Max_planeta4,
юпитер 4 7 болтов которые основные по средине картера снял корзину сцепления звезду ведучюю, не подскажите как якорь снять

Стас 98,
Маховик то не раскрутил

FRAER,
а как его роскручивать только по подробней крышку "люка" я открутил внизу под маховиком эсли ты про это

Стас 98,
Про это)) Берешь головку(точно не помню какую), берёшь рычаг побольше и откручиваешь.
Якорь снимается путём поддевания монтажкой и лёгкими постукиваниями молотка. Поддеваешь монтажкой и давишь, только смотри на якоре провода не передави! заранее посмотри куда монтажку упираешь!

FRAER,
цылындры не крутятса в чясности маховык и коленвалы на маховеку не выжу я что-то ни ка-ких болтов, и что за "монтажка"
за ошипки п.с.

Стас 98,
Ну как-то проверуть маховик надо...

FRAER,
блин и что теперь делать и что за монтажка

Был бы перед глазами чо-нить придумал бы, а так х.з...
Да любой рычаг примени, отвёртку, штырь какой-нибудь, чо найдёшь короче.

FRAER,
там видно отверстие но болта нету я так понимаю это другая четверть маятника может туда молотком постучять

Ага)))

Ну попробуй провернуть, упри выколоткой и проворачивай постукиваниями, другого выхода не вижу

FRAER,
попробую даст бог может что-то и выйдет

Ну, будем надеяться!

Стас 98,
Да блин пасанчик!,почитай в нете инфы валом...,Не спеши))
Почитай :,,Полная разборка двигателя,,

кое как мне удалось провернуть маховык открутил я этот болт но всё равно он не хочет разделятса у задней чясти в переди розошолса приблизительно на 0.5 см. а в задней чясити не хочет или может что-то эму не даёт

Ты открутил с картера места куда кожухи цепи резиновые одеваются(теругольники на 3х болтах которые)? Там под ними болт ещё есть, его я тоже не сразу под слоем грязи заметил))

з.ы 3й болт внутри них

FRAER,
ПОБЕДА!) наконец-то лень уже было руки морать но любопытство победило пошол только что в гараш отерутил кожух потом и болт и вуаля картер начял росходитса но полностю раскрывать я его не стал так как позно уже просто решыл удостоверится что эму ничто не мешает раскрытса


сначяла не понял но теперь всё стало на свои места

Нуда, я коряво изъяснился

Приветствуют форумчан, гостей. Всех.
Недавно произошла следующая ситуация с Планетой брата двоюрОдного. Катали компанией по местности. Ехал он ехал и приехал - мот заглох на ходу, без посторонних шумов. Быстро проверили "жизненоважные" органы, - все было на месте. Консилиум из пяти человек быстро определился с предполагаемой неисправностью - ЦПГ. Тем более, слова владельца "четанетаконалягается" подтолкнули к этому решению. Хотя с кика она и вовсе не схватывала, решили завести с бегстартера. Завелась с трудом. Тяга никакая. Поехали домой всеми, сопровождая "раненного" коня.
Дома произвели замер компрессии. Четыре очка никак не внушали надежды. Мысль была одна - лишь бы не пострадал цилиндр. Быстро скинули. Осмотр показал, что часть стопорного кольца, а именно ушко, обламалось, прошло вверх, продрав поршень. Нижнее кольцо уцелело, второе в клочья. Без понятия как, но верхнее тоже уцелело. Однако, канавка под кольцо настолько деформировалась, что просто так колечко не вытащить теперь. Ну и пусть себе там живет. Кстати, поздравляю с початой коллекцией дранных поршней, Vladimir_Polinka. Но до меня тебе еще далеко. Хотя, это лирика.
Цилиндр постарадал немного - царапина в самом низу около 2 см под перепускным, неглубокая. Фотоаппаратом так и не удалось ее запечатлеть. Ходить будет, тем более он только после расточки, во всяком случае выроботки "наощуп" нет. Конечно, это неправильно, но пока поездит. Да и предыдущий владелец, коий является знакомым говорил, что поршневая норм. Когда взяли Планетку, скидывади головку и "колено", оценивали примерно состоянии. Все было нормально. Не то что теперь.

Немного фото.





В этот же день все купили. И неспеша, попивая живительный напиток (который взяли с горя ), приступили к ремонту.

Приобрели колечки соответствующие, с нужным зазором на стыке. Как сказал один наш уважаемый форумчанин - острые как бритва. И действительно, так и есть. Тоже давно хотел попробовать снять фаску, в принципе удалось. Даже приятно теперь их в руках держать. Сравнил с заводским колечком с фаской, - похожи, черт возьми!





Необходимые инструменты и материалы



Ну и вот в чем возник вопрос. Первый раз узрел вот такую втулку (желтая). Цена 40 рублей. Взяли две. А также купили обычную оранжевую (100 р), которая больше цветом на медь смахивает.









Вопрос: кто-нить сталкивался с такой желтой и что в итоге?

Обе сделаны топорно, но вот желтая потверже - царапает оранжевую. Дешманская развертка (которую купили вместе с запами) с ней не справилась. Завтра поеду за дорогой, сделанной в СССР, благо есть такие места у нас еще. Теперь и планетовский инструмент у меня появится.
Будем ставить именно желтую, хочется посмотреть, что получится через N км эксплуатации.

Втулка вгш изготавливается только из оловянистой бронзы, жёлтая с виду похожа,я бы её поставил.Латунная или медная слишком мягкая и даст осадку при работе(зазвенит махом) да и с трением борется не очень

Правильно, Венсаб, правильно. Идеальных Ижей абсолютное меньшинство. А данный задир почти ни на что не влияет, поэтому не мешает быть Ижу хорошим, пусть и не идеальным.


О! Вчера в магазине такую на Юп видел, но постремался брать. Стоит 30 руб. Не знаю, ты видимо будешь первооткрывателем.

Vensab,
У нас только "желтые" в продаже были, скажу одно у меня их не проворачивало, шарик не прогонял, вваливал я на Планке по максимуму, об обкатке речи не шло молод был, да от нагрузок не разваливалась, как у Андрюхи было . Вообщем для меня они зарекомендовали себя нормально

благодарю за информацию, парни.

Vensab,
Какие я только не брал но из сравнения слелал вывод, что медная эта фигня, однако желтая крошится и ращверткой тяжело берется, будет мелкими занозами скоблиться! Так что берегите пальцы и полость картера запаковывайте лучше. Если втулка совсем не будет идти, не пихайте! лучше чуть шорошните)))) ну и удачи в этом деле!

FRAER,
Понял тебя. Взял сегодня развёртку. Вечером буду пробовать.