oslazzz,
оригинал.

Спасибо.

А кто пользуется регулятором количества смеси на Юпитере (который между карбом и коллектором)? Я когда холодный двигатель прогреваю, то обогащаю смесь корректором. Для правого это нормально, а на левом может и свечу забросать. И дымит левый больше. Кто может сказать поможет такой регулятор?

Попробуй,должен частично помочь,если только у тебя не левому сальнику капец.

ViTer_V,
Не сильно помогает. Лучше выравнивай впускные штаны и подгоняй их под каждый цилиндр. Это дает намного больше толку.

Привет всем. Такой вопрос, на фото к-62п первых выпусков, подскажите это его стандартный регулировочный винт или нет ,хозяин уверяет стоял всегда.Никогда не встречал такого винта регулировки.[attachment=42757]

Тоже в первый раз вижу такой.

Думаю не стоит заботиться о равномерном распределении смеси на холодном двигателе. Если на прогретом цилиндры работают равномерно, это уже хорошо для юпитера. Если я не ошибаюсь канал выхода смеси в смесительную камеру из пусковой системы расположен сбоку, т.е. конструктивно заложено, что смесь выходит на один бок. Что касается регулятора, то да помогает отрегулировать равномерность на хх. У меня стоял цифровой термометр от снегохода +/- 1 гр. на каждый цилиндр, так вот этим регулятором я регулировал ориентируясь по равномерности нагрева цилиндров, хороший результат был. Жаль сгорел девайс. А чтобы не заливало при прогреве надо сразу после запуска закрывать полностью обогатитель.