Добавлю: до 90 градусов едешь, обороты уже под конец, на 3 за 80 начинаешь резко газу давать, сразу мот орет, потом резко отпускаешь и даешь газу и свободно до 100 разгоняешься, едет дальше нормально, нагревается больше 90 все в порядке

Кирьян,
на определённом колличестве оборотов движок достигает пикового значения крутящего момента и именно в этом пике он у тебя и буксует...у меня вообще проблем со сцеплением ни когда небыло...

dvigok,
так что делать

Думаю,это из-за густого масла.Дизельное масло расчитано на высоконагруженные моторы.Включаешь передачу-сцепление выжато-диски раздвинуты-масло попало на диски.Отпускаешь сцепление-буксует.Резко бросил-масло выдавило.Обороты-центробежная сила помогла выдавить масло.Более 90 нагревается-масло становится жиже.

в коробке у меня плещется трансмисионка лукоил проблем нет.. зажми по сильнее пружины и смаж тросик обильно что бы ход мягче был.ну и поменяй масло.я думаю какую нибуть минералку оно погуще.

Автол

Серёга1966,
этот ответ я и хотел услышать, спасибо. завтра автол залью

Кирьян,
автол самое то у меня залит и норм .
Вот только 1 проблема тяжело выжимать сцепление

samoilow.artiom,
ты случаем не два шарика положил?

Поменял я значит масло, залил автол, проблема ушла, коробка меньше шуметь стала. Забыл сказать что у меня цепь о картер терла и много стружки было, могло быть из за нее?
ЗЫ. Доливка масла в маховик значительно снижает вибрацию

кто нибудь может это объяснить
http://clip2net.com/s/1Rt6B
что то я не понял, почему бесполезно затрачивается ?

вообще критично если нет свободного хода?
у меня если я оставляю свободный ход то сцепление включается с хрустом(то есть нету полного разъединения сцепления)

ищи золотую середину ,или у тя трос старый растянутый

трос заменил на новый(длину оставил ту же), со старым вообще тугое сцепление было

ещё масла со шприца залей в трос и гуд будет

Попробуй отпусти колпачковые гайки на один оборот.Сильно затянуто-трос растягивается-диски не разъединяются.

nnn,
залил сразу когда ставил, еще на краях троса литола бахнул

Серёга1966,
у меня гайка была завернута до конца на руле регулировочная(по мануалу), ее выкрутить?

Катал ночью девок, выяснилось,что вдвоем сцепление буксует, придется еще один диск ложить

Я имею в виду гайки на шпильках в корзине сцепления.Выверни их на один оборот.А на руле,у рычага сцепления,можно завёрнутую оставить.Она для тонкой регулировки холостого хода рычага.

ещё причиной может быть не правильно уложенный трос ,отсюда возникает тяжолый выжим сцепления.

dvigok,
Полностью согласен.

это можно сделать (отрегулировать гайки на шпильках в корзине) не снимая сцепления с мотоцикла?

ДА!

вроде более менее разобрался с этим сцеплением(в машине и то понять было легче и и разобраться быстрее)), разобрал подрегулировал колпачковые гайки(пришлось по не воле снимать крышку коробки)

в общем искал я золотую середину что был свободный ход на рычаге сцепления на руле, и пришел к выводу что он не обязателен как прям написано в книге -5-8 мм, то есть он нужен да но мм 2-3 вполне хватит, главно когда регулировал сцепления винт центральный на корзине закручиваю до того момента как трос натянится потом не много отпускаю, чтобы был не большой провис троса, свободный ход 2-4 мм, главно ж чтоб натяжения не было троса, а его нет, да можно было бы по более сделать но и так хватает, не охото чтобы сцепление вкл тогда когда ручку почти выжал на руле

и еще эти самые колпачковые гайки на корзине когда регулировал разница длинны у них нормальная такая, у всех разная

а трос был глючный этот теперь норм выжимает, трос много чего играет, иногда кажется что с ним гемора больше чем с любым другим его "возможным заменителем"

ursawarion,
У меня свободный ход рычага на руле около 10мм.

если по мануалу 8 мм это максимум

Серёга1966 спасибо за подробное объяснение про выставление зазора колпачков...

кстати скока масла заливать надо в коробку юпитера?

мне сказали что около литра, а где то прочитал что пол литра